热门 【达人新体验】终端优惠吸引，入手昂科威S成事业路上好帮手
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大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
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出行商务考虑，价格终吸引
作为一名创业者来说，频繁的商业洽谈已经成为了我日常的重要工作，而在公司处于发展阶段中，显然性能车、豪华商务车是不太符合目前的定位的，加上平时出行费用的考虑，大部分车型还是会留在车库或者空闲时开一开，所以选择一台价格合适且品质过关的SUV对于出行来说还是能帮到不少的，加上以前有购买别克这个品牌的经历，所以这次还是选择了这个品牌，毕竟当时没有明确的车型要购买，来到店里看到实车确实大气而不失优雅，配置也挺丰富的。
因为终端优惠算下来确实不错，而且公司也需要，最终还是选择了这台别克昂科威S，由于经常到处跑，目前已经行驶一万多公里，至于好的或者不满的，我都会按照自己的感受和大家分享。
同级沉稳外观，稳重不张扬
外观设计上，昂科威S同样引人注目。采用了别克家族标志性的飞翼式设计前格栅与圆润的车身相得益彰，显得非常精致大气。
前LED大灯与后尾灯造型形成了小呼应的感觉，自适应远近光灯，展现出品牌辨识度。点亮之后辨识度极高，格栅内部的细节处理精致，与整车风格相得益彰。整体外观设计时尚而不失稳重，整个前脸看起来是挺宽的，还是挺符合消费者的审美需求。
头长尾短是昂科威S的侧面设计风格，看着像不像营造出蓄势待发的姿态。尺寸方面，昂科威S 552T长4662mm、宽1883mm、高1631mm，轴距方面为2779mm。
18英寸刀锋造型轮毂，规格为235/55 R18，Z字形的腰线光影效果出众，为车身侧面增添了动感。
车尾造型圆润且紧凑，层次分明，熏黑的尾灯造型视觉效果丰富，流水式的转向灯也算是特色之一，整个尾灯造型和前大灯相呼应，而552T的字样能够直观分辨动力配置。
另外，昂科威S的车尾采用隐藏式排气设计，该有的镀铬还是会有，简洁而不失优雅。
安全配置充足，科技配置到位
对于昂科威S的内饰设计，我个人还是挺满意的，在这个价位这个级别算是比较出色了，整体以驾驶者为中心，层次分明，也保证了功能性方面，兼顾了豪华感与实用性。
内饰采用环抱式座舱设计，中控台向驾驶者一侧倾斜，便于操作，而三幅式多功能真皮方向盘的手感大小适中，握感也不错，只不过方向盘多功能的按键和后方的换挡拨片有点偏廉价，个人感觉质感还可以提升。
而前面的仪表不是全液晶仪表，而是8英寸的彩色屏幕配上两个机械仪表，中间可以提供丰富的信息，包括机油寿命、胎压、油耗、行车信息等数据。
中控是10英寸的触摸屏，内置eConnect智能互联系统，通过与百度人工智能的深度合作，实现了智能语音、随心听、实时导航等众多便利功能。支持百度语音助手、无线CarPlay和安吉星远程服务等功能，车机系统速度还行，实用性是不是听着还可以？但是以我这么多次使用以来，CarPlay还是有线的情况下稳定，无线的情况经常失效，
不过车内还是保留了部分物理按键，如空调控制区等，方便行车过程中操作，下方还可以支持无线充电，充电的速度还是能接受的，而换挡的方式我个人用到现在也觉得一般，按键式的换挡质感、阻尼反馈和标准挡杆还是有差别的。
而座椅方面，真皮材质算是舒适，支持电动调节，坐垫长度适中，对腿部的承托效果也还行。有加热功能，进一步提升了冬天乘坐舒适性，副驾驶却是手动调节这一点我是不太理解。
后排座椅中规中矩，基本上没什么人使用，但是腿部空间还算出色，尤其是腿部的承托是不错的，有一个空调出风口，带两个杯架的中央扶手，但是后窗的面积有点窄。
有亮点也有槽点的驾驶感受
对于外观、内饰来说，其实动力部分才是我想和大家分享的，昂科威S 552T采用通用Epsilon平台，搭载了通用最新的型号为LAH的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并且有48V轻混系统，35MPa高压直喷系统，最大功率达到了155kW，升功率更是达到了当时同级最强的103kW。
在舒适性方面，由于别克Quiet-tuningTM静音科技配合ANC主动降噪技术，这一点确实很到位，实现了安静舒适的车内行驶空间，这一点也是在同级别里面的优势，安安静静听着音乐开高速基本上是使用这辆车最常见的操作。
我上车就会把启停关闭，并且基本上不怎么切换运动模式，90%都用普通模式来行驶，整台车的响应给我的感觉就是不算特别灵敏，尤其是油门很轻，稍微踩深才反应过来，但这会又突然感觉动力过多了，加上低扭不足是我最不满意的地方，另外刹车的信心给我的感觉总是不太足，前段有点过于空了，踩深的话车身反应又过于敏感，这个是到目前为止还是没有适应的。
操控方面，方向盘有虚位是非常正常的，不能拿以往的性能车来严格对比，转向整体会比较轻，而且车头不会很敏感，简单来说就是比较惬意，采用了前增强型麦弗逊、后五连杆独立的悬挂组合，开高速时或者城市代步是挺稳挺舒服的，加上安全配置很多都是标配，这点要给个好评，另外再过一些颠簸路面时，车辆处理还有进步空间，但是过弯的支撑性是让我挺满意的。
是时候说一说这个变速箱了，昂科威S车型采用了9挡手自一体变速箱，发动机在1750-4500rpm的转速区间内，可以持续输出270N·m的最大扭矩，动力的响应有些许不满意，因为在急加速时，变速箱的换挡速度有点不太到位，我知道这个变速箱是为了省油，但是说实话，也不见得有多省油，1.5T+48V轻混的车综合下来，我这里基本上显示都要8个以上，但好在这款发动机可以使用92号汽油，店员也推荐，一箱油算上高速能跑个700+公里无压力。
但是在使用过程中遇到一些比较无语的事情，比如后视镜无法折叠、车窗无法开启或关闭、故障灯误报、无法锁车也试过，毕竟有一段时间长期在暴雨中行驶，电子元器件损坏引发故障，这些还好是质保并且回4S店刷一下就能解决，其余没什么问题。
而对于一台在这个价位这个级别，能够有着让人满意的隔音、科技配置和安全配置，还算是靠谱的，毕竟对于公司的发展阶段来说，务实才是关键，而这台车也会继续服役，也为我的事业增加了光彩，关于昂科威S，还有其他问题的小伙伴可以在评论区评论或讨论。
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