热门 18万公里，自己动手换n20气门油封、正时链板、张紧器
车子目前刚好行驶180050公里，最近发现链板和正时链条都有点松动。气门油封肯定是老化严重了。看了网上各种教程和视频作业，边学边动手。
要换的配件有：气门油封，正时链板，改良版张紧器，气门室盖垫，部分水管
要换的配件有：气门油封，正时链板，改良版张紧器，气门室盖垫，部分水管
大家经常讨论的张紧器的零件号问题，改良版的两种我都给买来了，对比了一下，不同的商家发的货，品牌都是费比。美规零件号：11318685091 ，中规零件号：11317621103。仔细对比了一下，外形和尺寸几乎是一模一样。颜色材质不同，美规的是不锈钢色，按压起来更顺。中规的有点金属子弹灰的颜色，弹簧更紧，按压的时候有涩涩的手感。犹豫了一下还是选择了美规的，效果应该是一样。
下面是准备的工具，（新买了气门弹簧拆卸工具、正时工具，扭矩扳手）
看看这些漏油的地方![]()
，进气管里面都是油。很多护线管也老化了，现买了一些还没到。
还在继续作业中，喷油嘴供电插头很难拆。有好的办法吗？
拆下来的点火线圈，其中一缸的像是生锈了一样，黑乎乎的。懂的帮忙看一下是什么原因引起的，会不会影响继续使用。去年换火花塞的时候都是好好的。
18万公里的链板，居然没有碎。
这成色，看着应该没有用过假机油吧，一直用的嘉实多极护5w-30。
但是，拆到护板下面，发现悲剧了。怪不了最近有两次提示冷却液位过低，我还以为是太久没检查，自然消耗了，然后就直接加了一点进去，没想到是漏了
但是，拆到护板下面，发现悲剧了。怪不了最近有两次提示冷却液位过低，我还以为是太久没检查，自然消耗了，然后就直接加了一点进去，没想到是漏了
淘宝下单，把四通接头换成铝合金的，不知道会不会耐用
底板拆下来很明显的痕迹。
曲轴定位销的位置很隐蔽，只能用手摸到，准备用钩子把插销拔出来，结果悲剧了，拉环都给勾断了，想了好多办法，结果还是用的扎带。
曲轴定位销插好以后，再用飞轮锁止工具顶上，以保万无一失。然后用绳子绑一下，怕掉下来。
正时张紧器，比改进型要短
曲轴大螺丝，拆了很久，非常紧。想了各种办法，结果还是喷了螺栓松动剂，第二天再拆，加了两节杠杆，拿下
进气管上面的气门室盖废气管掉下来了，密封圈也有点硬了，这个准备用耐高温扎带捆一下，应该可以继续用。
拆螺栓的时候，要特别注意，螺栓不要掉发动机缸体里了
上下链板的螺栓不是一样长，按位置摆放好，可不能错了
链板出来了
悲剧的是，也断了一个角
新旧对比，有一个小角缺失
麻烦事，发动机里面也没看到碎块，不知道什么时候断的，就这一点点，要拆油底壳捞出来吗？
下面开始换气门油封工程
，没有买喷油嘴拆卸工具，自己做了一个简易的，12毫米的螺帽，可以锁在喷油嘴上
下面开始换气门油封工程
，没有买喷油嘴拆卸工具，自己做了一个简易的，12毫米的螺帽，可以锁在喷油嘴上
拆完了，电池顺手拆下来保养了一下，刚好用来给气泵供电。（发现一个奇怪的现象，电池充了三天，依然没充满电，等电池冷却了以后重新充，电流才会变小）
就靠过这个给气缸打压。
过程太艰辛了，各种小插曲。特别是气泵发热厉害，担心气缸泄压，气门会掉进去，越着急，越手忙脚乱的时候，气门弹簧锁片更不容易装回去。
另外还准备了十几米尼龙绳，往气缸里塞。这样可以不用充气，直接把活塞转到上止点，顶住气门。最后发现只要每个活塞保持在上止点，气门就掉不下去。
另外还准备了十几米尼龙绳，往气缸里塞。这样可以不用充气，直接把活塞转到上止点，顶住气门。最后发现只要每个活塞保持在上止点，气门就掉不下去。
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