热门 锐界L开了快2万公里了给我的感受就是 很适合 很爽

首先来说说（适合），锐界L改款以后的外观比较吸引我，车身拉长了，达到了5米，轴距也接近3米。整个车看起来比较魁梧，比较适合我这家庭改善用车的需求。内饰方面也是让人眼前一亮，直接有了大连屏，一下子科技感拉满，我老婆就是非常喜欢这个大连屏，出去玩的时候，副驾驶可以看剧，可以放放音乐，看看导航。也可以间接参与到驾驶中。这车内饰比较简洁实用，还有一点就是环保性应该不错，刚提车回来还有点味道，差不多2个星期以后已经闻不到什么气味了，这点还是很不错。

再来说说开起来很爽，提完车没到一个月，正好赶上了孩子放暑假了。进行了一次大约来回3000公里左右的自驾旅行。正值夏季那个时候才感觉座椅通风真的很香，长时间驾车不再感觉屁股异常难受了，其实我原来是准备买顶配的，顶配ST版本，无奈顶配没有座椅通风，这个在南方太难受了。退而求其次买了混动至尊。车辆配备的ACC自适应巡航在跑高速的时候让驾驶员轻松了很多，缓解了长时间驾驶的疲劳。开启车道保持功能时候，当车辆发生小范围偏移时，方向盘会帮你主动把车辆拉回来，保持车道居中行驶，不过车道保持使用下来感觉有一点点偏右的感觉，不知道是不是我的错觉。现在冬天了车辆的座椅加热也非常不错，早上可以通过福特派互联提前启动车辆，座椅加热和暖空调会提前打开，保证了冬季用车的舒适，不过比较无奈的是次顶配没有方向盘加热，也不能选装，只有顶配才有，在配制的选择上让人有些看不懂。在配置上要是能有一部分选装，比如方向盘加热，蓝智驾驶，矩阵大灯，抬头显等一些实用功能那就好了。

     试驾时候是燃油版，抱着尝尝鲜的心态，定了混动至尊版，等了一个月。提到车以后驾驶起来感觉相当的丝滑，福特的ECVT变速箱➕福特ecoboost第五代2.0T发动机真的是一个比较完美的搭配。我看了一下电机功率也有140千瓦，扭矩302。在电驱方面还是诚意满满的。驾驶起来加速和电车很接近，只要给油动力马上拉满，没有丝毫顿挫感。兼顾了动力和平顺性。用过一次湿滑模式，爬了一段非铺装湿滑山路，表现非常平稳，没有出现打滑现象。锐界L大马力E混动，平时油耗在6.5升左右，高速上大约7.5升左右，燃油经济性还是非常不错的。
都说底盘铝的换成了铁的，其实这个是为了第三排的空间考虑，锐界L第三排空间明显要比探险者宽敞，当70-80码左右的速度开过减速带时，底盘对震动过滤很好，没有出现方向跳动现象。方向转向精准，超车时变换方向小踩油门，动力一下子就给到了，快速完成超车。车子比较大，急踩刹车，有些点头现象，不是特别明显，适应一下可以接受。车辆全系配备的主动降噪，车辆静音性还是很棒的，给驾乘人员一种静谧感。

     选择锐界L一个很大因素是被它5米的车长和223的座椅布局所吸引。平时可以当个大四座，空间那是相当宽敞，本人身高173，体重160（中年发福状态），坐驾驶位，宽大的座椅给了我很好的支撑，头部空间大约能有3-4拳，相当宽敞，第二排航空座椅更加宽敞，完全可以翘二郎腿，差不多4拳的空间。再来说说第三排，第三排坐人的话也是非常宽敞的除了座椅感觉略低，其它毫无压力，我的个子第三排头部还有2拳左右的空间，还是非常不错的。全家出游的话我们是6个人出去。一般会第三排翻倒一个座位，这样差不多可以放三个行李箱，后面还能放一顶帐篷，折叠座椅这些，差不多正好。

      锐界L的车机还是非常智能的，语音识别精准，可识别的种类比较多，目前非常流畅没有卡顿现象。当你在拥堵路段需要全神贯注开车时候对车机下达语音指令就会特别方便安全!还有就是360全景的低速时候不能自己跳出来，需要手动按两次按键，相对来说不太方便。还有车机OTA更新还是比较积极的，目前已经可以实现车机互联，让行车方便了很多。

        一年半的时间使用下来，锐界L还是值得推荐购买混动型，会有更好的燃油经济性和驾驶操控体验。在颜值、动力、空间、安全性、经济性这几个维度都非常适合家庭用车需求。可以说锐界L确确实实是我们家的出游神器。