热门奕派008增程版满月使用心得与真实续航能耗揭秘

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东俺的源: 0浏览 · 2024-08-11 00:38· 发布于安徽

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提车分享精选调取合肥当地内容

一、开篇小结

目前提车刚好一个月，和大家聊聊008的一些使用感受和续航能耗这块。东风对于奕派这个品牌还是很重视的，能感觉到到厂家在积极改进，只是作为传统车企，营销方面确实不如新势力做的效率高，更像是闷头干事、按部就班。作为008首批车主之一，内心还是希望这款车能够做的更好。

二、奕派008的亮点之处

1、驾驶体验感受优秀：最让我满意的是它的底盘调校和动力表现。我之前的油车最怕堵车，低速顿挫、闯档/拖档、油耗高，路口停车必须挂N档，不然车身有抖动。换了电车之后这些体验感好多了，最常用的80码以内时速动力很足，电车的那种即踩即有的加速感，开起来非常轻松。车身尺寸适中，市区停车也完全没问题。
2、空间宽敞实用：六座布局下，空间依然宽敞，满载六人外加3个行李箱、折叠婴儿车等物品都不在话下。二排的独立座椅设计，对有小宝宝的家庭来尤其友好，照顾小孩很方便。长途旅行中，大孩子可以看娱乐屏享受欢乐时光，目前只能看腾讯视频，希望未来能加入爱奇艺等更多娱乐应用。
3、油耗与驾驶舒适性的双重提升：相比之前的油车，008在低速行驶时的稳定性显著提升，不再有抖动和闯档的问题，油耗更是大幅降低，之前的博瑞一块钱一公里，现在家冲桩3毛多一度电，一公里一毛都不到，短途出行确实省！

三、小遗憾待改进

1、喇叭欠佳：车前鸣笛喇叭的声音实在不敢恭维，平常都不怎么愿意按。
2、座椅靠背通风缺失：炎炎夏日，长途驾驶时背部容易出汗，如果座椅靠背能配备通风功能就更好了。
3、二排座椅调节受限：我个人身高不算高，但二排座椅的高度无法调节，总觉得支撑不够到位。希望未来能有官方或第三方的改装方案，不影响质保的那种。
4、行车记录仪与语音识别待优化：行车记录仪清晰度有待提高，语音识别系统也略显“迟钝”，需要更精确的指令才能准确执行。期待通过OTA升级来改善这些问题。

四、续航与能耗表现真实记录

1、日常通勤表现：每天上下班往返约15公里，纯电模式下表现良好。现在每天气温37℃以上，我都是提前10分钟开启远程空调，上车就走很便捷，电耗在17~19度/百公里之间，不开空调则能降至14~15度/百公里。我驾驶风格属于偏激进，不出远门的话也能做到一周一充，相当满意。
2、长途旅行考验：近期从合肥出发跑了趟湖北监利、荆州、宜昌，覆盖多种路况，总行程达2000公里。在高温满载的极端条件下，008的续航表现稳定，油耗我觉得属于正常水平，肯定不算高（具体可以看下面的统计表参考）。虽然没有带来太大惊喜，但足以证明其可靠性与实用性。
3、总结下能耗表现：纯电模式表现优异，日常行驶14~17度/百公里不等（看空调和驾驶习惯）；燃油优先的能耗表现与行驶速度密切关联，满载+空调高速120油耗8.0~8.3L左右/百公里，行驶速度决定油耗表现；高速满油、满电、满载的综合续航大约在750公里，城区满油满电日常通勤省着开900多公里没问题，春秋天1000公里我觉得都可以挑战下。

近期2000公里长途的能耗表现，2吨多的大六座，表现相当可以。电车的能耗跟速度关系太密切了，100和120的时速，能耗能相差30%多

这是上下班通勤没开空调的能耗，春秋凉爽的季节可以做个参考。

去荆州博物馆看了下，这里最著名的是“干尸”，不过没敢拍

从荆州出发来到宜昌

从宜昌市内出发看看三峡大瀑布

夜游长江看看日落江景

这趟出来最重要的目的地——三峡大坝

三峡大坝每年拦下来的垃圾都得几百吨吧？

三峡著名的水下博物馆，位于秭归县城。著名的“芝茅公路”自驾路线就在这个县城，不过这次没时间跑

从秭归县直接导航回监利陈湖，三峡和宜昌段的高速全部限速100，所以回来的时候跑的能耗比较低

老家附近几公里有个供电所的超充桩，一块钱一度，这趟回来感觉一路上最不缺的就是充电桩，后悔没买纯电

我搜了下附近几十公里，每个供电所都有一个超充桩，没买的建议买纯电，这车纯电性价比贼高