在秋冬不明显的广州，传祺E8+怎么才能更舒适呢？
#E祺节能，舒适新体验
喜提我家爱车传祺E8+，刚好两个月了，里程表显将近三千公里，这期间开着大白E8+跑过高速，走过乡村小路，更多是走在拥堵的城市道路中，总体感受非常良好，驾驶感舒服，家人乘坐舒服，为国产骄傲点赞和打Call！下面我就简单讲讲这两个月用车的感觉吧！
喜提我家爱车传祺E8+，刚好两个月了，里程表显将近三千公里，这期间开着大白E8+跑过高速，走过乡村小路，更多是走在拥堵的城市道路中，总体感受非常良好，驾驶感舒服，家人乘坐舒服，为国产骄傲点赞和打Call！下面我就简单讲讲这两个月用车的感觉吧！
【空间舒适】
如果说要我讲讲驾驶这车，目前为止我本人最满意的地方就是空间大，舒服，体现在主副驾座椅具有四项腰部调节功能，长途驾驶时能减缓疲劳感，天热可以匀速通风制冷，不再背后汗贴身，天冷也可以制热，只不过广东天气貌似用不着！
最重要是L2级别的辅助驾驶系统短时间内，在高速行驶时省心省力的，但因为没有达到更高阶的智驾功能，还不能完全放心给智能驾驶的！
还有作为家用或者商用的MPV，最舒服的莫过于第二排的老板（娘）座位了，大四座模式无敌自在，满七座空间也足足有余，按摩，通风，零重力，一键躺睡，恢复等功能，简直不要太舒服！
第三排一米七八个，也毫无压力，我家小孩子就喜欢在第三排躺睡玩，游戏等，这是她们的独立私有空间，互不干涉和打扰！长途驾驶相当舒适！关键后尾箱还很能装！
【驾驶智能】
目前我家传祺E8+的制动踏板感觉行程适中，虚位较小且制动力释放均匀，动能回收提供“标准”、“强”和“智能”三个选项！我也一般都用“强”的模式下，拖拽感也不明显，对舒适性影响不大！
此外，感觉方向盘虚位控制合理，驾驶起来没有“开大车”的感觉。虽然车身长度和重量影响了灵活性，肯定没有我家小旧车的灵活，想怎么开就怎么开。转向系统可调节，提供轻盈、舒适和运动三种模式，个人喜欢轻盈模式，很轻很轻，很舒服！
最重要是E8搭载L2级辅助驾驶系统，但唯独要说不是高阶那种，价格摆在这！这车全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启，跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不易被加塞！
另外，我家大白提供3种驾驶模式，拥有不同的转向手感和动能回收，我个人一直用舒适模式，舒适模式下动力充足，适合日常代步！标准模式响应快一点，运动模式推背感就很强咯！嗖嗖的！嗷嗷的！
【美中不足】这车底盘采用前麦弗逊式独立悬架，快速过弯时，车身侧倾略大，考虑到是MPV车型，为追求舒适性牺牲了一些操控性。此外，官方标注的150公里CLTC纯电续航，在市区行驶满电情况下，大概能开120公里左右。
还是那句话，目前为止，传祺新能源E8，依然是家用或者商用MPV中最优选，性价比之王，尤其是E8+系列，闭眼入，直接入，准没错！
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