热门 全能且踏实！到店感受风行菱智M5
不知道大家还有没有印象，在刚开始进入千禧年的时候，电视里总能看到风行菱智的广告。曾经的菱智，也是很多人正儿八经接触到的第一台MPV，尤其是在我们这，当年马路上随处可见，以至于大家在谈论MPV的时候，肯定绕不开菱智这款经典的车型。
的确，作为中国自主MPV市场上的先行者，菱智不仅承载了许多人儿时的回忆，还帮助不少创富者书写出了一段又一段美好的人生。时过境迁，多年后的今天，菱智家族早已壮大成多个车型，而自己这次到店感受的则是菱智家族中重要的一员——菱智M5。
的确，作为中国自主MPV市场上的先行者，菱智不仅承载了许多人儿时的回忆，还帮助不少创富者书写出了一段又一段美好的人生。时过境迁，多年后的今天，菱智家族早已壮大成多个车型，而自己这次到店感受的则是菱智家族中重要的一员——菱智M5。
熟悉又新鲜，这是我在看到菱智M5之后的第一感觉。
新鲜感源自于这款车使用了风行家族展翼式进气格栅，搭配上车头两侧的分体式大灯，营造出了很强的视觉冲击，同时这样的设计也比较符合现在大部分人群的主流审美观。
熟悉，则是因为在菱智M5这款车身上，能够见到曾经很多经典的元素。比如这套简洁的尾灯，以及厚实的保险杠，虽然不华丽，却能够让人觉得放心。
为什么现如今会有那么多个体户朋友在买车时候会首选菱智M5？其实我觉得这与它的外形设计多少有一定的关系，特别是在我近距离看过这款车以后，发现这台车除了会让人觉得经典耐看以外，还有一个很重要的原因那就是踏实、沉稳。对于做生意的朋友们来说，踏实、沉稳是他们的生意之道，也是他们所希望留给客户们的一种印象。
可能是和展厅里的光线有关吧，菱智M5的车漆质感个人觉得还不错，甚至比一些所谓主打商务的MPV还要好上不少。
外形踏实、沉稳还不够，对于个体户们来说，评判一台MPV标准更重要的是车内空间以及它的实用性。展厅里的这台菱智M5是一款7座版的车型，采用的是和如今多数MPV一样的223座椅布局，乍一看感觉没啥特别的，实际上亲身体验后会发现，菱智M5的空间表现绝对是众多MPV里最为突出的那个！
不管是二排还是三排座椅，腿部空间和头部空间相当充足，哪怕你是一个身高体胖的成年男性，在菱智M5的后排基本都能解锁任何你喜欢的坐姿，即使是半躺着！
值得一提的是，在看车的过程中我发现了一个有意思的点，那就是这台车居然还给前排座椅安排上了座椅扶手，要知道，这样的情况很少出现。不过转念一想，买菱智M5的朋友，很多都是把这台车当作是“创富伙伴”。也正是这一属性，决定了他们将会有很长一段时间在车里度过，而前排配备了扶手后，多少能缓解一点开车时的疲劳感的，再搭配上贴合度不错的座椅靠背，长时间开车也就没那么辛苦了。
正是因为菱智M5有着夸张的车内空间，所以决定了这台车天生就能适应各种不一样的用车场景。不仅能够在商务接待的时候让车里的每一个人都坐得舒服，还能在需要搬送货物的时候，把二排和三排座椅进行折叠，哪怕在常规状态下，就有如此大的尾箱空间了。我想，这应该也是很多个体户们比较满意菱智M5的地方。
对于菱智M5这种MPV来说，我倒不觉得内饰有多重要。不过有一点比较好的是，这台车的用料并不差，而且该有的功能都有，像这块中控大屏，除了能显示倒车影像以外，还支持在线听歌、导航等。
比较欣慰的是，菱智M5保留了空调风量、空调温度等一些开车时经常会用到的实体按键。在开车的过程中想要用这些功能也不用低下头刻意去找，随手转一下就好，特别方便。
最后和大家分享一下这台车的驾驶感受。
1.6L的自然吸气发动机，在如今这个遍地开花的“涡轮时代”似乎显得有那么一些格格不入了。但凡事都有两面性，存在即合理，自吸车也有自吸车的优势。就拿菱智M5来说，这台车的动力输出相当平顺，急加速或者是在起步阶段并不会让人觉得突兀，油门踏板几乎称得上是踩多少就有多少反馈，哪怕是在需要动力超车的时候，发动机在转速攀升上来后也能持续输出动力。再加上1.6L自吸发动机还具有省油的特性，所以这台车不仅能够主动“开源”还可以被动“节流”。
至于变速箱嘛，可能很多人都存在一个误区，那就是手动变速箱容易熄火。实际不然，坦白说我也有很长一段时间没有开过手动挡的车型了，但菱智M5的离合与油门的临界点很好找，开个几分钟后就大概能知道啥时候需要换挡，而且这套手动挡杆的吸入感做得很不错，切换起来不费力，基本上到了某一个临界点以后，挡杆就能自动吸进去，所以远没有大家想的那么困难，反正在试驾的过程中没有出现过熄火的情况。
这是我第一次与菱智M5如此近距离接触，亲身感受过、试驾过以后这台车让我深刻体会到了什么叫做“全能且踏实”。它就像一个老伙计，没有夸张的颜值，也没有炫技的高科技，但不论什么场景、不管是什么时候，它都能让你感到放心，让你能有所依靠，就像每一位奔走在创富道路上的人所希望的那样。
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