热门 【探店笔记】小鹏P7+体验怎么样帮你提前看

不得不提的就是这个无边框车门，连后视镜都是很亮眼的存在，老曼觉得最帅的是这个上面蓝颜色的智驾灯，当你开启智驾的时候，会有一个蓝颜色的小灯亮起来，是不是感觉很有意思。

小鹏P7+的车顶设计同样引人注目，从A柱一直延伸至C柱的一体化黑色悬浮式车顶，增强了整车的整体感。

尾部的设计是我最喜欢的部分。双层尾翼设计，一部分从后挡风玻璃的上沿延伸至车顶，形成了鸭翼效果；另一部分则向下延伸，与尾灯巧妙融合。这种设计不仅避免了过分追求溜背造型而牺牲后排头部空间的问题，同时也保持了车辆整体造型的流畅性。

其实在尾灯的外面加了一圈黑边，好不好看仁者见仁，但是最起码老曼我觉得科技感还是足够的。

小鹏P7+又叫做“豪华行政级轿车”，所以光从名字上看内饰就不会拉跨。
环抱式座舱布局，配备15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸悬浮全液晶仪表，内置高通8295P芯片，车机流畅度和反应度都是可以保证的。

沿用了G6一样的家族式方向盘，握持感不错。

头顶上方还有一个9英寸流媒体内后视镜，这下开车更加安全了。

副仪表台区域提供2个50W的手机无线快充，老曼想说这车放手机的地方真的很多，前门板、中控、后面扶手箱等等总共有8个，是不是瞬间感觉小鹏很懂用户。

小鹏P7+搭载自研2.0扬声器系统，共有20个扬声器，搭配256色氛围灯，这开车的氛围感拿捏了。

车内还有很多镀铬式的旋钮和按键，一下子提升了空间的豪华质感。

前面说过小鹏P7+号称“豪华行政级轿车”，所以空间表现上也会很出彩，无论是前排还是第二排，前排除了空间大，真皮座椅舒适度也不错，前后排座椅都有通风加热按摩功能，同时主驾还配有头枕扬声器，主副驾驶位都支持电动记忆。

来到二排，老曼我坐进来头部的空间很充裕的，膝部都有将近3拳左右的空间。另外，后排座椅支持电动10度左右的调节，想想这之前可是78S上面的配置啊。

后排中央空调出风口处上方有一块8英寸多功能娱乐屏，可调节空调、多媒体音量、座椅功能，也可以进行视频播放、听音乐等娱乐功能。

副驾座椅背上配备了G9同款的小桌板，可以满足各种家庭使用场景，比如小孩在车内写作业等。

后排中央扶手处有两个凹槽，前面一个用来竖着放手机，很稳取用也很方便，后面一个可以放些小零碎。

除了以上那些可以说是越级表现的配置外，后备厢也是一个很大的看点，小鹏P7+采用了掀背式尾门，开启按钮设计在车尾摄像头中间，尾箱开启角度较大，设计规整。尾箱在常规状态下拥有725L的储物空间，后排座椅按比例放倒后可扩展至2221L，可以塞进33个20寸的登机行李箱，要是去露营都不用搭帐篷，直接睡车里都行。

那车怎么样，还是要开起来才知道。
动力方面，小鹏P7+采用的是单电机后驱，共提供两个版本，包括180kW和230kW。从此次试驾的情况来看，动力输出完全可以满足日常出行需求，加上百公里加速6秒左右，这样的加速表现对于一款主打家用的轿车来说完全够用。

电池有两个版本，容量分别为60.7kWh和76.3kWh，但续航却分别达到602km和710km，而且从10%-80%电量，能够在20分钟内完成。
另外，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，加上小鹏汽车的调校，整车在行驶过程中平稳，即使在面对一些颠簸路面，过滤效果也是相当不错。 
那么，我们这一次更多是体验一下P7+的动态感受智驾方面的体验，看看这个AI鹰眼视觉智驾，有没有说的那么神奇。

小鹏的智能驾驶辅助系统一向都比较出色。小鹏P7+采用了视觉的智能驾驶方案，并没有使用激光雷达，可应对比较复杂的工况。该车搭载11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达共26个感知硬件，并配备2颗Orin-X智驾芯片，在城市NGP的表现中还是比较好的。
在试驾的过程中，可以看到小鹏P7+的车距和车速控制的很精准，它能够平稳地提前变道，应对路口挑战；遇到前车阻碍时，P7+能灵活绕行并迅速返回正确车道，操作很丝滑；如果遇到行人或电动车，它也能及时避让并恢复原车道；要是碰到前车加塞时，P7+也能智能判断是否让行，确保安全。
相信大家可能会有一个认识上的误区，就是说纯AI这个智驾方案如果没有激光雷达，那它的可靠性怎么样？那我觉得这个问题放在小鹏P7+实际上是不存在的。
在更新了天玑5.4.0系统后，小鹏的XNGP已经可以支持车辆在自动驻车的状态下启用，更符合日常使用场景。

所以小鹏P7+的这套全新AI鹰眼智驾系统，可以说这不仅是一次技术的革新，还有可能是对未来出行方式的一次重新定义。
或许我们真的可以去期待一下端到端这套智驾系统，因为这套NGP的辅助驾驶，整体来说还是比较让人放心的。
这次试驾的流程就先到这了，希望后续能给大家带来更详细的，关于AI鹰眼视觉智驾的测试体验。