问 新H5刚上市就销量三连降，是用户不懂车？还是长城的思路有问题？

新H5八月份上市，当月不算，后面经历了9-12月四个完整销售月，销量从3100一路降到824，什么原因？厂家应该好好反思了。对于用户提出的诸多意见、建议要虚心听取、认真对待、及时回应。对于网络宣传人员、工具应该合理运用，不一味夸大自己、不轻易贬损他人，实事求是，真诚是永远的必杀技。对于市场现状、价格制定、用途定位要重新评估，及时根据千变万化的市场情况做出调整，才能适应市场，赢得消费者。
基于之前的一些见闻，提几点我的观感、看法：
一，市场定位问题。带大梁，四驱，带锁，巨大空间，纯燃油，我的理解是一款价格致胜的硬派实用车型。围绕这样的定位，确定功能配置，该省省，该花花。比如：实体手刹不应该省，220V插座应该有，起码也要成为选配项目。离地间隙要再升高，轴距本身就长，更容易托底，根据网上视频，在几次科考、穿越的过程中也多次暴露出这个问题了。可以节省的方面，我觉得主要是过度的电子化，比如可视化的仪表，有了中控屏，这个可以省，恢复机械仪表影响不大。安全配置不能省，比如气囊、360影像，这点做的很好。
二，”价格定位。与其高高定价，迅速优惠，各地差异，全凭砍价，不如改成一步到位，直接打动消费者。
三，网络舆情的引导和处理。大厂要有大厂的风范，不能听不得负面声音，不要小家子气，不要人家说个“皮卡加盖”就要跳脚，说错了就认真解释，解释为什么轴距等参数那么一致，合理降低开发费用不丢人。如果再能把节约的成本充分回馈给用户，那就更加善莫大焉了。这些方面，老长城做得非常好，几十年如一日，勤勤恳恳，踏实造车，在广大用户中树立了极好的口碑。不过，近些年来，特别是从魏派VV车系之后，整个风格变了，变得让老车友不习惯了。咱也不知道这个时间段里，公司管理层是不是发生了什么变化，魏总还是魏总，是不是也该多关注、关心一下公司的市场调研、产品定位、文轩策划了？
老的长城M2用户，十几年了还没换车，新H5是目标之一，期待长城做得更好。