写这篇帖子，为了给车友们做个知识扫盲
而今天要写的，正是网关的新一期帖子，这期我们专攻MQB平台的网关。
MQB平台网关的进步
MQB平台顾名思义，没区别，真的是如此，在进入了MQB平台之后，很多零部件的整合度更高了，升级一台车的成本也在无形之中降低了一部分。
MQB网关经历过多家代工厂，其中主要包括CONTINENTAL马牌，LEAR李尔这两家主要代工厂。
李尔和马牌都在中国有总部，而这些网关的主要产地基本上分布在中国（主要供应亚洲）、摩洛哥（主要供应非洲和美洲）德国、以及捷克共和国（主要供应欧洲）三个国家。当然，其芯片的内部没有本质性的区别。
5Q0系列燃油车版本网关
来升级爱车的朋友基本上都免不了要换网关，那问题来了，你换网关换对了吗？你真的按着你的需求换的吗？
有车友可能要问了：滨哥，那我换个零件，里面的连接变了，那换网关岂不是必须的吗？
滨哥告诉大家：不是所有的零件升级都一定要网关来完成。
首先我先给大家一张总览，哪些真的需要网关来配合，哪些真的不需要，哪些需要网关的协助作用。
备注：3Q0系列网关的分体机只能激活原车自带的，后升级的无法激活
备注：BEATS音响走的是CAN协议，不同于丹拿和芬达音响，它不需要网关来实现其解保护，而丹拿和芬达还需要一个解保护过程，当然，所有等级的网关都可以轻松搞定
备注：抬头显示器只适用于途观L/TIGUAN/蔚揽/迈腾等支持此功能的车型，途安L等可以后期自己开孔安装，而抬头显示器受分体机的影响，所以如果你想装抬头显示器，必须是分体机在先，而分体机要哪种网关，是决定你需要哪款网关的直接影响。
凡是高配的网关，二代胎压和车道保持都可以安装并使用
√*：备注：原车有定速巡航的车款，可以接3Q0中配网关实现其多功能方向盘（非ACC），也就是说你如果原车出厂就有定速巡航但是没多功能方向盘，你可以直接换上多功能方向盘按钮。但是没有的就不行了。
√**：随动大灯除了要网关支持之外，FCM，BCM都需要到位。16年前款的高尔夫所有车款升级随动大灯（旗舰版，R-LINE版除外）都需要换网关+BCM，后期的款式只限于1.6和1.4TSI低配版需要换BCM+网关，其他车型只要网关
我这里可能看着看着就有车友认为，滨哥你是不是跑题了？说5Q0的网关，怎么说了一大堆3Q0的？好吧，承认跑了点题，但是是为了接下来引入5Q0的正题。
5Q0的数据是可以写入的，这是和3Q0的最大本质区别。
功能上，我们拿一个5Q0高配的和3Q0高配的做一个直接对比，我们可以发现的是5Q0可以激活后装的分体机，这是其和3Q0差别最明显的特征，当然这也是最直截了当的升级方案，大不了先把最高配网关装上，以后升级什么都畅通无阻。
5Q0我们可以看见的是中配已经支持很多功能了，但是二代胎压，车道保持，变道辅助等这些只能由高配来实现其功能。但是分体机能帮你实现很多，所以我再举个例子估计你能扫盲很多。
例：某高尔夫车主想升级翻盖倒车影像，原车有280D主机不想升级主机，那么需要换网关吗？
答：不需要，倒车影像，自动泊车，OPS走的不是网关，而280D本身是激活状态的，所以不需要。
再举个例子：
例：某车友高尔夫原车是280D主机，但是想升级二代胎压，自适应巡航和氛围灯，那么需要换网关吗？
答：需要，而且必须升级至少5Q0高配网关，因为二代胎压必须由高配网关支持，后期加装的自适应巡航无法通过原车的3Q0网关激活，即使是3Q0高配网关也无法激活。而氛围灯和网关无关，是BCM决定的。但是题干里车主升级的东西包括了二代胎压和ACC，所以网关必须换，而BCM决定着氛围灯，也可能要换。
第三个例子：
例：某车友原车迈腾，自带877C主机，但是想升级048A主机和30色氛围灯，请问要升级哪款网关？
答案：必须升级一款5Q0高配网关来支持新的分体机，同时氛围灯需要更换084CQ的BCM模块。
第四个例子：
例：某车友原车280TSI高尔夫自动旗舰版，加了所有包，现在想把原车自带的654G车道保持相机升级成653F带行人保护的相机，请问需要换什么网关？
答：不需要。
第五个例子：
例：某车友原车的主机是280D，现在想换成275主机，需要换网关吗？
答：不需要。
第六个例子：
例：某高尔夫7车友原车卤素大灯想换成旗舰版的原厂单U大灯，非龙鼎和时宇大灯，要支持随动，要更换什么？
答：高配网关至少3Q0，同时还要更换FCM随动模块以及BCM模块。
例子太多了，举能举到天荒地老，所以就说这么多。
5Q0网关的零件号特征
首先在国内，5Q0高配网关越来越“敷衍”了，零件号基本上都是5Q0907530AM。拆过车的朋友可能会凌乱，我拆的网关又是530D，又是530K的，到底怎么看这么乱？滨哥也是为大家总结了以下，其实网关的零件号多多少少有些化学元素周期表的特征，也就是循环的，决定网关功能的最终因素还是来自于其硬件和固件版本号，其中硬件不能刷，固件可以写数据进去。请看以下的总结，滨哥总结了好几个月终于敢把这个发出来了。
5Q0应该是网关编号里成员最多的，也是看起来最乱麻麻的，所以滨哥单独拿出一个标题总结一下，3Q0简单的多，一笔带过，EV新能源系列的更是简单至极。
如果说你是一个打破砂锅问到底的车友，那么滨哥就帮你看看砂锅里的料。
这里就是滨哥发现的5Q0中低高配网关搭配的硬件和固件特征，也是周期性循环的。
3Q0系列燃油车版本网关
3Q0网关往往是原车自带的网关，3Q0网关首先是一个“还原网关”。
参考我第一个栏目里的内容，我提一下3Q0网关的一个重要作用：3Q0网关可以恢复原车的所有功能，如果有一天你把车恢复出厂设置卖掉，那么3Q0网关就能帮你恢复原车出厂的设定。
3Q0网关即使高配的也比5Q0高配的便宜很多，在于其无法实现后装的分体机激活，而分体机又是通向很多其他功能的大门，所以3Q0的价值看上去就没那么高了。
3Q0网关的零件号没有5Q0那么多，硬件版本只有ABC三个。
但是固件版本和硬件版本有两个
一个是4XXX的固件版本对应4XX的硬件版本。
一个是5XXX的固件版本对应5XX的硬件版本。
3Q0-EV，5QE系列MEB新能源网关
值得一提的是3Q0网关的元素周期表还要提一下它还有新能源版本，我们称其为3Q0-EV网关，其零件号为3Q0907530 M / H / R / D，这些估计已经装在了国产高尔夫-纯电版，宝来-纯电版和朗逸-纯电版，帕萨特PHEV，途观L-PHEV，奥迪A3 E-TRON，A6 E-TRON，蔚揽GTE等新能源MEB平台产品上了。
新能源网关的硬件版本没什么太多可讨论的。由于供应的车型少，加之都是一个MEB平台投产的车型，所以硬件版本基本上都是固定的。
5QE开头的新能源网关基本上都是5QE907530A硬件，版本固定都是312，所以固件版本都是3XXX。
而3Q0开头的新能源网关基本上都是3Q0907530硬件，版本固定都是615，固件版本都是6XXX。
随着高尔夫纯电版的发布，相信未来会逐渐有新能源网关到达滨哥手里。现在滨哥手里就有一个5QE新能源网关。当然，像我上面提的一样，这个新能源网关适用于蔚揽GTE，高尔夫GTE，高尔夫纯电，途观L-PHEV，帕萨特PHEV，进口E-GOLF等等所有新能源大众车型，还有奥迪A3，A6L的E-TRON版本。新能源照样可以愉快升级。
有意思的是，所有的新能源网关都是高配网关。
回顾：中低高配网关的针脚区别
国内的5Q0网关现状
国内的网关基本上都是零件号5Q0907530AM，固件号统一2265，硬件号统一5Q0907530M，硬件版本统一212，有些是贴标网关，也就是后期刷成了这个版本，其实原因也不难揣测，为了给生产商省成本，批量化走同一批数据，一切从简。以及为了升级不用再做数据修改，即插即用的拿来主义。
价格自从去年7月起，5Q0高配网关价格居高不下，加上供不应求，直至现在网关的价格也是难以压低。而这个零件几乎是升级爱车的命门，特别是想要二代胎压、车道保持、变道辅助，以及9.2MIB这些实用且科幻的东西，没它还真不行。
5Q0高配网关确实就是这么走俏，然而这种东西不像缝纫工厂的催单，只要加班加点赶出来就行，网关的芯片可不是想写就能写的。科技成本，人脑成本自然是第一大生产力。
网关的硬件版本，固件版本号的数字特征
5Q0网关的特征是硬件版本和固件版本要么是1XX和1XXX，要么是2XX和2XXX。
3Q0网关的特征是硬件版本和固件版本要么是4XX和4XXX，要么是5XX和5XXX。
3Q0-EV网关的特征是硬件版本和固件版本分别为6XX和6XXX。
5QE-EV网关的特征是硬件版本和固件版本分别为3XX和3XXX。
这一组数字其实没什么太大卵用。5Q0的都能写参数进去，3Q0本来就写不进去
收藏品级稀世珍品：5Q0907530全配20针网关
也不知道这个网关最初的设计目的何在，不过看上去很NB很NB的样子，收藏起来了，想要的高价拿钱来。
这个网关的零件号不带尾字母，就是5Q0907530，其硬件版本为X10，固件版本1043。
写在帖子后面：为什么滨哥把帖子搬到迈腾论坛里来了
高尔夫论坛的吧主好像最近一直不活跃了，滨哥写的东西阅读量也下降了，高尔夫论坛好像最近确实活跃度也明显下降了。而前几天滨哥去了探岳论坛走了一圈发了个升级帖子，很快评论过百并设置成了精华帖，滨哥没感觉自己文案多么高大上，就瞬间感觉到了论坛论坛之间的差别。论坛也像门店一样，要好好维护才能保持良好的状态。这期帖子，滨哥会把它创建一个链接发布到高尔夫论坛里。
还是那句话，升级是师傅和车友共同学习的过程，滨哥也不是多么大的行家，所以难免有写错，欢迎各路大侠和车友里的大神来多多批评指正，你们的建议和意见对于滨哥都是宝贵的。
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