25款iD3用车感受分享

【前言】:
我的爱车25款纯电电车ID3，是今年9月底刚刚购买的，目前已经行驶了40多天1700多公里了，每天都在驾驶和使用。今天就和大家简单分享一下用车的感受。和驾驶的体验，希望能对车子感兴趣的朋友得到一些帮助和收获，在论坛里和大家分享交流一下，也是一种知识的扩展，通过交流学习和展示收获更多的感受和分享。也是一种信息的共享，希望能够对大家买车用车提供一些简单的车主方面的建议和帮助

作为一款25款小改款的车型，距离以前的版本还是有了明显的升级，虽然动作不大，但车机的感受速度还是很明显的，首先是车机的屏幕尺寸上有了变化，变成了12.9寸的高清屏，然后车机的系统也流畅了很多，怀档的位置也从小屏幕换成了原来雨刷器的位置，应该说使用上操作上更快捷方便了，不用特别往前。够着换挡了，但是雨刷器集成在了左侧。操作上还是需要适应一下，整个车子在尺寸空间上没有变化的情况下，导航的尺寸，档位的变化还是有了一些小小的改善。终究是看到了一些满满的诚意，不断的变化让车主们感受到了大众还是一直在努力的，车子的空间还是可以的，最让人欣喜的是转弯半径比较小。操作上比较方便。底盘调教稳定，驾驶舒适。感觉和油车没有太大的区别，就是噪音小了，提速更快了，整体上感觉使用上还是比较满意的，所以我给了他四星半的感受！

车辆外观方面的感受:四星半?????
车子的外观依旧在线，圆圆的外观，奶凶奶凶的大灯，很有视觉辨析程度，ID3电车的造型还是很漂亮的，辨识度很高，从外观一眼就能看得出来。圆润的车身外表还有一个明亮的大眼睛。十分讨喜！外观的长度。就让你一眼喜欢，这也是我为什么选择他的原因。实际一款车子的好与坏外观占了很大一部分，不都是外貌协会的吗？谁不喜欢好看的？ 
电池续航和动力的感受 五颗星?????
新能源电车最看重的就是电池和动力，这款新改版的25款id3依旧搭载的是宁德时代的三元锂电,可使用的电量为52.8度,综合续航里程为450km,通过这么长时间的使用。感觉电量和里程还是比较真实靠谱的，虽然身处北方气温比较低，但目前来看10多度的天气。电池电量依旧在线，暂时还未受到冬季严寒的影响，这也是三元锂电在低温情况下，由于磷酸铁锂的一个重要说明，车是最让我满意的还是动力这方面？电池的输出比较直接，提速快，超车稳定，而且噪音小，动力方面让我十分满意，超车，提车，都十分快捷方，说实话，以前特别讨厌电车，在我身边嗖嗖的过，现在好了，打不过就加入呗！😊。我也体验了一把速度与激情，感受到了新能源的快捷和方便，电池电量以及提速整体满意，所以我给打了五颗星！

电池的续航感受:5颗星?????
续航的感受比较真实，充多少基本就能跑多少。目前北方10多度的温度上没有受到任何影响，期待着感受零下的温度吧，到时候再和大家平车一番。就目前的充电和使用里程来非常的真实。没有虚标，这点还是很靠谱的。也是令我非常满意的！
车辆的空间感受:四星半星星?????
虽然这款ID3是两厢的车子，车身比较紧凑，但是主副驾驶和后排的空间依旧在线2765的轴距，使得后排空间比较宽裕，4261的车长使着整体好停好放，转弯快捷方便，空间上整体令我们还是很满意的！
维修和保养 五颗星?????
目前车子才行驶了。一个半月1700公里，还没有到首保的时间和里程，新能源车的优势就是保养简单快捷，而且价格低廉。所以目前来说保养给我们的感觉就是省钱是真的！没有了传统燃油车的机油，机滤，发动机一类的。噪音方面减小了不少，而且在维修保养方面也省下了不少的资金和金钱，只需关注电池的安全和使用寿命就可以了！相对来说维修保养这一块比较研究车来说还是节省了很多很！

【不足之处】:
俗话说的好，人无完人，车当然也是没有完全。十全十美的车子，每个人的使用场景不同，对他的需求也不一样。或多或少都会提出这样或那样的差距。就谈一谈我对他的一些感受吧！
后车车门的控制。操作上比较不方便，主控上只有两个按键，希望再增加两个后车窗的按键，这样开机关闭会比较方便，后排座椅的角度过高，而且无法调节，乘着上感觉不够舒适
还有就是后排座椅的头枕角度过高，遮挡了后视窗的角度！