有幸同时拥有两者，四门，三厢，并且都是各自时代的操控代表。
1.先说动力
4.0 V8的M3，账面数据420匹，400牛米，但是体感加速并没有Model3来得强烈。原因是因为M3是典型的高转数发动机，5000转之前可以说疲软无力，跟3.0自吸差不多的感受，但是一旦超过5000转，420匹的马力输出会越来越强烈，直到8300转换挡，换挡之后感觉后背猛得被一个大汉踢了一脚，继续推着往前走。三档四档，都会有很好的贴背感。
反观Model3，从第一脚电门开始就会有很强大的扭矩输出，会一直保持到120+，再往后我还没试过……但是我已经感觉出动力的慢慢衰竭，并不像M3那样一直有一直有，深不可测的感受。而且可能因为变速箱，感受上没有那么刺激。
但是Model3作为电车，有一个非常大的好处，动力随踩随到，毫无延迟。M3 8节气门的V8发动机配上宝马DCT变速箱（M的双离合变速箱非常棒，不管是换挡逻辑还是换挡速度），在油车里可以算得上非常非常快的油门响应了。但是在Model3面前还是会明显感觉出差距。
但是M3也有个无法超越的优势：声浪！
2. 操控
M3胜在高速稳定性，Model3低速更加灵活，转向反应更快。M3的极限远高于Model3，当车辆突破极限的那个零界点的时候，M3会非常稳定，有充足的时间去修正姿态，控制车身。Model3突破不了极限…因为我的丐版无法关闭esp……顺便说下Model3的重心真的低……开起来太爽了！要是没有esp的限制，我觉得尾巴会滑得很愉快！
这些差距是因为宝马M车系的定位造成的，比如更宽的轮距，更宽的胎面，搭配了LSD等等……它就是一辆可以供你玩乐的车子顺便带了点家用属性。而Model3就是一辆操控不错，动力强劲的家用车。
3.家用感受
操控驾乘感受非常相似，同样硬朗的避震，同样大小的尺寸，同样小的后排（后排靠背角度e90好很多）。
M3家用代步开起来感受并不是很好，油耗极不友好，而且压缩比很高，需要98号油伺候（95也可以，车子感应到爆震会降低输出功率），变速箱在低速的时候会有异响顿挫，堵车的时候会让人崩溃。Model3顺滑得不行，而且堵车的时候心情会很好！老子不费油！
M3胜在高级的皮质内饰，棒得让人感动的哈曼L7音响。
Model3优势就不说了，科技感爆棚！

M3是自吸时代的代表，但是它终究会被科技发展所淘汰，剩下的是满满的，无可取代的情怀。
Model3开启了能源车的新时代，就像iphone一样，初代会有各种各样的不足，但是这就是一种无可阻挡的趋势。