通过改装原车转向拨杆，实现自动大灯功能。
首先需要把缺少的光线传感器补全，之后需要带自动大灯档位的转向拨杆，最后把自动大灯功能刷出即可。
通过淘宝购买劲炫的光线传感器模块，这一个还不便宜，等有时间自制一个模块试试，毕竟太贵了。
三菱进口的转向拨杆太贵了，200–400不等吧；我看东南和三菱的外形很像，本着试一试的心理，买一个试试。
收到的模块里面有传感器和线束，只要使用传感器模块即可，把原车仪表台的塑料盖撬开，原车线束对插即可。
拿到东南的拨杆，发现白色10pin连接器出线方式和底座高度不一样，看来不是简单的拿来主义，但这就有点尴尬了，插上没反应，根本用不了；到这里可以结束了。
买都买了还是研究研究，除了后盖模具和电路板，其他拨杆模具和前盖应该都没变，应该还有救。
把原车转向拨杆和拆车的拿走研究研究。
拆开拨杆，主要是触点最左边涉及到大灯开关，原车是3个档，但自动大灯是4个档，最是通过触点组合实现档位识别的，那理论上改成一样的就可以了。
把红色的铜线打断，再把黄色断开的位置焊在一起；装回去之后上车大灯确实有了4个档，都能对应到相关功能（Auto能亮），但雾灯只能开不能关，对比两个拨杆的雾灯旋钮电路板，匹配电阻阻值还不一样，所以沿用原车的即可。
装回去发现Auto档大灯能亮，但内饰背光都不亮，应该是没收到信号，有个安全模式（在Auto逻辑失效情况下，依然能实现行车照明功能）；感觉是有隐藏功能没刷，要不网上也不能那么多刷隐藏的。
买了个Openport2.0，先试试网上普遍用的mut3软件，驱动装了好几版，最后终于通信成功了。
通过个性化功能并不能实现自动大灯功能开启，得需要编码功能，但简单更改选项是不让更改的，自己能通过编码导入，但也不知道编码需要改成啥样，mut3基本就放弃了。
按照B站、国外论坛、群里的方法，直接使用MUT Coding来刷隐藏，这个能更改的比mut3要强大的多，而且几次下来也没有出现失败的情况，简单好用。
通过软件把原车编码导出，把自动大灯和光线传感器都按备注修改，之后再写入；成功后调到Auto档，挡住传感器大灯点亮（内饰背光也亮），用手机闪光灯对准传感器，大灯熄灭，亲测可行。
看来国产车对一些配件还是做了修改，但整体逻辑改动的不多，一定程度上降低了升级的成本。
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