热 GLC 43的这一年，慢慢讲给你听
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时间很快，GLC 43已经陪我一年了，准确的说是十四个月。一切都从4S展厅里的惊鸿一瞥说起：
只是因为在车海中多看了你一眼……从试驾到谈判到下订单只花了两个小时
从GLC 43海外官宣开始我就在关注她，印象中，如果只能拥有一辆车，她是那种能满足你所有想象的选择：
论性能，367马力、520牛米、4.9秒，当时除了Macan turbo，市面上几乎（这两个字很可能多余）所有同级别车型全面碾压，甚至卡宴turbo以下的车型都毫无压力；
论功能，GLC娘胎里带来的实用性不用多说，拖家带口、载物拉货、撒花远游是一台中型SUV的本分；
论调性，过于张扬的东西不符合我的性格，扮猪吃老虎倒深谙我心，而GLC 43将露不露的外观细节和暗藏实力的性能标志则恰到好处，精准诠释了“闷骚”二字；
论品牌，AMG三个字母的含义不言而喻，至于那块一人一机铭牌的问题，见仁见智，最后再聊。
印象归印象，心里草种了老高，但也一直没有真的想着拥有她，毕竟得不到的才是最好的，这我懂，直到一个偶然的机会，在4S店试驾了一圈，恰好展厅又停着一辆，瞬间彻底沦陷！
论性能，367马力、520牛米、4.9秒，当时除了Macan turbo，市面上几乎（这两个字很可能多余）所有同级别车型全面碾压，甚至卡宴turbo以下的车型都毫无压力；
论功能，GLC娘胎里带来的实用性不用多说，拖家带口、载物拉货、撒花远游是一台中型SUV的本分；
论调性，过于张扬的东西不符合我的性格，扮猪吃老虎倒深谙我心，而GLC 43将露不露的外观细节和暗藏实力的性能标志则恰到好处，精准诠释了“闷骚”二字；
论品牌，AMG三个字母的含义不言而喻，至于那块一人一机铭牌的问题，见仁见智，最后再聊。
印象归印象，心里草种了老高，但也一直没有真的想着拥有她，毕竟得不到的才是最好的，这我懂，直到一个偶然的机会，在4S店试驾了一圈，恰好展厅又停着一辆，瞬间彻底沦陷！
这三个字母和这一抹红，让人欲罢不能，虽然没有铭牌，但恰恰因为如此，她达到了最佳的平衡：SUV的实用性+碾压99%以上同级车的性能+不那么暴力但随叫随到见谁秒谁的动力+不用跟加油站较劲，满足了我所有想象
一年，27000公里，足够我摸清她所有性情，另有当时唯一的4.7w选装包加持，优点满满就不再啰嗦，一句话：对现阶段的我，这是一台满足我所有要求的dream car。在这个基调下，缺点咱就可以敞开聊了：
1. 中控台异响，实在太特么low了！这是奔驰吗？！这是AMG吗？！难道每次启动后都要仪式性的捶一下中控台？！我没有本论坛里A兄的动手能力和闲情逸致自己拆一遍贴一遍再装一遍，那怎么破？至今无解……不过，这个问题貌似在某个不大的温度范围内比较严重，低于或高于这个温度就大大缓解。
2. 阿克曼角。冬季，湿滑路面，方向打死，低速前进，前轮咯噔弹跳，感觉也很low，别人坐车上还以为压到什么东西或者车坏了，我只好跟人解释这是这车本身的设计，同时报以无奈的自嘲式的微笑。请问：用户体验在哪里？！都说是为了性能，还说宝马、保时捷都有这毛病，拜托，你是奔驰欸，能对自己要求高一点吗！
3. 轮胎磨损。原厂适配的马牌CSC 5p轮胎treadwear值（耐磨系数）只有240，我前一万公里主要跑乡下，磨损得很厉害，后来跑城里正常驾驶还马马虎虎，撑到三万没问题。好车配好胎，好胎伤钱袋，就这样吧，这不是车的缺点，是我的缺点——微穷。
4. 空调异味，这事邪了门，我好像跟奔驰空调八字犯冲！之前的C开到九万公里时空调开始臭，之后伴我同行了三万公里，就说是因为使用习惯不够好吧，可GLC 43新车我才开了一个月空调就开始臭，吸取以前的教训，我已经非常注意使用习惯了，但就像阴魂不散一样，连臭味都是同款，难道这是奔驰车空调的统一赠品？致冷时没问题，关掉A/C多吹一会儿霉味儿就出来了，我都怀疑是不是因为车库存时间稍长造成的问题。空调滤换过，空调清洗做过，全没用，最多管一个礼拜，没脾气……谁能救救我！
5. 空调中间三个出风口的风机声略大，低风量档位时尤为明显，不过，相比前几个问题，能忍。
6. 操控，值得聊聊，我们不应该心存幻想，认为都AMG了操控就理应无敌，43的性能是很均衡，但操控并不算突出，这是娘胎里带出来的，毕竟是一台SUV，大质量高重心就决定了操控不会太出色，尤其高速过弯，哪怕在S+模式下，一点点微小的方向摆动都会引起车身的晃动，影响信心，好在轮胎很给力能弥补一点回来。总的来说，只要你不要太处女座，这台车的动力+底盘+轮胎足够带你飞。
车无完车，瑕不掩瑜，不完美的东西才真实，GLC 43是可以到老的伴侣。
好了，扯完了，上图！
先是去年上牌前拍的一组。校园的春天里，性能再好的车也变得慢了下来，可以静静地看着时间流过。
昨晚难得清闲，洗好车，拍了一组夜色中的GLC 43，流光溢彩下，仿佛车也变得感性了许多。
忽然，发现了亦敌亦友的两个小伙伴的大本营，索性砸个场子玩玩吧
撩完了两兄弟，赶紧撤！
港真，没有宝马、奥迪的竞争追赶，奔驰也不会一直那么优秀，势均力敌的对手更值得尊重。
最后，可以说说一人一机了，一己之言，不喜勿怪。
AMG的精髓是一人一机吗？是的。没有一人一机就不是AMG吗？也不致于。AMG是一种信仰，一种图腾，在精神层面它是神圣的。而AMG同时也是一套工程技术体系，是发动机、变速箱、悬架、轮胎、ECU、空气动力学等单元的整合系统，不同的车型各有侧重，也会为了不同的市场做出不同的妥协，如果43相比63不算AMG的话，63相比GT是不是也不那么AMG了呢？那起初饱受争议的45和后面接踵而来的50、53又怎么算呢？事情都是相对的，如果升起底盘仔细看看，发现GLC 43的很多部件用的是AMG专用件，这是意外惊喜还是理所应当呢？
其实，我自己一点也不在意别人说43是AMG或者不是AMG，也没有半点为43正名的执念，我需要的是一台好车，一台尽可能符合我各种要求的车，很幸运，我找到了，GLC 43就是这样一台满足了我所有想象的车，我决定跟她好好过下去。
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尘埃之外 2019/07/12 02:27:41 发表在 主楼
时间很快，GLC 43已经陪我一年了，准确的说是十四个月。一切都从4S展厅里的惊鸿一瞥说起：只是因为在车海中多看了你一眼……从试驾到谈判到下订单只花了两个小时从GLC 43海外官宣开始我就在关注她，印象中，如果只能拥有一辆车，她是那种能满足你所有想象的选择：论性能，367马力、520牛米、4.9秒，当时除了Macan turbo，市面上几乎（这两个字很可能多余）所有同级别车型全面碾压，甚至卡宴turbo以下的车型都毫无压力；论功能，GLC娘胎里带来的实用性不用多说，拖家带口、载物拉货、撒花远游是一台中型SUV的本分；论调性，过于张扬的东西不符合我的性格，扮猪吃老虎...
我车和你的一样，你的轮胎跑多少公里换的什么牌子轮胎，这车太费胎，我计划换倍耐力295/35/21的63原配的，
我是去年4月提的
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