周末突然接到好友的图片，他上班走不开，看到图片我很兴奋，终于来武汉了，平时就欠这一口

我是一个喜欢玩玩具的胶佬，在我们胶佬圈有一句话叫“是真男人就开扎古”😏，如果把这句话引用到车圈，那我愿意称之为“是男人就开全尺寸”！

驱车来到了试驾地，育空这个大家伙就停在酒店门口，气场太强。看到育空的气场，整个人跟着兴奋，那种冲击感和撞击感，谁能懂啊！身为美系铁粉真的受不了啊！！！哈哈哈✌︎?????✌︎。
和一些试驾的朋友交流了一下，育空硕大的车身，内部空间相当的充足，这个是我非常喜欢的，因为买车要兼顾家人，而且我家人都是大块头，所以未来选车要买一台大车这个是必须的。原厂电踏随便踩，我190斤的重量站在上面稳得很。

内饰用料很好，皮子都是牛皮，摸上去很软很细腻，座椅靠背上的地型纹理好评，特别喜欢这样的细节，很能体现品牌文化底蕴的加分项（包括悍马EV那个月球表面的纹理）。
还用了实木饰板，实木与咖色牛皮太是经典组合了，满满的老钱豪华感。但是，依旧没有腿托，难道老美这么大块头都不觉得膝盖窝里空荡荡的吗？

试驾的感受，选了一条车不多但红绿灯多的路，出酒店门口就是一个下坡右转上大路，到了平路轻踩油门没关窗，我听到了涡轮声，听销售说，这台2.7T发动机是一颗低转高扭的机头，它在北美的用处是拖拽，给渴望低油耗和重载两个矛盾特性的大尺寸皮卡来用的。
从试驾感受来说2.7T的低扭很不错，起步就和一辆中型SUV没什么差别，红绿灯起步油门踩到一半，输出非常舒服，动力客观说是充沛的，但如果油门踩到底，也不放歌的话，那发动机声音会有点明显，但是感觉不到涡轮有介入感，很平顺我觉得这台发动机日常肯定是足够用的，至少试驾的路段完全没问题。
完全感觉不到这是一台非常大的车，方向盘指向性很好，不虚位，车身也不笨重。
变速箱调校感觉比我CT6的强多了，加速没顿挫，减速没拖拽，果然10AT就是为大马力发动机而生的。
另外第一次体验到了MRC搭配空悬的感觉，走细碎路面很舒服，不像别的悬架是死的，MRC就像是活的一样抬着你，支撑你，而且不颠，很稳重很有信心，过弯坐后排的老婆也说没倾斜，我真找不到这套组合的槽点，爱了爱了。

驾驶模式有四种，舒适，运动，越野，拖拽，我上车太兴奋了，我也不知道我用的哪一种驾驶模式，CARPLAY的界面看着非常舒服，地图满屏，超级大，但是我没拍下来。

坐在育空里面，外面的车都显得非常小，自信心爆棚。
路遇一台试驾车太浩，两个霸气的对峙。

这台车给我的体验真的太好了，全程我都很兴奋，后排也没有试，音响22个BOSE扬声器，虽然没试，但是这阵容也不会差，这趟试驾太多红绿灯了，速度没办法开起来挺遗憾的，希望下次还有机会扫一扫机场高速！