bZ4X六万公里车况冬季续航表现
在日常的汽车交流圈子里，每当我分享用车点滴时，总能看到不少车友在帖子下方热切地询问广汽丰田 bZ4X 在冬季的续航表现，尤其是开启空调后的实际续航能力，他们都想以此来评估这款车是否能经受住北方冬季的严苛考验。那今天，我就以自己日常工作的固定通勤路线为例，给大家来一场清晰明了的实测记录，回应一下车友们的关切与好奇。
我家到单位的距离刚好 51 公里，这一路段类型丰富多样，既有车水马龙的城市街道，也有车辆飞驰的高架快速路，还有一段长达 15 公里的高速公路。我的 bZ4X 购入即将满两年，截至目前，里程表上的数字已经跃升至 61500 公里，在这两年间，我一直遵循每一万公里到广汽丰田 4S 店进行一次保养的原则，期间更换过启动电瓶、刹车油以及空调滤芯，值得一提的是，轮胎的磨损状况尚佳，至今还未到需要更换的程度。
这段时间，郑州的气温处于 3℃至 9℃之间，不算特别寒冷，但也颇具寒意。我的 bZ4X 当前满电续航显示为 512 公里。下班时，我特意在启动车辆的瞬间拍下照片，此时续航里程为 357 公里，接着我将空调设置为制热模式，温度调至舒适的 25℃，选择面部和脚部同时送风，风量固定在两档。神奇的是，随着空调暖风的开启，考虑到车辆电耗以及外部温度等因素，车辆的续航里程迅速跳转为 261 公里。
由于正值下班晚高峰，这 51 公里的路程可以说是走走停停，十分拥堵，最终我耗费了 1 小时 18 分钟才缓缓将车停入小区车位。结束行程后，我再次查看续航里程，结果一目了然：在全程开启空调制热的情况下，剩余续航里程为 206 公里，也就是说消耗了 55 公里的续航；而当我关闭空调制热后，续航里程瞬间跳转为 282 公里，与最初启动车辆但未开启空调时相比，消耗了 75 公里的续航。
傍晚时分，郑州市区的温度大概在 6℃左右，从这次测试的结果来看，我个人觉得广汽丰田 bZ4X 在以空调制热为前提的续航表现上相当出色，即便抛开空调因素，单纯看日常普通续航的达成情况，也是能够令人满意的。再瞧瞧这次测试的最终电耗数据，百公里 17.3 度。要知道，bZ4X 有着和汉兰达相近的宽敞轴距，作为一款城市 SUV，它却能在电池容量不到 70 度的情况下，交出这样的答卷，综合性能着实优秀。
就我个人这两年来的日常用车实际体验而言，bZ4X 的电耗常年稳定在百公里 14 度左右，误差基本不会超过 0.2 度。在这两年的时光里，bZ4X 陪着我走过了六万公里的漫漫长路，每年的家充费用都未曾超过 2500 元，它完美地将经济实惠与舒适驾乘体验融合在一起，真正做到了鱼与熊掌兼得。随着使用年限的进一步增加以及行驶里程的不断累积，我会持续和广大车友分享更多更详尽、更真实的用车感受，让大家对 bZ4X 有更深入的了解。
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