热门 天生电动 上海首部i8 提车及初步驾驶感受 详细作业过几天后续

从概念车开始就喜欢i8 第一眼就喜欢 i8的外形就不用多说了 但是当我第一次看到量产版的时候才知道 看图和看实车是两个完全不同的概念 太美了 虽然后来法拉利 迈凯轮都有关注 但i8的未来感 是我在其他车上没有办法得到的 坚定不移 就他了

车提走 谈下最初步的驾驶体验和感受 没有驾驶以前的困惑 基本一一解开 先说说优点 因为以前我从没有买过宝马的车型 全是开奥迪 所以难免开始有点手忙脚乱 第一次操作最大的体会就是 很冲！这还是comfort模式 sport模式暂时还没去体会 因为电量不是太足 油门响应极快！混合动力的特点 在这时候体现的很充分 根据我的观察 在停止状态下启动 完全用电机 所以启动几乎是没有声音的 你能听到的就是近乎听不见的很平顺的电机声音  科技感十足 

另一个体会就是 电机介入的时机 除去启动以外 在120时速以下 电机基本不介入 这时候匀速油耗全部交给汽油发动机 油耗是很低的 但在提速和超过120的时候 电机都是快速介入的 而且我必须说 声浪非常好听！！完全不同于牛马的嘶吼 但现在我还不能准确评价这一点 因为还没有尝试过200+ 等下次尝试以后 再做汇报

液晶仪表盘 非常帅 科技感杠杠滴 这里说下油量和电量的问题 油箱真的很小 加满油95号大概300多元 电脑默认可以跑460km 但是实际操作下来发现 应该比默认公里数要多不少 能耗很低 下面就是很多人困惑的问题了 电量会不会用完？答案就是：只要有油 就不会用完！ 在电量极低的情况下 会自动把油转化成电！至于动能回收系统 帅爆的雷达探测 防追尾系统的感受 抬头显示系统 等以后详细作业再说

外观帅到浮夸 内饰略显中庸 是我对这辆车客观的评价 一路随时被拿起手机追拍是家常便饭 但内饰 中控 真的有点大众脸 幸好蝴蝶门加分很多 但同时带来的后果就是 停车难上加难！

说了这么多优点 也该说说缺点了 就先从停车开始说起吧 虽说量产版i8的底盘比概念车要高了不少 但是上海那些老商场的魔鬼地下车库 就不要去尝试了 不但坡道陡 而且窄 i8是非常宽的一辆车 再加上蝴蝶门 占地方 所以一般停车位就算了 最适合的地方是路边靠边的停车位 这样不影响打开车门 今天值得庆幸的是 开回家 地库坡度经过测试 可以下 终于顺利的停进了自己的车位 虚惊一场

再说说其他不足的地方 四座设计让人无可奈何 我不知道后排可以坐下谁。。。只能放放衣服啊 蝴蝶门帅是帅 但另一个问题随之而来 门上没有放置小物件的地方 以前门上放一瓶水什么的很正常 现在门上什么都不能放 而跑车的内部放置东西的地方几乎可以忽略不计 后备箱极小 但是比R8的大一点 可以放个手提袋什么的 但也就仅此而已了

还是要说回电机 这个电机实在有意思 它有一个功能上面说过 就是电量极低情况下 汽油发动机启动给电瓶充电 我必须要说 这个动静很大！ 说个我自己真实的体会 提车当天开在黄陂南路 圣诞夜人车太多 只能缓缓爬行 在这种情况下 几乎都是电机运作 非常安静 结果突然一下 汽油发动机轰的一声 车尾一阵抖动 在那一瞬间 实话说 我以为追尾了！！！等我缓过神来 看看后视镜 觉得后面的那辆出租车离我好像还有那么一点距离 实在不像追尾的样子啊 所以说这个问题真的值得商榷 你说脚踩油门 声浪逼人 这个够high 完全正确 但安安静静的情况下 突然来这一嗓子 实在不够和谐啊

以上就是刚提车24小时的粗浅体会 详细提车作业 已经请好了摄影师 下次再续了