热 2023款 90kWh Elite后驱版车主 3个月6300公里情况汇报

    为了避免被各位看官误认为是键盘侠、充值***、车托、*** . . . . . . 。我把购车发票、机动车登记证和行驶证照片都悉数上传。
    家在单位内，办公室离家的实际路程就1.4公里，步行15分钟内即可抵达。有两台摩托车,一台巡航车——速度大师，主要用于和哥们出游或自己偶尔出去撒撒欢；一台踏板——NS125LA，我日常代步或老婆跟我一块出去骑车浪的时候她的坐骑，刚卖掉，换了辆梦拉丽莎飞戈150max；一辆两年半前购买的ID.4，主要给老婆通勤。其实根本不需要再买一台四轮，奈何自己是个钢铁直男，喜欢机械，看到用料扎实（前后副车架方框焊接全铝合金，接口鱼鳞焊；除了后主下摆臂的是冲压钢板，其余部分全铝合金；大陆牌单腔空气悬挂；前风挡是三层镀银玻璃）、结构（前双叉臂、下双球节，后五连杆）不错的底盘，就走不动了。于是冲动下单。
    虽然LS6更便宜，还有高压平台可选。LS7却有一个LS6不具备的卖点特别吸引我——天穹顶，A柱没有上横梁，坐在里面毫无压抑感，开车看风景，视野爽得不要不要的。或许有人要吐槽，到夏天就有你受的了。我选择了隔绝红外线值高的前档防爆膜，再加上购车时赠送的可折叠收纳的遮阳幕，应该还能扛得住夏天的烘烤。没办法，就是喜欢天穹顶，利大于弊。
    至于零重力座椅，原车主、现车主和准车主多半都体验过了，我就不再赘述。
    之所以到现在才发帖，是因为没有实际使用过，就没有发言权。
    关于空腔共振。在某种路面（水泥材质的细密搓衣板路）上行驶的时候，座舱内确实有一点儿嗡嗡作响，让耳朵略有不舒服，我自己还能忍受。问过家里坐过的每一位成员（父、母、妻、子、子），她（他）们都没感知到。估计就我独一个是过敏体质吧！这个问题就此几乎可以完全忽略。
    大家关心的能耗问题。吹拉弹唱的续航里程只不过是在理想环境下才可能达成的，别太在意。我买LS7之前就已经做好了行驶里程实际达成率在80%左右的心理准备。我一般都是把剩余电量可行驶里程调至显示为实际可行驶里程（完全不看CLTC）。奈何自己拥有黄金右脚 + 先天性超强预判感知能力，我在”多数日常使用环境”中能让LS7的实际巡航能力做到反超商家宣传的最大理论值669.4公里。
”多数日常使用环境”，注释：成都市（成都平原）三环路，算快环线速通道，非纯平，三环的跨线桥很多，长上坡和长下坡还是不少的。主要用于清晨（6：40从家出发，当时气温14-16℃）送大儿子上学，晚上（22:00抵达校门口，当时气温18-20℃）接儿子放学。多数时候速度在80-95公里/小时之间，成员两人（我跟大儿子的裸重在70公斤上下徘徊，基本是饭前饭后的区别）。成都目前的天气很好，用不到空调，只是一直打开自动换气，风量3档。放学时，儿子会使用副驾驶屏查看当天的足球赛事新闻视频，如果没有赛事资讯就听听歌。自动大灯常开。
    我是坚决反对惯养后代。大儿子从10岁开始，凡事因为其个人事务需要中远距离出行的，都是让他自己搭乘公交车或地铁。要不是因为马上要高考了，大儿子同寝室同学的晚上睡觉时间相差太大，他住校睡不好，所以才给儿子给予如此特殊待遇，牺牲我的睡眠时间，每天接送他，既能节约家校往返时间，又能让他回家睡觉，家与学校间接送时也能打个小盹。要不然，这车我平日里根本就用不着。但也幸好在年初买了LS7，正好排上用途