热 【深克领会】领克01待机USB电流测试及油耗变速箱滑行之我见

      转眼之间，我的领克型白也使用整7个月。逐步整理领克01型白的使用体验，过往的测试等所花心思的事儿，以兹纪念吧。
      整篇文字提纲如上，可直接点击链接跳过阅读。

    上半年领克01熄火后无法打着火启动等负面信息甚嚣尘上，深圳微信群里也有过几例。虽然我家傻白是低配，中控等功能少很多。但也有点担心，那就索性测试一下。从工厂里借出钳流表，看看熄火后电瓶的电流情况。

      反查当时记录的视频，从最大6A多到15秒时下降到4A，30秒下降到3A，45秒下降到2A，52秒下降到1A以下。1分零5秒跳回到5A多然后持续下降到几十毫安级别稳住。
      要上传视频挺麻烦的，所以就文字描述就算了。

      先说测试结论：车内扶手箱内USB*2带载能力电流约0.5A，前挡车顶USB及扶手箱对第二排位置USB*2带载能力>1.1A。整车共5个USB接口位置。以上数据仅供参考，不喜勿喷。

      20190104增补说明：我的傻白是1月25日生产的，可能还是老版本的。今天深克领会车友的型pro测试扶手箱的USB电流更大，好像是12月份的新车。特此更新说明。
      对我来说，扶手箱的USB电流小一点也算了，瑕不掩瑜嘛。

     或许很多人会觉得没必要纠结于油耗，车都买了。我倒是觉得通过查看油耗可以了解车的技术水平，车况是否正常等的一个手段吧。
     按照我的理解， 油耗与拥堵通畅程度，车的技术水平(含发动机技术热效率，变速箱等)，开车手法关系最大。车重、平均速度、风阻、轮胎，满载等关系略小。
       我家的领克01型款的油耗还是非常漂亮的。综合油耗约9.7。最低5.1L/百公里和最高20L/百公里都有过。结合瞬时油耗等以此，我总结出来油车的油耗主要在走走停停，尤其是起步及低速换挡时油耗非常高。
     领克作为紧凑型SUV（自重1.65吨）与之前我家开的别克凯越（1.6自吸 4AT，1.25吨）在百公里油耗差不多，完全相同的使用环境。站在这一点我是非常满意的。毕竟傻白的车高、车重都远大于凯越。这或许也是拜技术进步所赐吧。
      市区拥堵时油车在插电混动等新能源车型面前确实完败，或许在技术成熟度，高速上以及续航里程等方面还有优势。

      开启ECO模式时，发动机启停也会被系统默认设置而启用。不过ECO模式下，油门响应真的是捉鸡

     与此对比的是如果普通（或标准）模式，较高速时（比如北环时速80）收油滑行。这时，发动机转速约1500转，但瞬时油耗显示为零。
     不懂这两种情况，谁更省油？

     0922去4S店升级车机。发动机变速箱等很多项目升级程序。油门踏板变得线性些，如果脚法不变时可能会觉得推背感减弱变速箱低速之前轻微的顿挫几乎消失。

                      关于发动机起停省油的思辩
       起停要ta干啥？我不觉得会省油，就算有单独的启动电瓶也要关掉！请大神看看我的思路哪里有问题？
       首先，领克01夏天开空调24℃怠速油耗不高。挂N档车显约0.7升/小时，挂D档次大约高0.3左右。怠速停车几分钟，百公里油耗由6.4上升到6.9(那次行驶里程约33.5公里。)
       其次，带动车内电器，空调等需要依靠主电瓶。我短暂试过起停，用不了几次。在变成灰色图标(不能使用起停)时时间加起来不超过3分钟。
       第三，电瓶用电(不论电量多少)都需要发动机带动发电机重新补充电，这转换效率蛮低的，比从电网取电补电低。
       第四，平白损耗电瓶的寿命，AGM电瓶死贵起码￥1200。如果不开起停，AGM电瓶可能寿命更长比如说4年。
       说实在的，我没有正儿八经看过介绍发动机起停的技术帖子，没有深入了解起停的原理，以上纯属猜测的。

      啰啰嗦嗦记录这些，主要是对自己的一种交代。过往，从小白开始关注车，喜爱车愿意去琢磨。作为一种爱好、车的正常维护保养什么的，就这么持续走下去吧。