奥德赛会不会换冠道1.5T的发动机？？？？

zhangxm_dl 关禁闭已屏蔽: 宝马X1

559102 2017/04/15 07:42:14 发表在 19楼

应该出自然吸气2.0L家用版奥德赛，降低入门售价，控制在裸车16万这样，估计那时销量应该干上五菱宏光S

参考CRV和冠道（价格处在两者中间）就算出2.0也应该在20W以上。当然愿景是好的。

2017-07-02 09:47 回复

zhangxm_dl 关禁闭已屏蔽: 宝马X1

huntington 2017/02/21 08:38:03 发表在地板

为啥要换小排量增压？

动力更强，更省油啰。不过我希望换装2.0T。采用两种动力单元，上攻GL8新款，下打GL8商旅。

2017-07-02 09:49 回复

昆明车友1351282 楼主关禁闭已屏蔽: 锋范经典

https://view.inews.qq.com/a/20170710A04JWC00
看到没有被我说中了！换装1.5T和2.0T再加混动！

2017-07-11 10:29 回复

56ttugco 关禁闭已屏蔽

玉骨魔 2017/02/20 16:04:12 发表在板凳

别扯了，根本不够用。

够用冠道1.5t提速还不错比奥德赛快很多七人满座应该也够用

2017-07-11 10:48 回复

likelibing 关禁闭已屏蔽

这个表格实在是很无语，连面包车都算在里面的

2017-07-11 11:56 回复

xxxjmxxx 关禁闭已屏蔽

战云飞 2017/05/16 09:51:54 发表在 22楼

2.0？2.4也就将将达标不要因为售价去影响对一辆车的判断我在北京五环 6个人加行李明显感觉超车都不灵了 2。0不开玩笑嘛

同感，奥5坐4个人的时候超车还可以，坐6个人在拉行李超车真费劲了，挂S档就费劲，跑过一次高速6人加行李！1.5T就算了吧，开过2.0T的冠道起步都肉的要死，更何况2.0自吸了！我恨不得奥5上3.0V6的机器呢

2017-07-11 15:15 回复

hhhdio 关禁闭已屏蔽

更看好现在crv上的混动系统，如果奥德赛出来马上试驾，动力可以的话绝对买买买

2017-07-11 15:19 回复

萱萱0601 关禁闭已屏蔽: RAV4荣放

不会的 18款配置单已经出来了！2.4基础上增加一款2.0混动日系不会给MPV上增压的！

2017-07-11 23:05 回复

喜欢车银子不够关禁闭已屏蔽: 奔驰EQC

看发动机确实参数 1.5T的要比2.4NA的好。但考虑到没到2000转，涡轮没动的时候，会要死要活的感觉，还是算了吧。至少上2.0T，才算是好用。建议本田上电子涡轮。超过怠速就开始有增压。那时候上1.5T没问题。

2017-07-12 10:12 回复

玉骨魔关禁闭已屏蔽: 别克GL8

56ttugco 2017/07/11 10:48:17 发表在 44楼

够用冠道1.5t提速还不错比奥德赛快很多七人满座应该也够用

啊，看来我是犯了经验主义的错误了。

2017-07-17 15:56 回复

冲不停关禁闭已屏蔽

玉骨魔 2017/07/17 15:56:22 发表在 50楼

啊，看来我是犯了经验主义的错误了。

主要看动力调教和匹配，很多人抵触涡轮是因为早期被涡轮固有缺陷所困扰，殊不知现在的主机厂能把涡轮调教的线性高效，结合自身优异的传动系统匹配功力，已经非常接近甚至超越了自然进气发动机的体验，宝马、保时捷、法拉利的主机和匹配就非常完美，除了声浪不如原来多缸的好听，其他各方面均已超越了旧时代产品。本田也可以。

2017-07-18 10:44 回复

一直在2014 关禁闭已屏蔽

坚持到底victor 2017/06/29 22:57:48 发表在 27楼

九牛一毛？180亿美金是首付款，后面还有各个州政府排着队开罚单呢，还有好多国家的起诉等着它，连自己德国都已经有人告上法院了，而且美国已经开始抓人，吓得它CEO都跑了，那些大众五毛们咋还不早点醒悟呢

丰田只有整车业务么？好像不止吧!

2017-07-18 10:50 回复

冲不停关禁闭已屏蔽

喜欢车银子不够 2017/07/12 10:12:44 发表在 49楼

看发动机确实参数 1.5T的要比2.4NA的好。但考虑到没到2000转，涡轮没动的时候，会要死要活的感觉，还是算了吧。至少上2.0T，才算是好用。建议本田上电子涡轮。超过怠速就开始有增压。那时候上1.5T没问题。

增压器从启动就开始运行，到2000转到达最大扭矩，一直持续到5000转。虽然没有输出曲线图，但我去试了感觉1500转左右就能达到80%的最大扭矩水平，相比于老的2.4NA扭矩来的早，而且匹配CVT几乎感觉不到输出的突兀，我感觉冠道起步不快主要还是整车重量大，簧下质量大，轮径大造成的，涡轮迟滞轻微，转速升的快，涡轮正压建立的很快，体验还是不错的。

2017-07-18 10:54 回复

18188616 关禁闭已屏蔽

newrui 2017/02/25 17:30:26 发表在 17楼

我觉得没问题，1.5T，可以了，应该综合性能好于2.4的。真不知道一个mpv还需要考虑什么涡轮迟滞有什么用。如果1.5不带T也给装到这车上，我看销量也不会差到哪里。保养便宜，税费都低，关键售价会降低不少。老款艾力绅百公里加速14秒以上不也有销量嘛。关键还是降低价格，提升配置。叫好不叫座的车子不都是价格太高了嘛。

满载空调很痛苦的

2017-07-18 10:54 回复

18188616 关禁闭已屏蔽

冲不停 2017/07/18 10:54:37 发表在 53楼

增压器从启动就开始运行，到2000转到达最大扭矩，一直持续到5000转。虽然没有输出曲线图，但我去试了感觉1500转左右就能达到80%的最大扭矩水平，相比于老的2.4NA扭矩来的早，而且匹配CVT几乎感觉不到输出的突兀，我感觉冠道起步不快主要还是整车重量大，簧下质量大，轮径大造成的，涡轮迟滞轻微，转速升的快，涡轮正压建立的很快，体验还是不错的。

这个还是看路况，正常市区堵车，起步停车起步停车，基本都在1500转以内。如果能稳定加速到2000转的路况，基本不会频繁启停。加速到80快那么半秒一秒的基本感觉不到，因为所有人都不会油门到底。但是一堵车就肉到崩了。所以试车的时候，空载加上一般不会堵车，跑起来很愉快，但是日常使用，堵车时候肉，满载高速开空调的时候，功率又不够，体验就不会好的。

2017-07-18 11:09 回复

冲不停关禁闭已屏蔽

18188616 2017/07/18 11:09:50 发表在 55楼

这个还是看路况，正常市区堵车，起步停车起步停车，基本都在1500转以内。如果能稳定加速到2000转的路况，基本不会频繁启停。加速到80快那么半秒一秒的基本感觉不到，因为所有人都不会油门到底。但是一堵车就肉到崩了。所以试车的时候，空载加上一般不会堵车，跑起来很愉快，但是日常使用，堵车时候肉，满载高速开空调的时候，功率又不够，体验就不会好的。

看你说一堵车就肉到崩了，就知道你应该是没有试驾过了，大众的双离合确实如此，但你也不能一棍子打死咯，本田着款1.5T是肉一点，但是不会崩溃的。

2017-07-18 11:22 回复

冲不停关禁闭已屏蔽

18188616 2017/07/18 11:09:50 发表在 55楼

这个还是看路况，正常市区堵车，起步停车起步停车，基本都在1500转以内。如果能稳定加速到2000转的路况，基本不会频繁启停。加速到80快那么半秒一秒的基本感觉不到，因为所有人都不会油门到底。但是一堵车就肉到崩了。所以试车的时候，空载加上一般不会堵车，跑起来很愉快，但是日常使用，堵车时候肉，满载高速开空调的时候，功率又不够，体验就不会好的。

“这个还是看路况，正常市区堵车，起步停车起步停车，基本都在1500转以内。”你这句话理解有问题，1500转以内也有扭矩的哦。
“如果能稳定加速到2000转的路况，基本不会频繁启停”这句话也有问题，2000转开始输出最大扭矩，跟涡轮启停没有关系。

2017-07-18 11:28 回复

喜欢车银子不够关禁闭已屏蔽: 奔驰EQC

冲不停 2017/07/18 10:54:37 发表在 53楼

增压器从启动就开始运行，到2000转到达最大扭矩，一直持续到5000转。虽然没有输出曲线图，但我去试了感觉1500转左右就能达到80%的最大扭矩水平，相比于老的2.4NA扭矩来的早，而且匹配CVT几乎感觉不到输出的突兀，我感觉冠道起步不快主要还是整车重量大，簧下质量大，轮径大造成的，涡轮迟滞轻微，转速升的快，涡轮正压建立的很快，体验还是不错的。

冠道比奥5还是重一些

2017-07-18 12:38 回复

xboylw 关禁闭已屏蔽: 艾力绅

萱萱0601 2017/07/11 23:05:33 发表在 48楼

不会的 18款配置单已经出来了！2.4基础上增加一款2.0混动日系不会给MPV上增压的！

配置单在哪里？可以给大家分享一下吗？

2017-07-18 13:01 回复

冲不停关禁闭已屏蔽

喜欢车银子不够 2017/07/18 12:38:35 发表在 58楼

冠道比奥5还是重一些

要看本田怎么匹配了，这代奥5感觉轻量化做还是不够好，希望下一代能在轻量化和空间利用率上做的更好，空间利用率起码要达到stepwagn的水准。

2017-07-18 14:59 回复

问奥德赛会不会换冠道1.5T的发动机？？？？

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