热【夏日速度与激情】混搭改造1/24 GTR R34模型！过程、鉴赏合集篇

删除取消推荐置顶取消置顶关闭回复打开回复楼主禁言移动帖子重置头像操作记录

StewartWu318: 0浏览/2021-06-16 05:03

+关注

Hello！朋友们！又是我Stewart Wu！跟随着上个月速度与激情9的上映，各种热血沸腾的大场面后，小生本月所制作的内容也在此刻迎来巅峰！欢迎收看这一期的STW糙模改栏目！
在两天前的一篇文章中所预告的GTR BNR34，终于在这里拉开了帷幕！经过16天的持续烧肝，我的第一台GTR可算是走下了“生产线”。而选择GTR进行改装一大原因还是因为速9结尾出现的，那台蓝色的R34，不禁让人浮想联翩，并且在我的模型收藏中也从来没有过GTR车系的身影，那么今天，它来了！
本篇内容提示：改装过程、成品赏析将合并在此篇文章。
准备好了吗？我将详细的介绍这些天里我对这台R34的改动，下面就开始一饱眼福吧！

糙模改祖传，先放上一张成品图让大家过过目。

图为脱漆水脱漆过程，拆车部分省略。

本次项目比较特别，小生一口气买了两台1/24的R34，图上的是已经拆好车，正在给车体脱漆的，是来自威利代工的合金三开门R34，之所以买两台，还是因为我个人比较喜欢能开门把玩的模型，并且车体部分是合金的相对于塑料，更得我心！但不是买了两台一样的合金R34，欲解请看下图↓

图中左边为R34 Z-Tune，右边为R34 V-Spec。

对，第二台就是来自田宫出品的塑料民用R34模型，选择Z-Tune是因为它帅气的外观，并且田宫非常有诚意，在包装内一些部件上也给到了两种款式供玩家DIY，而我看上的正是它独立的前后保险杠，计划将威利的合金车体跟田宫的外观件混搭改装在一起。

图为田宫Z-Tune保险杠，车体已拆卸威利原装合金保险杠。

这就是将要合并到合金车体的塑料前保险杠。有朋友就要问了，合金的保险杠我是怎么卸下来的？那这个步骤需要用到的工具就是线锯了，在看了一些案例后，就天马行空的去买了一把线锯，第一次尝试这样的改装，刚开始也会怀疑究竟能不能切割下来，但经过一番耐心的来回拉扯，铁杵终究磨成了针，切割的非常完美。

图为外观改件合并装载预览，还未打磨。

这一步在各个板件的安装上，碍于板件间接触面积的问题，我不打算使用胶水，最终使用AB黏土进行粘合，黏土干燥后的硬度以及强度都远超胶水。不难注意到，原装的V-Spec后保险杠在下侧是没有往外突出裙边的，虽然田宫多给了一套V-Spec的前后杠和侧裙，但我个人还是更喜欢Z-Tune的样式，就在田宫的塑料车壳上切下了Z-Tune的侧裙和后保险杠。

图为车体部件打磨后喷上1200目底漆效果。

这次改装令我非常惊喜就是两个不同厂商板件的契合度了，基本上达到了95%的合缝度，尾翼也更换了田宫的板件。稍微不契合的就是前保险杠和车体，因为Z-Tune版本的R34在翼子板上是有宽体的，这就导致了Z-Tune包围装在V-Spec车体上会比翼子板稍宽，解决方案就是用AB黏土修出一个合适的角度，使其看起来一体感更强。

图为已喷涂最终色漆，未喷保护亮油的效果。

来看看漆面！主色漆面用到了两个色号，先是用金属蓝色喷上一层，干燥后在追加一层透明蓝，最终效果能够减少金属漆面的颗粒感，用强光灯照射又能有闪粉的效果，这次项目的漆面部分相比以前的做工进步了不少。而在包围板件上选择了一体化安装，不会有保险杠和车体间的缝隙，也并不打算进行刻线处理。

图为本次改装将使用的轮毂，已上色并喷涂保护亮油。

看到轮毂部分，参考了速度与激情4里出现的那台蓝色R34，于是决定使用相同款式的轮毂，来自Rays的19英寸RE30。轮毂中心贴上了“GTR”Logo的金属水贴纸，增加轮毂部分的细节，辐条颜色比抛边颜色深了一个色号，特别用颜色的深浅来使得轮毂看起来更立体，也能在视觉上感觉到抛边宽度更宽一些。

图为已安装轮胎的轮子成品，以及已上色的刹车部件。

这一步聊一聊轮轴方面的改造，为了增添更多细节，底盘部分也计划使用田宫的板件，而我买的这款轮毂的轮轴跟底盘是不契合的，解决方法就是之前改装过的AMG GT的相同方式，用迷你轴承填入车轴，再用与轴心直径相同的ABS棒子连接，很顺利的是田宫车轴的开孔和轴心需要用到ABS棒子直径一致。

图为刹车部分上色总装后的效果。

在刹车部分的改装上也不含糊，用到的是一套来自AP的刹车改件，盘体喷涂黑色，盘面使用金属蚀刻片与盘体拼合，卡钳颜色仅使用金属蓝，为了更好的将卡钳做出金属感。“AP Racing”水贴随改件附赠，我只能用半粒大米来形容这张水贴的尺寸，贴的时候还是有点难度的，但该有的细节不能含糊。

图为底盘部分变速箱、传动等组件颜色细化。

底盘方面如上所述，使用了田宫的底盘件，原色是灰色的素模，图上已经整体喷上了黑色，使用银色秀秀笔手涂底盘的细节，省了遮盖胶布，速度快，不太均匀的漆面厚度也能达到一些类似旧化的效果。

图为已上色、拼装好的底盘后桥组件。

坦白讲，这是我第一次组民用模型，凭着强大的理解能力，把后桥部分完美的装好了，但又不想让底盘太过于单调，还是用了几个不同的颜色手涂了一下，看上去是挺花里胡哨的，虽然底盘部分一般不怎么会看的到，但该有的一些细节还是想精益求精的。

图为整个底盘部分的完成效果，改轴也非常完美。

这里将前后桥，防倾杆、排气管等一系列零件安装上后，就是上面提到的改轴工作了，在前后桥上是有2mm直径的开孔的，只需要将2mm的ABS胶棒一头接入轴承轴心，另一头用胶水接入底盘的轮轴开孔就完成了。买轮毂配来的轮胎太窄了，而田宫给到了nismo和原装两个款式的轮毂，我就使用了nismo轮毂配来的普利司通轮胎，宽度正好合适。

图为轮组部分改轴后落地效果。

说到轮组部分，这次的改装不仅仅是成功更换了轮毂，同时还实现了前轮左右转向的机动性，碍于19英寸轮毂偏大，轮拱内部空间不足导致转向角度不大。但刹车部分就非常细节了，刹车盘面做到了与轮毂联动，卡钳固定，虽然不是第一次实现真车上的机动性，不过同时做到转向还是第一次。

图为车壳与底盘暂组展示效果。

来看看底盘和车身装上的效果！可以注意到，前轮的轮拱部分我已经切了一部分，避震器也也变成了外挂式，为了实现合金车体和民用底盘的契合，必须得切掉避震部分凸起的位置，不然轮弧和轮胎的间隙就会非常大，显得很不自然，同时也是为了能完美安装威利原装的发动机板件。

威利自带发动机细节板件原装状态。

威利自带发动机板件细化后状态。

图为发动机部分装车完成版效果展示。

发动机部分沿用了威利原带的板件，田宫是没有给到发动机组件的，虽然不是独立发动机，可立体感做的还是比较不错的，细化部分就是加入了“RB26”、“Twin Turbo”字样的金属水贴纸，秀秀笔给一些管路增加一些颜色，显得机舱更饱满，也能更立体，毫不逊色于独立发动机的效果。

图为内饰板件植绒细化效果。

车身，底盘、发动机等部分聊完，就来聊到内饰方面了，本次内饰改造是目前为止，改的最战斗化的一次。那首先还是按照祖传惯例，用植绒贴纸做出一层植绒地毯的效果，后座在这次改造里将打破惯例失去“人权”，使用ABS胶棒拼接了一个T字型加强结构。

图为仪表台部分颜色细化后效果。

聊到仪表台部分，最初的计划是使用田宫的仪表台的，过程中发现其实威利原装的细节也非常不错了，就直接使用了威利的仪表台，方向盘换成了田宫的板件并加入金属车标水贴，仪表也从黑底红针换成了nismo的白底仪表，中控立屏幕也贴上了nismo的水贴，档把手涂蓝色，参考于速激4的R34档把颜色。

图为仪表台自制笔记本电脑改件背面效果。

图为仪表台自制笔记本电脑改件正面成品效果。

近看很糙，远看就是精品的笔记本电脑，这是用ABS胶板裁剪到合适的大小，再贴上定制水贴后的效果，笔记本电脑外挂的设计最先是出现在之前的RS5改装项目上，这次我更加精进的加上了红色的电线细节，定制“战神”的水贴图案，一个是因为我真的是战神笔记本的用户，另一方面来源于GTR“东瀛战神”的爱称，那自然是要搞点细节的！

图为改装座椅未上蚀刻片和已上蚀刻片对比。

这次的内饰改造不打算使用原装的座椅了，田宫和威利给到的都是同样的样式，索性就直接购买了Recaro样式的全包裹赛车桶椅，将其喷涂上一层全黑色。同时这款改件还附带了金属蚀刻片，也是我首次在改装座椅加入蚀刻片，最终效果将在下文展示。

图为仪表台三联表，副驾驶灭火器、后座氮气瓶试装效果。

前面说到，这次的内饰一定要战斗，作为一台双涡轮JDM车型，三联表肯定是要安排上的，买的现成改件，氮气罐是同一家出品的现成改件，参考了速激系列后觉得必须要来两个氮气罐，同时外挂电脑也曾出现在速激系列中，印象比较深的台词是速激1里的：“这些氮气足够把你炸上天了”，既然如此，我就挂个灭火器吧，也不知道有没有用处。

图为座椅安装上安全带细节的效果。

图为内饰部分改造成品效果。

整个内饰最终的效果就是图上的那样，可以注意到，在三联表的背面和氮气瓶上都加入了线路细节，感觉这些设备没有外露的管线就不太真实了，线路采用的是0.4mm的铁丝线，五点式安全带在之前的内容里也是常客了，这里就不重点介绍了，采用“OMP”安全带水贴也是参考了速激4的R34细节。

这里放上一张整车成品从外部看内饰的效果。

图左边为威利原装门板，右边为颜色细化效果。

图为贴上水贴后喷上消光保护油的最终效果。

图为最终成品开门从外部看门板的效果。

原装的门板实在是太过“朴素”了，颜色的灵感来源于STI车系在门板上的蓝色绒面效果。很惊喜是，蓝色的秀秀笔手涂在门板上竟然还真的有那么一点绒面效果的意思，但单单只是颜色的话就会觉得很奇怪了，所以贴上了nismo的水贴点缀，每次开门都能看到nismo的字样。

图为车灯部分试组效果展示。

车灯方面也用到了田宫的板件，在各方面看上去都要比威利原装的好看，立体感和细节都更好，灯杯的最外侧手涂了黄色，营造转向灯的效果，灯罩的边角涂上黑色，搭配起来显得更自然，中网部分是威利的原装件，仅仅把车标换成了金属立体水贴，使其显得更为真实。

图为保险杠安装镂空纱网效果。

这个纱网也比较令我惊喜，真的没有想到，在这个价位田宫能给到那么多细节件，在盒子里突然就发现了这个纱网，连颜色都不需要自己再改了，于是就裁剪到合适的大小，用万能胶水粘了上去，中冷部分的开口就不贴了，贴了之后就看不清楚中冷了。同时在机盖镂空的背面也贴上了纱网。

图为机盖背面纱网及成品效果。

图为正视车头，最终安装成品效果，中冷Logo再次参考速激4的R34。

图为车身拉花粘贴效果。

聊聊外观拉花吧！最初是计划蓝色的素车外观的，后来思来想去，突然想起了nismo的R33 400R，就在想，如果把400R的条纹放在R34上是什么效果？说干就干，从游戏里做的涂装，截屏、抠图、排版后定制的水贴。不过毕竟R34是没有400R这个说法的，所以自创了个“912R”。

图为后视镜颜色改造前后对比。

图为威利原装前挡风玻璃改装效果。

图为整车拉花粘贴完成后效果。

看了上面的三张图，就先从后视镜说起吧，就一个性能车标配“银耳”，因为原装的色号跟车身色号是不一样的，就手涂了个银耳。前档部分贴了祖传的“speed tailor work”水贴，不同的是这次的样式多了一条白底背景。车门厂商排版参考了Z-Tune，而“912R”的含义是日产自动车的诞生是在1933年的12月，故名912，但其实真正的解释是一位阳光大男孩的生日，他始终留在我的心里。

图为所有部件装车后效果。

机盖的安装是没有用上任何活动机构的，想拿下来随时都可以，图片拍出来的支撑状态也只是刚好卡在上面。而机盖两侧的拉花就是nismo的配色，从机盖连续到车顶，也让整车在俯瞰的时候不会感觉不搭调。整车的改装过程到这一步就全部完成了，本次也是我目前为止最满意的一个作品，有了不小的进步。

图为正视成品车尾效果。

在这个角度看，能看到些许底盘的细节，同时在车尾也贴上了金属水贴，为什么是M-Spec Nur？因为M-Spec是基于V-Spec版本的一个配置上更高的豪华版，内饰已经做到了这样，固然配得起这个名字，而Nur就是纽伯格林的意思，也象征了性能化。相信大家也早就注意到了这个车牌号码了，这就是速激4里那台蓝色的R34的号码，完全一样，纯做为娱乐展示。那是一台承载了我对速激所有情怀的GTR，在此以我的方式致敬永远留在我们心中的Paul Walker！
好了，下面就将鉴赏的图片送给各位客官老爷！