热 【性能车守门员】纯电时代,奥迪S4依然保值又能打
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论气质和内涵,奥迪S4不虚任何一台新能源B级车。
不算张扬,但是耐看。
曾几何时,新能源车还没崛起之前 ...... 这款奥迪S4也不是什么稀罕货色!因为于我而言,奥迪高性能物种在华南地区实在常见。然而,当飞驰充斥电机声的年代降临,它便又多了一份独有的韵味。
S4一直号称50万以内最保值的三厢轿车,如果各位手里有一款高性能车型,勇敢把它留的时间久远一点,它必将是时代趋势之下的理财产品。
S4一直号称50万以内最保值的三厢轿车,如果各位手里有一款高性能车型,勇敢把它留的时间久远一点,它必将是时代趋势之下的理财产品。
不知道奥迪这套前脸设计风格还会持续多少年~
车身比例协调,高度匀称。
双边双出排气是奥迪S的鲜明标签
从外观设计,文中的奥迪S4是设计比例最为协调的一代,经典的六边形大嘴成为现代审美的清流,简约的侧身线条依旧看到典型的厚重感,毕竟这是迭代N代的成熟设计。
动力层面上,型号CWG的3.0L V6布局也足够耐造。底盘转向为全时四驱,峰值马力354匹,峰值扭矩500牛米。虽然数据上无法与傲娇的纯电动车阵营同日而语,但论气势,奥迪S4依旧能打,传动方面同样采用8挡自动变速箱,最高车速可达260km/h,百公里加速仅需4.7秒,它持续嗨起来的程度可比哪些万转电机的车型上头多了。
还有新生代车主无法体会的重要一点:奥迪S4可作为高性能升级蓝本,随时可供车主解封性能封印,“不服蹦我”的姿态,让人闻风丧胆的存在。难怪一路高歌的新能源汽车里,还没有哪款网红电动车型敢和奥迪高性能家族蹭热点。
动力层面上,型号CWG的3.0L V6布局也足够耐造。底盘转向为全时四驱,峰值马力354匹,峰值扭矩500牛米。虽然数据上无法与傲娇的纯电动车阵营同日而语,但论气势,奥迪S4依旧能打,传动方面同样采用8挡自动变速箱,最高车速可达260km/h,百公里加速仅需4.7秒,它持续嗨起来的程度可比哪些万转电机的车型上头多了。
还有新生代车主无法体会的重要一点:奥迪S4可作为高性能升级蓝本,随时可供车主解封性能封印,“不服蹦我”的姿态,让人闻风丧胆的存在。难怪一路高歌的新能源汽车里,还没有哪款网红电动车型敢和奥迪高性能家族蹭热点。
6活塞才驾驭的了V6
原厂四出尾嘴已经足够高调,只能强行升级碳纤了。
良好的吻合度是改装的基本要求
原厂轮毂极具运动气质,无需再改。
在改装玩家的眼里,这款奥迪S4不怒自威,因为看它身上几个升级细节点便找到一些答案,如P ZERO高性能轮胎、六活塞制动卡钳以及重新优化过排气顺畅度和管径的四出排气系统,目前它身上这三大件就颇有实力的的背书。当然,见车如见人,车主的低调让它的作品看似一个深藏不露的武林高手,只有在高速路上,当排气阀门打开那一刻,你才会明白仍有许多车主为何一直没有转战纯电车的念头了......
订制同色卡钳相对低调,并不过分抢眼。
踩下油门踏板开始,它就不再是一台普通A4。
许多人口中的高性能奥迪是“傻快”,另一种解读是不是:又快又稳呢?
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精彩评论
保值个几八,开两年亏二十万
S4 AVANT新车都44落地了,保值?
一直觉得这款车灯最帅
全部回复 只看楼主
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