自主品牌发力，荣威iMAX8面世
最近几年，自主品牌展开了一轮轰轰烈烈的高端化进程。各种高设计、高品质的高价格的产品层出不穷，杀入了合资同级产品的价格区间。但是，这些高端化车型更多的集中在SUV以及轿车板块，MPV板块在自主品牌高端化之中被有意无意的忽视了。因为合资品牌牢牢的掌控着20万元以上的中高端MPV市场。
不过，现在终于有自主品牌对高端MPV发起了挑战。
日前，上汽荣威的旗舰MPV iMAX8正式上市。推出旗舰版、Supreme系列陆尊版、Supreme系列尊荣版、Supreme系列至尊版一共4个版本，价格18.88-25.38万元。
作为荣威品牌首款MPV，iMAX8无论是产品定位还是价格都相当大胆，其顶配和次顶配车型价格已经进入MPV王者GL8的售价区间。更有意思的是，荣威iMAX8入门版就叫旗舰，到底是有实力还是哗众取宠呢？
荣威iMAX8作为一款旗舰级MPV，牢牢地抓住了豪华MPV最核心的的要素——大气。
整车的设计要素，集中凸显了整辆车的宽大。5016x1909x1782mm的宽大车身尺寸与3000mm的超长轴距，配合上高耸的车肩和硬朗的平直的车身线条，让整车呈现出稳重的视觉效果。更在细节上采用了包括的渐变式D柱、渐进的腰线等等细节，强化了整车设计的质感。
荣威iMAX8作为一款旗舰级MPV，牢牢地抓住了豪华MPV最核心的的要素——大气。
整车的设计要素，集中凸显了整辆车的宽大。5016x1909x1782mm的宽大车身尺寸与3000mm的超长轴距，配合上高耸的车肩和硬朗的平直的车身线条，让整车呈现出稳重的视觉效果。更在细节上采用了包括的渐变式D柱、渐进的腰线等等细节，强化了整车设计的质感。
在MPV专注于的乘坐空间方面，荣威iMAX8采用2+2+3的传统MPV座椅布局。其独特的“魔力沙发”，采用10层复合结构与NAPPA真皮打造，拥有6线可调和超宽头枕，配合8气袋按摩、加热与通风功能等功能，无论是商务接待还是款待家人，都能做到最好。
当然，豪华感只是iMAX8进入旗舰MPV的门槛，而科技则是其叫板GL8、奥德赛等等中高端MPV车型的核心竞争力。
荣威iMAX8采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控大屏，与主副驾座椅背后两块10寸“魔屏”共同构成了4屏的联动系统。
荣威iMAX8采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控大屏，与主副驾座椅背后两块10寸“魔屏”共同构成了4屏的联动系统。
iMAX8作为上汽荣威品牌首款MPV车型，却毫不稚嫩，相反其展现出成熟的产品力。更用打造出魔吧与魔屏两个独特而豪华的配置。无论从尊贵感还是科技感，都相当优秀。
这或许与上汽集团旗下强大的MPV品系有关，从五菱宏光这样的入门级MPV，到大通G50这样的主流级MPV，到GL8这样的中高端MPV，令上汽在打造MPV车型上拥有足够的经验。
这或许与上汽集团旗下强大的MPV品系有关，从五菱宏光这样的入门级MPV，到大通G50这样的主流级MPV，到GL8这样的中高端MPV，令上汽在打造MPV车型上拥有足够的经验。
走宜家宜商的路线最适合iMAX8打开市场。这不仅能在某种程度上规避品牌弱势问题，更能以科技和体验吸引加油用户，扩大产品用户集群和市场影响力，再谋求进入规模更大的中高端的商务市场。
同时，为了强化其高端豪华的定位，荣威更为iMAX打造了顶级的用户圈层。在发布会上，从大学教授到互联网公司创始人到500强公司高管悉数到场为为其背书，希望帮助iMAX8冲破品牌力天花板。
同时，为了强化其高端豪华的定位，荣威更为iMAX打造了顶级的用户圈层。在发布会上，从大学教授到互联网公司创始人到500强公司高管悉数到场为为其背书，希望帮助iMAX8冲破品牌力天花板。
可以说，荣威为了让iMAX8能够在中高端MPV市场立足，不仅产品给力价格给力，更是走一步就布局三步，从上市开始，就树立了高端的品牌定位，为未来向更高端市场发展打下坚实基础。
同时，荣威着力打造iMAX8显然不仅是为了打开中高端MPV这个容量不大的市场，更希望以iMAX8作为锚点，提升荣威品牌的品牌力与影响力，实现品牌的高端化。
同时，荣威着力打造iMAX8显然不仅是为了打开中高端MPV这个容量不大的市场，更希望以iMAX8作为锚点，提升荣威品牌的品牌力与影响力，实现品牌的高端化。
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