热 动手改装电子涡轮增压，小白鼠测试结果！改装有风险！
由于GC7自动挡，使用一段时间，发觉低速档升级慢，油耗在市区有增加的问题。在论坛顶贴要求厂家升级ECU电脑的同时展开自救行动，不断尝试各种方法。。现在把最近改装的GC7自己动手改装电子涡轮增压系统分享出来供大家借鉴。有不足或者建议都可提出，以便进一步完善！我就给大家当小白鼠了！目前看来很肥很肥的。斑竹别忘了加点精料啊，不然小白鼠会饿瘦的，呵呵！！
改装费用：服务器风扇18元+调速模块28元+电线2米4元=48元 （商家让利2元）。
某bao的同类产品小则几十多则好几百，性能还没有预期的好用，具体原理一样，都是钱那。
网上说，目前的技术和设备，电子增压器虽然是趋势，但是硬件还不成熟，我想毕竟不是空穴来风，自己试着改装了一下，东西很便宜（不用调速的话更便宜），参照机械涡轮增压的风扇指标尽量达到近似或一致。
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经过几天测试。现公布测试结果如下：
数据来源：原车行车电脑。
行驶里程：150公里。
是否使用空调：无。
目前数值：10.4
使用路况：市区较拥堵路段，电脑显示平均时速24km/h
风扇转速：使用全速。具体转速未知(暂时把调速器开到最大)
使用心得：感觉动力有所改善,急加速油耗会增加，低速行驶感觉正常。经过试用几天发现各有利弊。
优点：1.动力加速有所改善，2.油耗增加和降低明显，平均油耗约10.4，和平常没有区别不大。
缺点：1.由于是改装件，安全系数有疑问。2.全速有风哨声。3.目前只测试60迈低速行驶结果。
以上结果仅供业余参考，不承担任何责任。改装有风险，动手需谨慎！
照例上车型人证
这是需要用到的关键零部件：风扇、电位器（调速钮）、调速集成版。调速集成版的线路接法很简单，板子上有提示说明，包含正极负极该接哪个接口都有提示。
这是我接好的空滤外壳。
这是空滤内部，已经接好风扇，由于还在考虑调速线路板接的位置，一个是接在空滤里面，一个是接在保险和附近，暂时没有上位置图。
这是制作的调速刻度盘，买的时候没有这个，不太方便。
这是用到的风扇外壳做架子。
这是接好的调速线路板背壳。
这是准备接的调速钮。
这是要接的调速线路板位置。
这是接的线路。
接好以后，风速可调。风扇是服务器专用的，风力强劲，全速时候会有些风哨声，动力性能明显，具体油耗正在测试中。
全部回复 只看楼主
数据来源：原车行车电脑。
初始数据：13.4（昨天开了一天空调，看到数值后下定决心在当晚加装电子扇）
行驶里程：40公里。
是否使用空调：无。（天气多云有微风，舒适度适宜，可以不用开空调）
目前数值：10.6
使用路况：市区较拥堵路段，电脑显示平均时速24km/h
风扇转速：使用全速。具体转速未知(暂时把调速器开到最大)
使用心得：感觉动力有所改善,急加速油耗会增加，低速行驶感觉正常。
坛友说高速会耗油的情况我也早考虑了。考虑车辆有高速和低速使用情况，风扇有卡圈禁锢，如果跑高速时候影响油耗，可以及时拆下，拔下插头很方便。不过我的高速机会不大。以后会陆续公布测试结果以供参考。
使用建议：此次改动仅限于市区低速行驶。长期高速的车辆（我以前跑高速平均6-7个油），就没有改动的必要了。
liuyanse 2013-6-24 17:20:36 发表在 12楼
电子扇产品中，只有服务器风扇，在耐久性和转速以及安全方面才能近似和达到同类涡轮增压产品的数值。为了使用环境清洁，所以装在了空滤里面，既隔音又隔尘，对空气吸入质量未影响。
坛友说高速会耗油的情况我也早考虑了。考虑车辆有高速和低速使用情况，风扇有卡圈禁锢，如果跑高速时候影响油耗，可以及时拆下，拔下插头很方便。不过我的高速机会不大。以后会陆续公布测试结果以供参考。
使用建议：此次改动仅限于市区低速行驶。长期高速的车辆（我以前跑高速平均6-7个油），就没有改动的必要了。
不过这好像有点难度 要去动ECU了
按照之家的测试报告中说的“为什么测试项目1中轮上最大功率下降了百公里加速反倒快了？因为百公里主要是靠扭矩，特别是低档位的前段加速，低转速区电子涡轮吸入额外的空气对于提高低速扭矩确实是有用的，所以加装电子涡轮后转速比原厂攀升的要快，加速自然就会快了一点点，仅仅是一点点。但一旦到了持续的极端转速行驶，当自然进气量超过了涡轮的吸气能力时，电子涡轮就会变成进气阻力。”
这个问题符合我现在的处境，我开车环境，很少上过60，堵得我心疼呀，当然跑高速时候参照之家的测试结果，我会考虑暂时拆下。
1.我单位的机架式服务器24小时不间断运行2-3年没有问题，也就是说风扇可以使用最少2*365*24=17520小时，转速个人认为服务器的风扇尺寸和零部件过了电扇厂家完美测试后的，改动任何一个部位都会带来不安全隐患。
2.由于空滤的口径基本和服务器匹配。
3.风扇是国际标准尺寸，零备件齐全。
就目前的电子扇是我找的比较理想的性价比产品，有疑问的是转速是否和发动机转速自动成正比，因为机械式涡轮增压转速是和发动机转速基本同步的。
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