聊聊3.3TT柴油酷路泽
复杂的机器架构
今天咱们来好好聊聊柴油版LC330代号F33A-FTV双涡轮增压发动机，搭配10AT动力总成，最大马力330匹，最大扭矩700牛米。其实我对这款发动机是比较看好的，甚至夸张点说，它可以取代4500机皇的地位。
咱们来说说3.3TT到底优化了哪些？4500给大家的感觉是不是前端扭力不太足，红绿灯起步的时候是不是要给油门要重一些，到了2000转以上的时候才感觉到有劲儿，动力不够线性。
那3.3双向双涡轮的增压器带可变喷油嘴，改进了低速增压器，动力变得更加线性，并且提升了燃油经济性。
在越野角度来讲，老款的4500在涉水性上表现的差强人意，新款提升了耐水性以及静谧性，并且高效率的进气道优化了涡流比，大白话讲就是哪怕在高海拔地区一样动力充沛。
油底壳和路由器同样升级，可以实现45°的攀爬，让越野更加的从容。
但是每台车同样都会有缺点，3.3TT也一样，因为发动机的活塞铝巡表面的涂层和缸壁都是抗磨的，所以活塞环和缸壁的间隙不是特别紧，正愁活塞上下做功的时候会带下去一些机油，每1万公里消耗0.5L的机油，并不是烧机油，而且每5000km一保养需要更换机油机滤。
至于耐久性，澳洲有个大哥说过，3.3TT这款机器早就研发出来了，丰田给套了个老款LC200的壳子，在澳洲跑了60万公里的测试，而且这款机器也在达喀尔拉力赛量产组别完赛并斩获了第一名，所以就不必我多说耐久的事儿了。
最后就是价格。现在3.3TT整体的价格为80-135，这个价格对比汽油也就贵个5万左右，想了解更多柴油酷路泽的消息在评论区或者私信沟通
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