＃自驾越野季越测越野＃如期而约越野季，撼路者勇闯库布齐沙漠

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不同于攀岩、穿越以及泥泞的丛林路段中所能遇到的驼峰、A字坡、碎石路、枕木路、炮弹坑、侧坡、涉水等极限越野道路，驾驶一台带锁带大梁的硬派越野车，在无垠的沙漠中自由穿行，畅快淋漓的体验感更加放飞自我。其实多数男人心中都有越野梦，征服自然界中的各种困难和险阻，增添心中的自信与从容。

说到沙漠资源，当属内蒙和新疆最佳，我们内蒙古地区境内分布着广袤的沙漠：巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠、毛乌素沙漠、浑善达克沙漠、亚玛雷克沙漠以及库布齐沙漠。其中库布齐沙漠是国内第七大沙漠，1.39万平方公里的巨大面积处于河套平原黄河几字湾里，比邻黄河理应水草丰美，但随着时间的推移，这里已经荒漠化了。库布齐是蒙语，意思是弓上的弦，沙漠分布在伊克昭盟杭锦旗、达拉特前旗和准格尔旗等地区，成了旅游打卡、驴友徒步、越野车爱好者沙漠穿越的理想之地。

其实有不少越野爱好者受限于家庭用车的限制，因为家里只有一台家用轿车，硬派越野车只是心中未曾实现的一个梦想。我推荐老铁们使用携程无忧租车，只要携带驾驶证、身份证和信用卡，填写租车单，将需要的车型、租金和租期填写清楚就可以了，简便快捷。携程的租车价格挺合理，有着比较高的性价比，另外车型种类多，总有适合自己用途的车辆，使用携程租车还取也很方便。其中“无忧租”有9大服务标准，在取车前免费取消服务、安心保障、租车为5年内新车的优质车况、用户授权认证后，可根据芝麻信用或诚信分免租车和违章押金、洗车后才交车、取车时存油量大于70%，还车时补油量不收额外服务费、不限里程租车、在线认证时间短取车时无现车的话，免费更换同组或升级车型等标准，免车损、一口价以及随时退等方面的便利性和服务优势让携程无忧租车还是蛮吸引人的，可以解决自驾出行时，自己同家人或朋友对车辆级别和用途的需求。

大漠孤烟直，长河落日圆，身处连绵起伏的金色沙海，如汪洋中的滚滚波涛，心为之震撼！车友相聚亲切无比，大家驾驶着自己的爱车撼路者勇闯库布齐沙漠，如期而约的越野季就此开启，无畏的越野精神代表了勇敢，也是我们挚爱的生活方式。

这次库布齐沙漠越野体验，我驾驶的是一台2017款撼路者顶配，2.0T汽油版四驱旗舰版7座，当年的裸车指导价35.7万元，撼路者也推出过2.2T柴油版车型，不过买的人比较少。撼路者是一款中型非承载式车身的硬派越野车，车身高度超过了1米8，看着十分魁梧健硕，北美风格的外观非常霸气，现在看也不算落伍。这台车搭载了福特EcoBoost的2.0T涡轮增压发动机，公路加速能力比较一般，但发动机的低扭表现不俗，在越野路段还是很不错的。传动机构是一台6AT自动变速箱，平顺性和换挡逻辑中规中矩，我特羡慕2020款撼路者配备的Mustang 2.3T+10AT的动力总成，表现更为强悍。在四驱系统方面，这台撼路者配备了中央差速锁和后桥差速锁，低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，即便是但后轮脱困也并不困难。在车身机构方面为非承载式带纵置大梁，前双叉臂/后整体桥的悬架，车身扭转刚度和整体感还是很强的。

今天是11月1日，汽车之家的“实测季越野篇”全新栏目正式重磅上线了！在这个我们越野爱好者期盼已久的栏目里，大家可以了解到最新最全面的越野车动态及信息，不同类别的各家硬派SUV进行激烈极限的比拼和较量，哪一款才是地表最强的越野车？汽车之家的专业测评团队将会给大家带来新鲜专业的解答，随后推出的一系列精彩视频及图文让人满怀期待。

【车辆外观】：撼路者在外观方面还是很讨男人喜欢的，前中网镀铬条粗壮，银色护板也是又宽又大，发动机盖上的棱线立体感、肌肉感强烈。车头位置高车身也够高，即便是与普拉多放在一起，气势感丝毫不输。撼路者的长、宽、高分别是4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，作为一台7座版中型越野车，车内前排和第二排的乘坐空间还是非常宽敞的。车灯配置方面也挺不错，LED日间行车灯、氙气近光灯、自动头灯和自适应远近光大灯功能均具备，车侧固定式脚踏板也是原厂的。

【行程规划】：车友们的车队在包头市九原区集结，等待队长安排车辆出发顺序。驾车从210国道途径包达高速，抵达目的地库布齐沙漠旅游区，单程48公里，黄河大桥收费站需要缴纳5元过路费。库布齐旅游景区门票30元，景区前停车位十分充足，当然我们是车队进入沙漠腹地。需要准备的有防晒服、墨镜、面巾、拖车绳、气泵、胎压表、矿泉水及零食等物品。车队出发前，大家都会前往加油站将车辆加满油，大撼只需要加92号汽油就可以了，几年车用下来省了一些油钱，不过城市内开这台车油耗不低，超14L/100km了。

【公路驾驶表现】：撼路者虽然是一台硬派越野车，但在城市公路和高速公路上表现也很不错，底盘厚重沉稳，悬架和减震器对于路面上的颠簸处理虽说不如城市SUV那么细腻，不过开车和乘坐也还是很舒适的。由于车体沉重，车辆起步加速略显迟缓，车辆在中段再加速时，能够感觉到动力储备还是挺充沛的。电动助力方向盘随速转向的阻尼手感变沉，高速驾车更加沉稳，车辆在高速公路上巡航，百公里油耗低于9L，表现也算挺不错的。

【越野路段驾驶】车队快要进入到库布齐沙漠边缘了，队长这人比较谨慎，在手台中重复安全驾车的重要性以及前段的实时路况信息。前面是一段崎岖难行的碎石坑洼路段，除了装载重车压出的深深车辙，沿途还能遇到不少炮弹坑。撼路者在越野硬实力方面不含糊，接近角33°、离去角28°、最大涉水深度800mm，最小离地间隙210mm、车侧边离地间隙310mm，具有比较强的烂路通过性能。另外撼路者的TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、沙地、草地雪地和更强悍的岩石模式。车辆即便是前轮陷入炮弹坑中，多片离合中央差速器会将动力分配给后桥，后桥配备了电控牙嵌锁，还带扭矩放大档，脱困能力还是相当不俗的。撼路者搭载的2.0T涡轮增压发动机低扭动力挺充足，加上低速四驱，30°左右的大坡直接干拔就能上去，不费劲儿。

这次越野体验中，还可以选择草地/雪地模式，面对一片干涸的湿地，杂草丛生、崎岖不平，但对于一台硬派越野车来说，这样的工况算是小菜一碟，大家撒一会儿欢儿就赶紧赶路吧，沙漠穿行才是重点。这次车队中有哥们已经更换了越野AT胎，轮胎上巨大的花纹胶块拥有极为出色地抓地性能，但车辆在高速路上的胎噪及油耗就让人比较上头了。

【进入沙漠前的准备工作】：车队进入沙漠前需要做的工作是将四条轮胎放气，把胎压放到0.7bar到1.0bar之间，适当的降低胎压可以有效地增加轮胎与沙地之间的接触面积，提高附着力，使得轮胎具备更好的抓地性。为啥说要准备胎压表？轮胎的胎压要在合适的范围，气压太低可能会使轮胎过度变形，甚至损坏轮圈。进入沙漠前还需要注意车辆的进气口，提前准备的丝袜这时可以派上用场了，用丝袜套住进气口，可以防止沙子从进气道进入，又可以获得充足的空气。

【勇闯库布齐沙漠】：车辆进入到沙漠中，将中控地台上的模式旋钮切换至沙地模式，博格华纳提供的TMS系统是智能全时四驱，在沙地模式下，动力也可以智能分配给前后轴，掌握住脚下油门踏板的开合度大小，发挥出车辆最佳的行驶性能。连绵起伏的沙丘一望无际，驾驶撼路者登坡或在沙漠锅中的“涮锅”极为刺激畅快，登顶沙峰需要车辆充足的动力和强大的四驱性能，当然也需要驾驶者的丰富经验和过硬的心理素质。尤其车辆在大沙坑中“涮锅”，不同于越野车慢速测试越野侧倾坡项目，车辆就像是在“锅边”急速滑行，优秀的动力总成以及驾驶者娴熟的驾驶经验，成为沙漠穿行“涮锅”的主要因素。

【沙漠越野小贴士】：对于进入沙漠越野的新手小白来说，需要掌握住以下几点：1、车辆起步需要慢给油慢起步，车速需要逐渐提高，大脚油门高转速会使车轮深陷沙中或烧坏中央多片差速器；2、起一不起二，沙漠中车辆起步未成功，就不要勉强再起第二次了，轮胎会越陷越深；3、停下不停上，沙漠中停车选择位置很关键，尽量找斜坡停车，并且车头朝下，避免大力刹车，由于重力可以使得车辆再次起步变得容易；4、跟远不跟近，如果是超过两台车在沙漠中行驶，如果后车跟的太近，前车停在沙梁上，后车就会被迫停在上坡位置造成陷车；5、行车路线的选择十分重要，因为站得高才能望得远，根据实时合理地形规划路线；6、翻越沙梁是沙漠越野中技术难度比较高的一环，上坡时一路加油，快到坡顶收油减速，翻梁时车头栽头要加油冲下坡，当然要注意车速及转向，不能造成翻车事故；7、上大沙丘及陡坡时要注意使用车辆高转速、大油门，也要根据沙地软硬和实际坡度大小。

在沙漠中行车，一不小心就会车轮深陷沙中，大脚油门只会越陷越深，这样的情况在所难免。这时就能体会到团队的优势了，车中需备拖车绳，互助互救才是脱困的正道，不要考验撼路者的中央差速器，多片离合结构不能完全锁止，连续大脚油门会烧毁差速器。撼路者的后桥为牙嵌式硬锁，在遇到炮弹坑、馒头包、蝴蝶谷等难度较大的越野路段，开启低速四驱，有很好的通过性能。

【途中趣事】：我没想到家用轿车也会来钻沙窝子！我们在回程的路上，遇到一台进入到库布齐沙漠边缘的荣威轿车，司机眼巴巴的瞅着我们，希望能帮助他脱困。这还有啥可说的，举手之劳而已，挂好拖车绳，撼路者加油，轿车司机也没闲着助力推车，很轻松帮他完成了脱困。

回程途中大片的湿地再次吸引了我们驻足，已入深秋、候鸟迁徙早已不见其身影，干涸的湿地裸漏出白色的盐碱表面，但大片芦苇依旧顽强的在秋风中挺立，生命的强者就像勇于探险、渴望越野的我们一样坚强，大自然将季节交替刻画的如此迥异和醒目。媳妇儿性格内敛，但也爱好越野、向往自由，如期而约、我们共同前行！

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瀚海奔驰、沙尘飞扬，

抬眼望、心中激荡，

美景尽收眼底，

从此行者无疆。

驰骋天涯无界限，

越野激情我独享。