热 12万多的8AT索纳塔11扯下的是谁的遮羞布?
去年7月上市的蒙迪欧1.5T车型14.98万的起售价媒体直呼业界良心,把合资B级新车的的下限干到15万以内,销量也从几乎绝迹到如今的月销几千台,足以证明在如今的中国车市你不拿出真正的诚意,消费者的选择性也越来越理智,越来越明智……
去年引爆国内B级合资车型市场的蒙迪欧
我猜今年会起死回生的索纳塔
23年的14万蒙迪欧,24年的13万索纳塔,两家厂商分别为中国消费者奉献了他们应有的诚意,甚至中国的售价要低于韩国和美国,不仅局限于汇率,我想更要归功于国内完善且性价比极高的供应链……中国消费者也逐渐开始享受“美国汽车价格”。反观起死回生的蒙迪欧和索纳塔,B级热销车型日系三剑客,天籁,雅阁,凯美瑞,而且雅阁和凯美瑞也是去年和今年新升级得车型,但是价格依然在我看来水分较大。虽然他们的销量依然高于美系和韩系B级车,但是从销量趋势上也可以看出消费者选择的变化……
17万的凯美瑞依然在用老掉牙的2.0自然吸气和CVT
同样1.5T得雅阁指导价高达17.98,还是CVT变速箱
车款比较老的天籁只能依赖比较大的终端优惠来维持销量
我认为对比傲慢的日系,还用五年前的眼光来审视如今的中国消费者,留给他们的时间恐怕也不多了……当然一向以驾驶,乘坐综合口碑都不错的德系代表迈腾来说,价格如今也是一降再降,但是对比车款更新的美系和韩系的指导价还是差点意思,我想换代后的迈腾帕萨特恐怕要大幅降低他的指导价了……
高傲的德系车也不得不改变他的定价策略
别忘了如今中国可是个存量市场~
别忘了如今中国可是个存量市场~
再说回我亲自试驾过的索纳塔(2.0T+8AT),不论静态外观和内饰体验,还是动态试驾的油门响应和隔音降噪属性,都是对比我之前开过的韩系车有了很大的进步,不再缩减的发动机参数(250匹马力),不再有内饰塑料感觉,让我感觉他和同级别的其他B级车并不差什么,反而动力水平真的让我意外,希望同样感兴趣的,或者对我说的有疑问的可以去店里试驾一下,看看到底11代索纳塔扯下来谁的遮羞布?
中控台的设计还是很有新意
顶配的米其林轮胎红色卡钳也才18万多的指导价
座椅的材质和舒适度让我感到意外
硕大的隔音棉的应用也说明了成本的投入
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精彩评论
韩系的车子现在的外观也是非常漂亮的。但是也很难回到前几年那样风光无限的时候了。
难哟
这价格性价比真高,就是卖不动。
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