热君临天下-迈巴赫三年六万用车心得

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半头砖系列保时捷911: 0浏览/2018-06-05 22:59

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大迈开了马上三年了，趁着这段时间有功夫，找地方拍了照片，发个帖子纪念一下，也算是给自己快一年没发帖的一个交代。至于帖子为什么叫移动的商务舱，我想大家都知道：我们毕竟是小弟，人家迈巴赫680才是头等舱。

外观篇

正面定妆照，车牌就不p了，以后遇到的车友打招呼。

车子在去年改了双色，也是受到那几张网红照片的影响，不过贴完的确比以前好看的多。礼宾车的感觉一下就有了。

我在大街上看到9成的迈巴赫s都改了立标，而且相当一部分是4s店提前改好的。so，不要说我爱慕虚荣。。。。

因为这台车主要是跑长途用，所以轮毂轮胎都是原厂，并没有换大饼。大饼的确好看，但是国内的质量不敢恭维。

修长的车身

双色车衣是之前给我贴隐形车衣的一个北京的小师傅帮我贴的，手艺好，关键人很实在：前杠、反光镜、后备箱都是试验了好几种方案才最终确定。手艺好不好，看上面边角的处理就能看出水平。

侧面照：迈巴赫车身长度不是盖的，后排空间比高一级的竞品都大得多。

后排商务舱外部特写

这个双色后备箱的边角处理反复尝试好几次，本人认为这种最能彰显力量感而且搭配的恰到好处。

车尾正面照，百看不厌。

侧面logo，点睛之笔。

修长的车身，给人一种优雅而不失庄重之感。

4matic，在北方冬天还是很有必要。而且，还有一定的走offroad的能力。我不会告诉你，我开着它跟一群陆巡，霸道去满是大雪的草原天路。同行的rx都没敢，我都没犹豫就干进去了。虽然最后被他们推出来的。。。但是我啥也没磕到啊

后尾灯很漂亮，但我更喜欢新款的，感觉这一款稍许不够阳刚。

内饰篇

车里的maybach标识处处提醒你它不是一辆普通的s

既然换标，那就彻底点，连方向盘的也一并换了。但是，我给想换的朋友提个醒，原车标特别结实，而且是跟喇叭盖缝合在一起的，能不换就别换了。要不你会像我一样心疼半天，而且后改的迈巴赫标档次不够。

这两块大屏幕就不赘述了，就是两个字：好用

空气悬架的阻尼感有舒适和运动两种可变，舒适的时候像在开一条船，运动的时候足够紧绷、韧性不错。
另外，迈巴赫的油耗真的是给我足够的惊喜，市区堵车14个左右，高速巡航10个上下。想想我的坦途，全是泪。。。。

车子马上6万了（我会数学，这叫四舍五入）。这里面有5万公里都是跑高速。这款车高速巡航绝对堪比商务舱，后排接近平躺，任何人都可以找到自己最舒服的坐姿&躺姿。

主驾按钮：通风、加热、调副驾一应俱全。

副驾

主驾全景：奔驰自己独特的在门板上的座椅调节按钮很方便。因为其他车型在驾驶门手扣里放进东西去后，再调节座椅的时候，你有很大几率会挤到自己的手。例如我那台货车

IWC&小飞机

自己网购了AMG的旋钮贴标，很好看，但是我贴歪了。。。

驾驶模式、悬挂软硬、底盘升降一应俱全。
另外开这台车进出地下停车场一定记得升起底盘，我已经在朝阳大悦城那个出口，托底无数次了。

小弟的按钮着实比大哥少了不少。

360环影，这个功能对于这种尺寸的车很有必要。而且原厂的比山寨的可视范围更大，更好用。

前排

两块天窗，后段不可开启。

无敌商务舱全景

这张颜色有点过重

所有人躺在后排都可以舒舒服服的睡一觉

后排独立空调以及CD机

左后门，红色桃木之外的部分就是迈巴赫加长的地方，比S长了20cm。

后备箱：长度刚刚好放下高尔夫球包，并不算大但是足够使用。

总结

车子用了三年，陪我走遍全中国大小城市。满意度基本满分：优雅庄重的外观，无与伦比的舒适内饰，可靠地质量，并不夸张的维修保养，这一切都足以让它成为同级竞品中的佼佼者。这也是为什么它二手为何如此保值的原因：15年的价格还在120上下。你要知道同价位的竟品车有的新车已经有这个优惠幅度了。
总之，这台车很好诠释了奔驰的宣传：君临天下；优雅而不失庄重，低调但却足够奢华。

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