热不负时光不负卿

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豳豳吱吱: 0浏览/2022-05-09 10:20

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爱车信息：
图片车型：21款XR-V1.5T豪华版
购买日期：2021年六月份
行驶里程：12852公里

【PART 1前奏】
转眼间2022年已过去一半，不免感叹道时间总是在不经意间悄悄溜走，回想起刚毕业那会，只能说还是太年轻。
那时候我刚毕业，觉得肯定能找到一家不错的公司，但事与愿违，很少有公司愿意接手应届生，只好找一家口碑不错的培训机构深造，三个月的学习时间很快就过去了，技术相较于以前也有了提升，加上培训机构的推荐，也算是进了一家不错的公司。

【PART 2表象】
第一家是传媒公司，我在里面就是机械般的拍片子，偶尔自己上手修图，乙方公司也没啥话语权，感觉挺难的，遇到不懂又喜欢瞎指挥的甲方简直了。

之后就是来来回回的换公司，工作之余就在微博和小红书里面分享一些照片，也算是给自己增加知名度了，慢慢的也就认识了一群志同道合的朋友。
前两年才稳定下来，选了家还不错的广告公司呆着，平时帮着拍摄一些产品的宣传片，偶尔去参加一些行业里的展览啥的，周末休息的时候就去接一些私拍，还不错。

但同样一份工作做久了还是会感觉有些无聊，拍摄限制挺大，加上几个玩的比较好的朋友想成立一个工作室想邀请我加入，也就同意了，不过工作室跟公司不同，出外拍都是自己过去，通勤实在是麻烦，加上有时候带的设备也比较多，这才动了买车的想法。

我的想法很简单啊，现在买车更多的是用来代步，通过性肯定不能太差，动力和空间的要求也比较高，最重要的是保值率不能太低，谁知道什么时候就想换车了。结合这些我也找出了几辆车，像本田旗下的缤智、XR-V和日产的逍客，价格也都还在我能接受的范围里面。

XR-V和缤智没什么好说的，三大件都是一样的，主要就是外观，可能我觉得缤智设计的太老气了吧，不是很喜欢，逍客这辆车呢，配置齐全，空间也不差，动力是弱一点，但最重要的可能就是日产的那个变速箱让我有点担忧。保值率的话这三台车都挺不错的，这么说的话XR-V这辆车在噪音和配置上的短板就能接受了，而且日常使用其实也是完全足够的。。
【PART 3内在】

至于这辆车的内饰，乍一眼看上去可能会略显单调，按键比较少，但也比较好上手，T字型的设计不算多么前卫，算是比较保守的设计，但也是最安全的。

方向盘是塑料的，我嫌手感不是很好装上了方向盘套，但现在这个天气开久了手心出汗还是蛮麻烦的，有点想取下来了，看来手感和实用性还是难以兼顾。

仪表盘采用的是三炮筒的设计，看起来颇具运动感，而且还带有本田特有的时速氛围灯，能根据油门的深浅和时速来变化色彩，看起来也是非常酷炫的。

其实我最先开始想过买1.5T舒适版的，最后还是因为缺少无钥匙启动选择了豪华版。

本田的CVT除了换挡平顺的优势外在燃油经济性上的表现也很不错，对于这辆车的动力来讲，7.1的油耗我还是可以接受的。而在我日常的使用中，也是会涉及到跑那种盘山公路，不仅是考验车技，还在考验这辆车的操控，加速是没问题的，方向盘的虚位也比较小，所以操作起来需要格外的细心。

中控也是大面积的覆盖皮质，缝线的设计看起来也多了些许的精美感。

天窗是我比较喜欢的部分，只不过每个人也有自己的看法，有的人喜欢也有人不喜欢，完全看个人需求吧，但在天气晴朗的时候打开心情真的会好很多。

后排的填充物非常软，坐上去的时候能有一个很好的支撑，并且靠背的舒适性和包裹性还是非常不错的，后排坐三个成年人也不在话下。

日常在市区行驶的时候也能感受到XR-V充沛的动力，红绿灯起步或者说超车的时候轻踩油门即可，发动机很快的就能做出反应，时速80的时候也能很利索的完成超车，切换到爬坡档之后动力更是随叫随到。
【PART 4一碧千里】

这也是我无意中发现的一条森林小道，郁郁葱葱的森林看起来也格外的舒服，享受着湖面上吹来的微风，心情也舒畅了许多。

如果能长期住在这里想必也是一件非常幸福的事情，开着车穿梭在这片绿道上，对我来讲又何尝不是一种享受。
【PART 5尾奏】

不知不觉的已经分享了这么多了，才发现跟XR-V已经有了这么多的回忆了，本次的分享列车也即将抵达终点。
我想说的是，我曾见过起点的荒芜，也曾害怕后退过，但你要相信，火车是朝前开的，去哪并不重要，关键在于沿途的风景。而我的旅行已经过去了一小半了，希望能和XR-V一起记录更多的美好的景色。