热 塞纳提车一个月用车感受

       打开汽车之家看了看上一次发帖已经是五年前了，五年前因为家庭成员增多，萌生了换七座的念头，然后关注了马自达CX-8几个月，果断下了手；今年又因为一些想法，在今年3月又去看车，结果换了丰田塞纳，用了一个月，想起来五年前提车发了一贴，今天突发奇想，要不又来发一贴？来就来吧。
       五年前的贴我把我以前的马6和借来临时用一个星期的奥迪A6L跟新车马自达CX-8作了一个用车感受的对比，有车友在评论区说没必要拿SUV和轿车比，或者说不能拿奥迪A6L跟马6比，没有可比性，其实我想说的是单纯我的用车感受而已，不是想拿不同价位和不同类型来对比然后说哪个品牌哪个型号不好，今天我同样是拿三台车说一说我的用车感受，一台是老爸的丰田混动雷凌，一台是我上一台车马自达CX-8，最后就是现在的新车丰田塞纳，开始吧。
       这次按用车顺序来吧，首先是上一台车，马自达CX-8

       这台车我很喜欢，第一是符合我个人审美，前脸很犀利，线条很漂亮；第二是内饰没的说，能摸到的地方都是真皮，而且新车回来就一点味道都没有，这一点是我买了塞纳之后很深切的感受；第三就是驾驶的感受，动力在我来说我很喜欢，我也坐过现在的电车，提速那是真猛，但是那种猛真的让人不太舒服，CX-8的提速很线性，但是线性不会减弱，在高速超车从120加到140，动力依然充沛，加到185都很稳（在完全没车的路段试了10秒左右，没有飙车）。然后再说说其他方面，操控方面，马自达真的没的说，开过MPV之后才知道什么叫指哪打哪（以前一直在想难道方向盘不都是这样吗？），底盘，偏硬，但硬得还能接受，不过这底盘，有对比才知道什么叫做过弯的信心，到现在我都还想不明白，过弯都有离心力，为什么马自达我敢开80过，其他的不敢。音响，我的是两驱豪华版，四个版本里面的中低配，但是音响是不错的，中高低音是有分层次的，重低音很厚实，这点我很喜欢，但是在一次换后视镜的时候拆了前门板之后，右门的重低音在大声的时候就出现共振杂音了，那个难受啊，高音欠缺一点。再说说乘坐感受，我驾驶位的座椅挺舒服的，前后左右高低脚托靠背全部电动调节，第二排的话中间真心不像话，地板高高隆起就算了，中间的座位也是凸起来的，感觉第二排就只有两个座位一样；第三排......哎、鸡肋，这是我换塞纳的直接原因，五年前试驾的时候就这么到后面坐了一下下，感觉还行，但是后来买回来在到后面，我172的矮个子，坐在第三排，广东话说的，鹌鹑一样，哪哪都要迁就着，根本没有舒展和放松的感觉，我两个娃坐第三排就没什么，反正一个三岁一个六岁，小不点，但很关键一点又来了，第三排放起来之后，后备箱......，我买七座的原因是考虑逢年过节跑300多公里回老家的，六七个人一座，后面放一个行李箱很不错了，根本不要考虑说七个人的行李，一家人回去连内裤都在老家买的话那还行。油耗，哎~~，一个月2000油费，不跑高速基本上百公里12升，我开车不乱穿插，不加塞，不飙车，但我自认我也不怎么斯文，就是不太习惯前面的车离我太过远，加速也会油门比较深，但是12个油也确实高了点，跟官方公布的8个油差距有点大。还有就是驾驶辅助那些就不说了，现在的科技这些都是家常菜来的了，不过主动刹车这个还真的要有，这个是我花8000原厂加装的，一个是高速可以自适应巡航，真的没那么累，第二个是安全性真的有帮助。
       到第二台，丰田混动雷凌，这台车是我老爸的，是我买了CX-8之后发现坐不了六个人跑长途，然后买的，老爸平时代代步，逢年过节他开回老家，也就是两台车回去。买了塞纳之后跟上一台车一样，旧车交出去了，新车还没处理好，所以拿老爸的车开了一个星期，感受嘛，其实就是开过30万的车之后，很多东西它都没有，就这么简单，用我以前的驾驶习惯去踩油门，哈哈，为什么怎么踩都不提速啊。音响不能用音响，应该叫有几个喇叭而已，能听到声音。嗯，不说，免得网友又喷我说不能这么比，不过也确实不能这么比。但这台车令我很惊讶的地方在于这个价格，它有抬头显示，抬头显示里面还能显示车机的导航，还有全速自适应巡航，车道偏离，车道修正，盲区监测，还有比我脸大很多的中控屏幕，用陈震的话——这个你受得了吗！另外，油耗，我坐上去第一眼看到的是百公里3.9升，跟我之前的12升，那个落差，让我不禁掰手指算了下我一个月能省下多少油钱。
       第三台，就是刚用一个月的丰田塞纳

跑了一千四百公里了，包括回老家的一趟长途，就是在清明前提车，一家六口一台车回了一趟。老爸很喜欢开车，买了现在这台塞纳之后过年估计他也还是自己开自己车回去，哈哈，心态年轻，他还是很喜欢他的爱车的，但是因为感觉老爸年纪大了，以后自己开车跑长途慢慢可能吃不消，所以才萌生了换MPV的想法，有了这个想法之后就挑了个百无聊赖的周日去看了下塞纳（之前也有关注MPV很久的了），结果两个小家伙上了展车不肯下来了，抱着座椅拉都拉不下来，拼命叫爸爸买，后来好吧，买吧，反正要换车这个锅你们两个家伙背。虽然铁了心换，但是还是让我很舍不得CX-8，因为它让我开得很舒服，只是乘客感受不佳，哎~~，MPV果然是奶爸的最终归宿，向现实妥协！用车一个月，直白的感受用一句话概括：这台车除了空间大、乘客座得舒服，孩子可以跑来跑去，兼顾了乘客还能兼顾行李，然后省油之外，其他一无是处。开始展开来说，有点，第一，大！空间是真大，无论是横向，纵向，后备箱，都大，第二排调到舒服位置，第三排我坐进去还能来半个葛优躺，横向比我之前的CX-8 大了十几厘米，导致提车刚回到小区把右后视镜碰了一下，按照原来的车我市踩油门过去的，结果我错了......，不过好在只是轻轻碰了一下，没有损伤。第二，乘坐感受，第二排是真舒服，还有脚托，电动的脚托，什么航空座椅就不去比也不去改了，我感觉已经够了。第三，储物空间，这台车储物空间是真的多，前前后后数了一下，杯架有18个，18个，这你受得了吗；还有就是档位下面是空的，可以放很多东西，我的挎包终于不用放在副驾驶了，这个是我第一次见这么设计，很人性化；还有就是充电口，全车9个充电口，连第三排都不漏，这点设计加分，不过就是9个充电口全部是type-c的，我还要买u***转接头；还有就是后备箱，因为把备胎放在了左后轮上面隐藏起来，所以原来备胎的位置是陷下去的，放起第三排的情况下都还能放六七个行李箱，相当不错了，如果不要第三排，那可以放张地垫床了。第四，油耗，这个真没得说，2.1吨的车，第一箱油650公里高速，其他跑市区，还没亮灯，一共跑了910公里，没跑高速的话应该可以过千公里，百公里油耗7升以下，这样一对比，比我之前的cx-8差不多省了一半。第五，动力，一开始的时候不太习惯，踩油门动力不强，毕竟以前的轻cx-8点一下就马上往前推，按之前的驾驶习惯塞纳起步慢悠悠，后来才研究到有三种模式，调到运动模式试了下，这种模式下起步是电机和发动机同时发力，推背感很强，不过这种推背感也是带有电机的推背，所以跟之前说的电车一样，多少有点猛到不太舒服；第二种正常模式，这种模式起步是电机起步，然后到了20公里左右发动机才介入，发动机的介入很温和，不会像启停功能那样突然轰的一声（真心不喜欢启停功能，电池又贵，启动那一下特难受，鸡肋）；第三种模式是经济模式，这种模式给我感觉只是调了电机起步时候给点的速度和强度，也就是说起步再慢一点。第六，底盘，底盘很软，过减速带比较舒服，不过就是在过颠簸路的时候有多余的晃动，就是那种本来到位就行了，它给你回弹过头了，再来一次的感觉，这个情况如果是晕车的估计够呛，不过平路上跑挺舒服的，车重够稳，高速表现也很稳，最后是空调和车机，空调够给力，之前cx-8我基本上要开23度，现在不热的时候27度够了，热的时候26度刚好，可能是三区都有出风口的原因吧；车机，自带网络，QQ音乐登录之后收藏的歌都在里面，很方便，车机使用起来感觉也还行，导航就算了，车载的怎么都比不过手机的，网络流量每个月1G，送一年，一年后要自己买，有点贵，不过上车打开手机热点就解决了。
       好了，接下来该吐槽了，第一，内饰，我去，好歹也是三四十万的车，车里面能摸到的地方基本上是硬邦邦的，第一排车门上面有那么一点点皮的，但是就好像某拉面一样，我估计一头牛的皮够用一两百台车了，哦！抱歉~~那个位置是仿皮，牛都不用杀！我买的尊贵版，座椅是仿皮加真皮，不过皮的质量一般般，之前cx-8全部是纳帕真皮，一对比，那个柔软度差太远了，除了这些地方，其他地方都是塑料的，还要是那种纹路很差的塑料，跟90年代工艺一样，特别是中间电动门，那些塑料还要很薄，两个手指能捏的动，这个你真心受得了吗！第二，这个价位，没有抬头显示啊，要到顶配才有，之前的cx-8用习惯了抬头显示，现在没有真的很不习惯，丰田啊，这个没多少钱啊！第三，音响，尊贵版8音箱，音质......相对雷凌来说还是不错的........，但是高中低音基本上混在一起，重低音有点浆糊感，就是该停的时候没有立马收住那种感觉，你们能明白吗？一提车就让我很有换全车喇叭的冲动，不过后来打消了，后面再说为什么。第四，隔音，底盘的还好，风噪就不敢恭维了，低速在市区还好，上了高速，就像别人在风中跟你讲电话一样，这个形容够贴切了吧，所以你们明白我为什么我不改音响了吧。
       好了，先这么多吧，够啰嗦了，老习惯，从头回顾一下我前面的车。
第一台，2012年，奇瑞E5，三年车，13000买了，三分一价格。

第二台，2015年，老款马6，三年车，65000买了，三分之一价格。

第三台，2019年，马自达CX-8，五年车，108000买了，三分之一价格。