热 柴油途锐西藏归来大保健（三）
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续上。随着发动机，变速箱维护工作的结束，剩下的就是组装起吊，安装附件，常规保养等项目。知道车子经常往西藏，新疆，川西和滇西北高海拔，无人区跑，车坊老板考虑得非常周到，除了更换老化的水管，堵头外，所有的线束都用波纹管和发动机线束带重新进行包覆固定。
顺便把排气积碳好好洗一下。
有一说一，自己动手洗积碳真的很解压。
时规链壳密封钢垫也要换新的。这里提示下，如果有车友更换这个零件的话，必须用德国原厂件，国产品牌件契合度不好，会导致漏油。这个钢垫不贵，不要因小失大。
给个特写。一般时规链壳漏油就是它的问题。
预热塞导管橡胶老化，也一并换新的。
根据维修手册，需要对部分拆卸过的螺丝进行更换。
缸体堵头老化需要更换。
缸体堵头这种小东西，价格不贵，就是不好换。
这些要害之地，为了避免以后发生泄露，螺丝全部更换
水泵后盖一并跟换
洗干净涂抹上黄油再装密封圈
曲轴油封也换了。
洗干净准备装车
起吊
来个特写
安装完成后用OBD检测全车故障码，读取各缸数据流。
故障诊断发现其中一个缸的柴油预热塞坏了一支。
新的预热塞。
新旧对比
如何确定预热塞工作情况是否良好，很简单，通电就行。
柴油预热塞的工作原理类似于电炉丝，通电后热反应迅速、明显就说明没问题。
开始更换老化的发电机皮带。发电机皮带更换的的信号就是冷车启动的时候会叽叽叽的响上一阵，这个时候就可以考虑更换了。
原厂发电机皮带
分分钟搞定。
我打下手，负责去仓库搬运材料，记得搬这箱油的时候把腰给扭了[破涕为笑]
ZF和爱信的油都能用，只是要跟车型做好匹配。
看过我西藏游记的的朋友应该知道，因为这个小玩意被耽搁了一天，当时换的拆车件应急。马上又要进藏了，思前想后还是决定把档位传感器换成新的，旧的作为紧急备份。
继续用主机厂认证的金美孚机油（VW505），根据厂商标准，需要加注7.7L机油。马上又要到换油周期了，打算升级一下用VW507。
更换轮毂。可能是因为经常在路况不好的地方用车，其中一个轮毂轻微变形，会慢跑气，动平衡配块需要十多个，其余的轮胎只需要三四个就够了，有一天LP跑高速时候跟我说方向盘抖得厉害，于是决定换掉。
淘的拆车件，跟新的一样，动平衡块只用了三个，跑高速也不抖了。旧轮毂也没丢，买了条新轮胎装上，做好动平衡后用轮胎罩封好，打算今年穿越藏北麦地卡湿地的时候带上做全尺寸备胎。
重新加注冷媒
检查后悬挂胶套有无开裂老化的情况。
老板送了一次全车玻璃除油膜。
洗车真的解压，我亲自上。
洗干净交车。
过年期间和朋友进了趟山沟待了两天。
每5000公里来上一瓶。
过年期间，副驾成了我的专属。LP虽然不怎么开这台车，但她反映比之前好开多了。
碎碎念：过年期间，和我一样在省外搬砖的小伙伴们都回来了，大家也就是过年能聚一下，好几次在朋友家围炉煮茶到深夜。有一天从朋友家出来已是凌晨三点，在回家路上跟LP感慨，年龄越来越大，朋友越来越少，圈子也越来越小，留下来的还都是学生时代的玩伴。这几年大家的生活起起伏伏，每个人都在努力活着，各种心酸不易只能自己消化。打开全景天窗，高原冰冷的空气灌进来，让我清醒不少。
过年期间回乡下老家走亲戚。
距离上次大保养已半年有余，行驶近7000公里，近期预约了保养，本月（三月）下旬，家人又将开着它进藏，本次旅行往返预计11000公里，我因为要搬砖不能一同前往[捂脸]。花精力，花时间，花钱做大保养的意义就在于最大程度的降低车辆故障率，提高在高原地区行驶的稳定性，毕竟那些地方的救援费用可不低，别问我怎么知道的，说多了都是泪啊[哭泣]最后，大家可能会关心费用，材料和工时一共1.76w+，所有材料，包括螺丝钉和密封胶，全部都是用德国原厂件。大家觉得这个价格怎么样，欢迎讨论。最后感谢各位车友的关注，谢谢大家。
某年和朋友一起去林芝赏桃花。转眼又到桃花季，真是白驹过隙啊。
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