热 #极限远行#我和大7的长线极致远行－自驾游冰雪青海湖

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zhensasa 东南DX7: 0浏览/2020-12-08 22:27

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前言

不知何时，青海湖变成了我的一个梦。一直很喜欢“青”这个字，比起“蓝”和“绿”都显得脱俗，更富有意境。我开着DX7进藏二次，经过青海湖都是含氧量比较高的夏季，青海湖景色非常漂亮。这一次在寒冬季节我随车队自驾游冰雪青海湖，是我第一次经受冬季高寒缺氧的考验。一路向西，沿途所有的人都说此时不是最佳观赏时间，但是我们还是一意孤行的西行。

途经武当山

到达兰州

西宁拉练热身

为了尽快适应冰雪高原路况，我们在西宁就开始找到郊外盘山公路进行拉练。说实在的这一趟能走下来，对我开车来说实属不易，我们生活在平原的人，一旦海拔超过4000米，身体就开始有反应了，头晕、耳鸣、食欲不振、呕吐等等，确实会很难受，还要在这种状态下驾车，全靠意志力来坚持了。

穿越冰雪路况，无时不刻的考验着车辆的越野性能，陡坡、草甸、砂石、冰雪等多种非铺装恶劣环境路况无时不刻都在考验着车的通过性。

我开着DX7走过了充满新奇的都市巷尾, 山川大河、极光雨林、冬季雪原，对于渴望探索未知的我和拥有地表更强实力的星跃来说，世界没有边界。

DX7的全路况超强通过性，即使面对挑战的冰雪路段，也能给了我足够强大的信心。

冰雪路况最重要的一点是开车一定一定要慢，刹车距离长的不止一倍，3倍4倍也是有的。

雪地刹车距离变长，跟前车保持足够车距，尽量也关注点儿后车，要是发现后车真停不住了，自己也有个准备，左右打一把轮。

在冰雪路面驾驶的一大要点就是油门控制一定要精准，否则就会打破车辆平衡，所以选择雪地模式车辆会更容易控制。

底盘调校赋予车以灵魂，它决定了车的性格。一款车是激进还是舒适，从其底盘上就能感受得一清二楚。本次试驾是一条天然越野路段，这里有各种陡坡、沟壑和搓板路，路面混着冰雪和砂石，对车辆底盘是个不小的考验。DX7的底盘调校，在这样的越野路段下，减震弹簧对高频震动的控制不错，传递至车内的震动在可接受范围内，车辆行驶状态也十分平稳，车身并没有发生共振情况，最大限度地提升了驾乘舒适性。

一旦遇到冰雪路面，就会羡慕嫉妒恨那些带四驱系统的车型。但是我的DX7没有上防滑链也完全可以应对这样的冰雪路况。星跃不仅可让我畅快驰骋公路，也能在冰雪路况下轻松驾驶。

仪表盘显示车外气温是零下9度，道路已经结冰，但是车胎的抓地力还是可以牢牢地稳定行驶。

在整个冰雪路况的试驾体验中，车辆换挡非常平顺，过程中动力没有一丝中断。在这次试驾中，我专门使用了运动模式，因为冰面上驾驶摩擦系数低，车的加速惯性明显放大，车辆向前速度更为迅猛，对于追求驾控乐趣的人来说，这台车是个不错的选择。

进入青海湖

夏季只能远观的青海湖在寒冬就像似脱下了清冷的面纱，让我们可以真真切切的亲近一番，或躺或坐，沉浸在她的怀抱里。这一次冰雪自驾之旅注定难忘。从海拔300的武汉出发，最高3160米的青海湖，从16摄氏度的温暖，抵御零下18度的寒冷，驾车行驶过厚厚的冰雪路面，战胜了高反，抵挡了严寒……还有那一路所见、令人难忘的信仰。

有人这样形容自驾的路途，风景逐渐荒凉贫瘠，内心却越来越丰满。青海湖的冰雪贯穿着一种壮阔的无言之美，那是一种对自然的敬畏，对生命的感叹，是很多追求自由、热爱挑战的人心中的执念。