热门 我买赛那有三怕

小市民试错成本高、机会少，所以买车得保险起见。我开卡罗拉10年，只学会了加玻璃水和换备胎，并且毫不担心车坏了怎么办。车的保有量多，第三方跟进的就多，配件件就很好找。想起朋友开摩托车自驾海南，当地维修师傅一见雅马哈就摆手修不了，原因倒不是难修，而是配件不好找。反而豪爵或者本田就很容易有师傅提供服务。当然也不是说这两个牌子的车质量不行经常要修，而是保有量大、有市场，有很多修车师傅等着这两个牌子的车来上门，可以做生意。我身边很多人对这两个牌子的摩托车的质量赞不绝口的。所以理想销售约我试驾L8的时候，我想都没想就拒绝了，因为本地没有4S店，最近的店在一百公里外，更不要谈第三方的维修了。
苹果乔布斯生前一个访谈说过，日本产品的销售跟美国产品有个有趣的区别是，日本从来不宣传产品的质量，但他们的质量得到了多数消费者的认可。我深以为然。如今的汽车产品跟快消品差不多，广告词层出不穷，宣讲会一浪接一浪。但汽车质量可靠度、保养维修的时间和金钱的耗费，却鲜见宣传。唯一的一个是广汽对汉兰达的“时间给你的答案”，这种营销给我的印象就比较深，就是产品质量可靠。车是用来开的不是用来炒作的。开多少次宣讲会、搞多少张华丽PPT、造多少高大上的广告词，都不如实实在在的可靠的产品质量。所以看网上有众多车评博主同质化宣传越来越多，但是“此地无垠”10万公里耐久度测试、“懂车帝”的碰撞测试、“易车”的拆解等节目令人耳目一新，也是作为普通消费者的我最想关注的地方。
买赛那之前我试驾了国产、合资好多款车，唯一有好印象的是大众途观和揽境，外表对眼、容易上手、车有厚重感，比丰田的隔音更好一点。但是没有下手的原因有三点。一是本地大众保有量低。我们这路上跑的大众车还没有新能源的埃安、比亚迪多。想想十年前我买卡罗拉时同时看的大众朗逸，当时两家4S店相邻，两家店都是游人如织、热闹非凡，还真是比较了好久才作的决定。如今本地的大众店已经苟延残喘，多少有点意外。毕竟网上看到售销售榜单显示大众还是很厉害的，可能是在北方卖得比较多吧。二是大众车经常坏。其实严格来说应该是容易出故障，不知道这个说法怎么传起来的，至少10年前还没传过。这几年“开不坏的丰田、修不好的大众”的说法就传得很热。车容易出故障的一个成本就是要搭上时间成本，这也是恼人的地方。三是大众维修费用贵。用车成本还有一个情况要考虑是保养维修金钱。因为开了卡罗拉十年，知道4S店的保养会稍微贵点，但也比大众的便宜不少，途虎或者其他私营的汽修店随便去修也修的起。这也是买赛那的一个重要原因。之前大众某4S店有个促销活动的反面教材，说保养套餐实惠多、单次保养价格贵云云。我心想这个店的经理不是搬起石头砸自己的脚么？果不其然车评博主袁启聪就拍视频段子笑掉大牙了。

不知道有多少人像我这样--内向、嘴笨兼数学差的，我这号人去4S店都要鼓起勇气。一是放不开。觉得新车开出去路上了磕了碰了不知道怎么赔，并且试了还不一定当场买，怕对不住人家的劳动。二是敏感。觉得销售看人下菜，不知道你是否有遇到过销售的眼神暗示甚至露骨地明示，类似以下情形的：A买不起别试驾；B我这就这个价格爱要不要；C低配版本订车很久、得定高配才能快提车。我10年前买卡罗拉就遇到情况B，那时销售直接说：北京优惠更多，你可以去北京买车再开回来。当然现在说话不会那么直白了。再者现在试驾有任务，基本不会拒绝试驾了。所以情况C就是有机会碰到的，并且给我在本地的4S店遇上了。我本来想买低配，本地销售跟我说要高配才能快提车、低配提车要等一年。我直接走了，去到一丰看格瑞维亚，连试驾车都没摸到，理由是老板开出去了。老板没有自己的车，要开试驾车出去？我想，要么就是车好卖，小地方拿车配额少不好拿；要么就是提成少，不想做我生意。那就算了，有钱不受这个气。自从买房当了一回孙子之后，我再也不想受这种奇怪逻辑的气了。实在不行我可以买传祺M8或者别克GL8。
机缘巧合之际，刷抖音看到广州广丰某4S店量大还优惠，还在后台找到我微信加了我，邀请我去试驾。我初初以为是话术来的，加了也没怎么理。刚好国庆去广州玩，顺便去了躺这个4S店，发现还是真的！而且2驱豪华各种补贴、优惠后，不到29可以落地，要知道这个价在我们当地只能拿最低配的舒适版。没成想“半路杀出个程咬金”，要不我当场就给定金了。我嘴巴无聊，逗销售再优惠一万立马给钱，他直接脸色不好看让我回当地去买。我一听心里添堵，话说谈判都有个来回的，你说一万优惠做不到，还可以报个一两千来拉锯也行嘛？于是我跑了。
又是机缘刷到广州另一家店4S店的抖音，说话形象没有其他主播那样吵闹又危言耸听的，略有好感，于是又趁出差之际摸索去这家店。优惠比上一家还少几千，可是谈话舒服，于是我就下定了。当天去看车、试驾、下定。并且这个销售给我提车给了莫大的帮助，从给定金到提车开走总共花了半个月多点。想起几年前亲戚在本地的4S店买上一代的汉兰达，一分优惠没有、加价1万，4S店中途还暗示要加插队费未果后，最终等车六个月才提到车。对比下来我着实欣慰，内心几个安定又傻笑的嘿嘿嘿。也不知道是我人品好碰上了个好销售，还是广州4S店管理水平高，店员的素质也随之提高。

我试驾试坐了那么多车型，也证明某些车厂的营销手段确实引起了我的好奇，但最终下单的还是传统牌子，主要原因就是以上“三怕”。话又说回来，各路牌子挤入汽车销售市场，剧烈的竞争给消费者跟多选择，也让买车不再像十年前那样困难，也倒逼了很多合资车企放下身段。加上政策好汽车补贴叠加等，才让我有机会买到心仪的车，买到心仪的赛那。祝汽车市场良性竞争、持续发展！
套用论坛某车友的话来结束：洗完车，我喜欢在边上发呆，静静地看着干干净净、闪闪发光的赛那。