热带着床和司机去旅行，零跑C10把梦想变成现实

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门后面是什么探岳: 0浏览/2024-03-12 08:13/发布于福建

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悲惨经历让我萌发换车念头

2024年春节的悲惨遭遇，现在说起来，仍让我心有余悸。
估计来自西伯利亚的寒流，把我脑子冻成了浆糊，突发奇想春节自驾去海南，结果往返5000公里的路途，铸成一部血泪史。
去的时候，遇到湖北下暴雪，高速路上寸步难行，无奈在服务区将就一夜，车里睡觉特憋屈，换了七八种姿势，都难受。
乘轮渡过海，又排队十几个小时，在车里换了十五六种造型睡，依然都难受。

返程时，和全国车技最不好的一帮司机，在高速路上喜相逢，每隔三五十公里，就能遇到追尾事故。2000多公里跑了三天，虽然脚在油门和刹车之间频繁转换，锻炼得灵活无比，但脑子疲于处理复杂路况，几乎宕机。
回到家，复盘一路的艰辛，得出结论：如果以后自驾游，能带张床、能带个司机，就完美了。
正当我自嘲这个异想天开的梦想时，零跑C10的上市，让梦想变成了现实。
那么，零跑C10是怎么实现带着床和司机去旅行的呢？且听我一一道来。

车图先赏

兼具力量和安全

解读一辆车，要从外观说起。
第一眼见到零跑C10，会产生珠圆玉润、雍容华贵的印象，再仔细观察，藏在线条里的刚猛与凌厉，又浮现出来。

刚柔并济、外圆内方，是中国传统文化中最推崇的性格，“方圆”被当作世间万物的基本法则，中国古建也遵从“方圆”之道，以自然和谐为特点，享誉世界艺术之林。
设计师汲取 “方圆”灵感，结合现代美学，打造出零跑C10古典与时尚并存的车身。
无论古今还是中外，艺术是相通的，问世不久的C10，已凭借出色的外观设计，斩获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖。

零跑C10有六种颜色，苔原灰、琉璃翠、珍珠白、冰川蓝、天幕灰、金属黑，中性偏冷的色调，配合稳重大气的车身，展现出对家庭有担当、有能力呵护安全的成熟气质。

贯穿式前灯，仿佛是地平线，划分出天与地的界限，两边耀眼的大灯，犹如浑身散发圣光的天使长加百列和拉斐尔，守卫天地边界，震慑黑暗。

“L”和“P”经过艺术化处理后，被当作零跑的车标，硬朗、颇具张力的风格，使它看起来像变形金刚的标志，洋溢着科技与未来的迷人魅力。

进气格栅以内敛的方式存在，充满质感的黑色与纯净的白色，搭配出永不过时的潮流经典。

温润厚实流畅的侧面，像一位举止优雅、穿搭得体、内心外型都十分有力量的邻家大叔，给予人安全感。

颇具匠心的轮圈设计，透露出零跑C10对生活的态度：精致。

造型饱满、层次丰富的车尾中，最引人瞩目的是贯穿式尾灯。

尾灯与头灯遥相呼应，形成闭环。
夜晚行车，狭长锋锐的贯穿式尾灯点亮后，仿佛是《三体》古筝行动中的纳米飞刃，附着燃烧的烈焰，切割黑暗，撕裂时空。

兼顾力量与安全的车身，为守护家庭而生。

带家行走四方

代表温暖与热情的赤霞橙色内饰，和中性偏冷色调的外观，形成鲜明对比，也喻示零跑C10沉稳的外表下，包裹着炽热如火的内心。

车厢内的暖色调，营造出家的感觉，装修家的材料，自然要以舒适和健康为本。
零跑C10为呵护家人的健康，打造出母婴级健康环保座舱，座椅面料更是由有机硅材料制成，即使婴儿啃咬座椅，也无碍健康。

按照人体工程学打造的前排座椅，无需亲身感受，仅从图片上，就能体会到它的舒适度。

后排座椅同样舒适，零跑C10长宽高分别为：4739mm/1900mm/1680mm，轴距为2825mm，巨大的车身尺寸，保障了优秀的内部空间，514mm的座垫长度，为腿部提供有力支撑。

后排中央扶手太贴心，为有宝宝的家庭，准备了大口杯托，便于放置保温杯，较宽的面积，使吸盘碗等宝宝常用的餐具，也有容身之所。

最最最体现它无微不至关怀的是，前排座椅可以180°放平，摘掉头枕后，这就是两张床啊，有了这两张床，车里过夜再也不会觉得憋屈煎熬。

借用一张官图，展示零跑C10，殚精竭虑为家庭打造的百变空间，同时放平前后排座椅，铺上垫子，车厢就变成一间长度超过2.7米的星空大床房。

微凉夏夜，把车开到郊外，播放音乐，歌声如清澈溪流般，从功率高达840W的12个扬声器中涌出来，256色氛围灯随着旋律跃动。

躺在“床”上，放空思想，目光穿过全景天幕，看流星飒沓、赏弦月寒魄压暗玉带星辉，困到不能自已时，枕清风银河入睡，这是我一直未竟的梦想啊。

以前，总想带着家四处行走，现在，零跑C10把梦想照进现实。
也许有人说，房车比零跑C10更贴近带着家行走的梦想。
但是，房车只适合有大量时间的人，重心高、车身重，提速慢，注定它只能悠闲行走。我们尚在奋斗的年龄，有工作要做，有妻儿要照顾，在有限的假期里旅行时，速度也重要，零跑C10，兼顾了这一切需求。

车厢里，还潜藏无数让人赞叹的小细节，精湛工艺、优异NVH、隐藏式出风口、无线充电等，都在其中。

5个杯托，展现了零跑C10对车厢内每个人的关怀。

兼顾环保与舒适的内饰，为照顾家庭而生。

动力够用

零跑C10有纯电和增程两种动力。
纯电版有4款车型，续航能力和定位，直观地展现在名称上：410舒享版、530舒享版、530智享版、530智驾版。
增程版有3款车型：210舒享版、210智享版、210智驾版，每百公里综合油耗0.97L，最低荷电油耗每百公里5.1L。

纯电车型和增程车型的动力参数一致，电机最大功率170kW、最大扭矩320N·m，对于一台2吨左右的庞然大物来说，这个动力刚刚够用。

零跑C10全系车型，都使用了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池，在耐高温和稳定性方面，比其它电池更具有优势，配合AI实时监测、电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理等系统，电池故障发生率，被降到最低。
更长的电池使用寿命，也减少了用户用车成本。
对外放电功能，是野外露营不可缺少的神器。

前后独立悬架，以及扭转刚度达到42500N·m/deg的车身，保障了车辆良好的操控性和安全性。

买车送司机

“以安全为天、以人为本”的态度，展现在零跑C10全系标配L2级别驾驶辅助系统上。

别的品牌引以为傲的骁龙8155芯片，在C10上沦落为入门级配置，中高配车型搭载了高通第四代骁龙座舱平台的至尊产品：骁龙8295芯片。
NPU算力高达30TOPS的骁龙8295，比前代8155算力，高出好几倍，为迎接即将到来的AI时代，夯下坚实基础。

14.6英寸中控屏，搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，双区域语音唤醒、远程控制、蓝牙及NFC钥匙等功能，应有尽有。

替人类减轻负担，是科技不断进步的原动力，顶配车型配备了智驾功能，在英伟达Orin-X智驾芯片，和激光雷达等30个高精感知硬件的辅助下，实现了NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等智驾辅助功能。

简单解释一下，NAP高速智能领航功能，可在高精地图的辅助下，实现点到点的自动驾驶，系统感知道路信息后，反馈给芯片处理，从而实现智能跟车、自动出入匝道、自动变道等功能，多用于高速或高架。
NAC目前可结合地图，根据红绿灯、斑马线、限速标识等信息，实现自动启停、智能限速等功能，简而言之，它可以解放双脚，但是还需要驾驶员手动控制方向，随着未来城市高精地图的开放，OTA升级后，NAC会开放更多智驾功能，值得期待。

长途自驾，绝大部分是高速路，乏味单调又得时时刻刻操心，最消磨人的好心情。
处理高速路上遇到的繁杂情况，是NAP系统擅长的领域，长途行驶的疲惫，被智驾系统春风化雨，消解无形，相当于买一台16万元的车，附送一个不要工资的司机，太划算了。

零跑C10，是一辆心思细腻的车，从外在到内里、从舒适到安全、从追随梦想到妥协现实、从照顾每一位乘客到减轻驾驶员的负担，每个细节，它都顾及到了。
最重要的是，它用极致性价比，帮我实现了，带着床、或者可以说带着家和司机去旅行的心愿。

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