热 颜智与优雅相乘，感性与理性美学的碰撞，当老A5车主遇见新A5
3年前的7月，全新一代A5家族在乌镇上市，第一次在乌镇见到这台车，可谓颜智双全，全新虚拟座舱，优雅车身线条，驾驶感比起上一代车型而言可谓发生了翻天覆地的提升，奥迪越来越运动了。
而时隔三年半，A5迎来了中期改款，非常有幸可以提前拿到一台流光蓝的车型进行试驾。
而时隔三年半，A5迎来了中期改款，非常有幸可以提前拿到一台流光蓝的车型进行试驾。
2年前，推介公司的小姐姐买了A5，当年在我的强烈推介下，居然买了台45TFSI quattro的运动版；一看到这台流光蓝的新A5，小姐姐顿时双眼发光：这颜色的新A5，也太美了；女人总是抵挡不住一些感性的美，新A5虽然并没有像换代那样带来很大的改变，但是细节的重写，让这台车看起来更符合美学，更值得我们去细品。
兼顾运动与功能的奥迪sportback车型，历史以来就是经典优雅的不言而喻，从美学与设计角度来看，侧面的站姿非常影响一台车的气场。
仔细看可以发现，新A5想比老款而言，线条过度的更优柔，但是棱角却更加分明，更富有立体感，这是一种未来感的美学***。
新A5的细节变化其实相当多，六边形的大嘴DNA从这一代就开始演变了，而中期改款摘掉了横条格栅，改之为与自家RS车型相同的蜂窝式格栅，相比过去的质朴更显得凶了一些。
整体来看，中期改款后的A5，线条更加显得有肌肉感一些，动感锋利的交融，曲面语言更加立体丰满，更加现代，更加年轻化。
这台45TFSI quattro的新A5不但拥有矩阵式LED，还选配了激光大灯，由于激光照明的特殊性，所以无法手动打开激光大灯，只有在车辆系统自动判断环境合适的情况下会自动打开。
对于我这种设计与拍摄爱好者来说，一直以来，都不喜欢花里花哨看着让人腻的东西，我觉得奥迪设计给人的美学，很简单，却拥有着他该有的细节；锦上添花的东西，多了只会审美疲劳；太甜的咖啡就没有了它原本该有的味道了。
尾灯的布局，改变了老款车型的平淡线条设计，由LED灯块拼接组合的造型感，每次锁车与解锁时，都拥有非常优雅的灯厂仪式感，这一点，对于这样一台车型而言，改变的加分项是非常大的。
穿越城市中的流光蓝小精灵，不失回头率，不过于高调，还挺另人寻味的感觉。
前大灯对日间行车示廓灯也进行了改动，与尾灯一样，都有大颗的灯块拼接而成，灯厂的功力在这一代车型上已经火力全开了。
讲完新A5的“颜”，再来说说它的“智”。
虽然整体底盘，发动机等并没有做出大改变，但是新A5还是有一些提升。
虽然整体底盘，发动机等并没有做出大改变，但是新A5还是有一些提升。
这个壁虎就不多提了，奥迪的看家本领，全新的quattro已经改为quattro ultra，更加经济，响应速度依旧优秀，也更适合城市使用；曾经好多人都拿着奥迪机械四驱的梗不放，其实这一代的quattro系统才是多面兼顾的，由于这类家用车型本身使用定位，机械反而可能发挥不出他的极致而增加油耗，而在sport车型上，奥迪依旧采用机械机构四驱。
前脸两颗ACC毫米波雷达，配备了自适应巡航系统与城市拥堵辅助系统，奥迪的自动辅助驾驶系统比较特殊，车道偏离辅助可以帮你调会偏离的方向盘，但是不允许你手离开方向盘，否则系统会预警，毕竟在中国较为复杂的道路上，还是不能完全开放。
45TFSI四驱版本的A5，一直在排气调校上都有比较沉闷浑厚的声浪，我觉得BBA车型里，奥迪的排气是最让我欣赏的来的，这东西不需要很燃很炸，只要能给到驾驶员肾上腺激素的反馈就很优秀了。
中控的变化并不大，由于全新MMI互联系统与触控式大屏的加入，旋钮触控板被取消了，换成了一个储物格，储物空间更多了。
全新的虚拟座舱与MMI触控系统，互联系统SIM卡取消，已经内置了，UI风格也发生了比较大的变化，系统信息化与老款比起来提升较大。
翼子板与车门之间镶嵌着一套Sline的金属LOGO，这个侧面还是可以看到设计师的细节设计感，发动机盖和翼子板的藏在了腰线里，为了配合腰线的走势，翼子板顶端做了一个反凹。
黄昏夜幕下的新A5尾部，性感不浮夸。
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