热 奔驰E300L豪华运动版8000KM用车感受（吐槽）
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MAVERICKMIC 2018/02/28 01:12:29 发表在 26楼
最后一句说出了我的心里话，一个自诩豪华的品牌，这些最基本的做得却这么得不厚道。540不嫌弃外观内饰太过宝马风格的话，真的可以考虑。宝马操控没得说，我那便宜一半的X1在操控上都比E级好，ZF的变速箱也很优秀，4s店的说老X1价格贵就是因为变速箱贵，一个变速箱8、9万，发动机跟五系的也一样，只不过是低功率版。相比而言，宝马在5系上做的机械方面的感受更好些，奔驰是外表上完胜。如果我之前没宝马，估计这次大概率会选宝马，感觉奔驰非常本土化，抓住了国人心里，注重外表、品牌跟空间
MAVERICKMIC 2018/02/27 20:04:58 发表在 主楼
文章稍长点，槽点在后面，呵~呵~。 说起汽车品牌，大陆市场（中国市场即大中华市场，包含大陆、港澳台、钓鱼岛及南海，呵呵）可能是汽车品牌最多最全的单一市场，主流厂商的，小众品牌的，几乎所有想赚钱的厂商都想到大陆来凑个热闹。虽然相比法兰克福、底特律车展，大陆几大车展的概念、首发车型算不上最多，但在马路上跑的车子，我们应该是车牌车型最多的。在北美，能看到美国的、日本的，然后韩国的，欧洲的不多见。在欧洲，好像大都就是欧洲本土的，然后就是日本的。在东南亚好像就是日本车的天下，呵呵。南美可能要稍微多元一点。说了这...
MAVERICKMIC 2018/02/28 00:55:37 发表在 24楼
降噪是声学降噪，好像是按个系统让音响发出某频段的波，覆盖胎噪的声音，其实就是指标不治本，掩耳盗铃。最实际的办法就是拆了安装隔音棉。新车，怕你不舍得啊。
MAVERICKMIC 2018/02/28 01:12:29 发表在 26楼
最后一句说出了我的心里话，一个自诩豪华的品牌，这些最基本的做得却这么得不厚道。540不嫌弃外观内饰太过宝马风格的话，真的可以考虑。宝马操控没得说，我那便宜一半的X1在操控上都比E级好，ZF的变速箱也很优秀，4s店的说老X1价格贵就是因为变速箱贵，一个变速箱8、9万，发动机跟五系的也一样，只不过是低功率版。相比而言，宝马在5系上做的机械方面的感受更好些，奔驰是外表上完胜。如果我之前没宝马，估计这次大概率会选宝马，感觉奔驰非常本土化，抓住了国人心里，注重外表、品牌跟空间
lu_f 2018/02/28 05:45:30 发表在 31楼
因和本人从事专业有关，在此就班门弄斧多啰嗦几句，不对之处还请各位大咖多多指教。降噪方法很多，归纳起来有主动和被动之分，楼主说的是主动降噪（或有源降噪），多利用次级声源发出与噪声信号的相位反向的声波使其彼此相互抵消从而达到降噪目的，CT6里用的就是这个，感觉效果不错，但要消耗一定的能量且系统相对复杂。被动降噪更基础些，除了在车上采用一些吸声材料吸收噪声外（但对低频噪声效果较差），在噪声源的控制、噪声传播途径以及箱体振动与声辐射特性等方面在设计阶段就要同步进行分析和优化，通过减振降噪设计使产品具有优良的声学品质，是为NVH技术。该技术虽然目前已相对成熟，但不同厂家对不同产品的定位不尽相同，能应用到...
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