问 唐DMP尊享型对比

不是一个技术层次

试驾过蓝山，简单说说：

空间：蓝山完胜，没办法，车长轴距大那么多呢！

内饰：两者差不多，另外觉得蓝山有点用力过猛，那个大长屏扁平看不过来不说，清晰度还不高，唐比蓝山多两个220V插座，对长途旅行车主稍显便利

底盘：两者结构一样，耐久度蓝山有待观察，不过也没啥，麦弗逊悬架修起来挺便宜的

电池：唐用的磷酸铁锂46度，蓝山用的三元40度，唐不能榨干，蓝山可以榨干，唐的电池相对大些，但电机大耗电量也大些，电续航两车基本一样

混动逻辑：唐P1+P3+P4，混并联逻辑已经很成熟了，主要逻辑是市区主要用电，而且是全时电四驱，电量不足的话市区串联、高速并联发动机直驱，电机辅助；蓝山我至今没搞清楚它的混动逻辑，我看了很多评测，都说是双电机，我理解是P2.5+P4，类似Hi4，主要逻辑是市区用电，也是电四驱，电量不足前电机发电、后电机驱动，有两档变速器，上40公里发动机就可以直驱。总的来说两者混动逻辑基本一致，唐的电机布置强调电四驱高性能，蓝山强调任何工况都省油，性能相较唐偏弱。

油耗：唐在市区行驶可以理解为是个增程车，绝对省；蓝山是高速稍微比唐省一些，油箱蓝山79升，长途相当友好。市区用电，SUV不能跑滴滴，咱不谈油耗，高速行驶蓝山占优，但两车大小重量在那放着，怎么跑都不会低于9个油。

这里强调下不要听喷子的，两个车市区180的纯电续航足够用，怎么折腾都有180，啥馈电油耗，那是有毛病，回家就冲，哪来的馈电油耗？180你都开馈电而且充不了电了，你别买呀！人家混动车逻辑设计的是有最低安全电量的，也是最佳节能电量的，那是计算机算出来的，比啥评测都真实，非要强制用完电再一边发电一边跑，还要保证性能，这不有病吗？是个正常人都不会这样跑！

智能驾驶：两个车的智能驾驶软件都是自己投资的公司在弄，硬件配置基本一致，性能稍微有点差别，蓝山发布的稍晚，L2级别下比唐的智能驾驶好一些，比亚迪从腾势才开始真正重视智能驾驶，以前就是个垃圾。不过我觉得现在的够用，只需要高速能达到智能领航和紧急碰撞制动就行，市区内感觉鸡肋，心慌慌，我是不放心计算机开车的。

比亚迪起码有一条是电芯终身质保，我以前的秦将近10年20几万公里，免费给我换过两次电池，而且配件好买，就凭这些，买新能源车，比亚迪是首选。

唐缺点就是空间太小了

蓝山不评论，没见过车，但是对长城的印象不好。

还有，在蓝山论坛上看蓝山的车机功能太弱了，不知道日后能否改善。

比亚迪的大屏，绑定了定制版高德地图、酷我音乐，不好用。也不能安装其他版本车机版

比亚迪的智能化驾驶一般般，蓝山不清楚