问 唐DMP尊享型对比
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试驾过蓝山,简单说说:
空间:蓝山完胜,没办法,车长轴距大那么多呢!
内饰:两者差不多,另外觉得蓝山有点用力过猛,那个大长屏扁平看不过来不说,清晰度还不高,唐比蓝山多两个220V插座,对长途旅行车主稍显便利
底盘:两者结构一样,耐久度蓝山有待观察,不过也没啥,麦弗逊悬架修起来挺便宜的
电池:唐用的磷酸铁锂46度,蓝山用的三元40度,唐不能榨干,蓝山可以榨干,唐的电池相对大些,但电机大耗电量也大些,电续航两车基本一样
混动逻辑:唐P1+P3+P4,混并联逻辑已经很成熟了,主要逻辑是市区主要用电,而且是全时电四驱,电量不足的话市区串联、高速并联发动机直驱,电机辅助;蓝山我至今没搞清楚它的混动逻辑,我看了很多评测,都说是双电机,我理解是P2.5+P4,类似Hi4,主要逻辑是市区用电,也是电四驱,电量不足前电机发电、后电机驱动,有两档变速器,上40公里发动机就可以直驱。总的来说两者混动逻辑基本一致,唐的电机布置强调电四驱高性能,蓝山强调任何工况都省油,性能相较唐偏弱。
油耗:唐在市区行驶可以理解为是个增程车,绝对省;蓝山是高速稍微比唐省一些,油箱蓝山79升,长途相当友好。市区用电,SUV不能跑滴滴,咱不谈油耗,高速行驶蓝山占优,但两车大小重量在那放着,怎么跑都不会低于9个油。
这里强调下不要听喷子的,两个车市区180的纯电续航足够用,怎么折腾都有180,啥馈电油耗,那是有毛病,回家就冲,哪来的馈电油耗?180你都开馈电而且充不了电了,你别买呀!人家混动车逻辑设计的是有最低安全电量的,也是最佳节能电量的,那是计算机算出来的,比啥评测都真实,非要强制用完电再一边发电一边跑,还要保证性能,这不有病吗?是个正常人都不会这样跑!
智能驾驶:两个车的智能驾驶软件都是自己投资的公司在弄,硬件配置基本一致,性能稍微有点差别,蓝山发布的稍晚,L2级别下比唐的智能驾驶好一些,比亚迪从腾势才开始真正重视智能驾驶,以前就是个垃圾。不过我觉得现在的够用,只需要高速能达到智能领航和紧急碰撞制动就行,市区内感觉鸡肋,心慌慌,我是不放心计算机开车的。
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