热门 理想的驾驶辅助是不是真的不行，刚刚出了事故，现在又被车主投诉
最近的理想属实是让人有点看不懂了，前两天的事故还没讨论出来个所以然，今天又爆出驾驶辅助功能的安全隐患，看来理想是该好好检查检查驾驶系统了。毕竟安全和服务才是企业生存的根本
以下是车主发于车质网的言论：
问题发生在6月16日，我第一次遇到了LKA的故障。当我开启LKA并专注地握着方向盘时，我正通过一个右转弯专用道。突然间，LKA意外退出，导致我的车辆离安全岛护栏只有不到3米的距离，远远低于安全的反应和制动距离。我不得不紧急刹车，但车头还是撞到了护栏上，造成了严重的损坏。我立即联系了理想汽车的售后部门，向他们表达了对LKA设计逻辑的质疑，并要求解决这个严重的安全问题。
然而，我遭遇的问题并没有得到妥善解决，反而陷入了一场无休止的沟通困境。售后部门告诉我，技术部门认为LKA退出是由于道路曲率过大导致的，他们认为这个设计逻辑没有问题。我对技术限制不能在转弯时使用LKA的理解表示认同，但我质疑的是为什么系统在转弯过程中才提示，并且制动距离只有不到3米。这样的设计让我感觉像是被送上了绝路。我希望系统能在进入弯道之前就判断出无法过弯，并提前提示我接管控制。然而，售后服务人员只是简单地重复了技术部门的说辞，没有解决问题。我质问他们是否有谈话纪要，为什么只是重复反驳，但他们只是道歉并表示会再次反馈，然后再次消失。
从6月到9月，我连续三个月多次主动联系理想汽车的400电话催促解决问题，但每次都回到了最初的环节，不得不重新描述事情和诉求。每次售后部门都承诺在"24小时之内联系您"，但始终没有兑现。我不仅白白地重复了8到9遍事情的经过和我的诉求，还浪费了大量的时间和精力。整个事情陷入了僵局。
从6月到9月，我连续三个月多次主动联系理想汽车的400电话催促解决问题，但每次都回到了最初的环节，不得不重新描述事情和诉求。每次售后部门都承诺在"24小时之内联系您"，但始终没有兑现。我不仅白白地重复了8到9遍事情的经过和我的诉求，还浪费了大量的时间和精力。整个事情陷入了僵局。
听完车主说的话后，小编与各位读者一样为陈先生的遭遇感到愤懑，车辆出现故障后却连解决都变得如此之困难。针对陈先生所遇到的问题，小编特地向汽车领域专业律师进行咨询。律师表示：根据《家用汽车三包法》第二十条规定，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
在汽车行业中，售后服务是消费者关注的重要方面。一个高效、质量好的售后服务可以提升消费者对汽车品牌的信任度和满意度。但在这起投诉当中，我对理想汽车的售后服务态度和流程产生了深深的思考。虽然理想汽车在产品方面取得了一定的成绩，但如此傲慢和臃肿的服务流程让我对其下头和败感到失望。我希望理想汽车能够重视客户的诉求，改进服务流程，提升服务质量，以更好地满足车主的需求。
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精彩评论
全部回复 只看楼主
我公正的评一下：
一、首先LKA又不是NOA没有办法提前预知弯道的大小，就更你没有导航行驶在一个陌生的道路上一样的，只有在进弯后辅助不了了才会报警要求接管，我相信目前各个车企的辅助逻辑都是一样的，只是能过的弯有大小而已；
二、其次道路的曲率是可以让车辆正常行驶通过的， 不能通过只有两种情况，要么分神了没来得及反应要么超速导致车辆转弯不够；
三、第三，目前阶段相信辅助驾驶的安全性都是对自己的不负责，包括问界、特斯拉、小鹏、蔚来在内，统统都是50步笑百步而已，来不及避让只能说明你没有随时关注行驶情况没有及时接管而已。
所以，发发怨气就算了，吸取教训吧。
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