热门 【达人星体验】中型车之争！国产新秀极氪007还是老牌合资天籁？

极氪007的外观采用了全新的设计语言，极简豪华是它设计的主旋律。车灯采用现在新能源车惯用的贯穿式设计，极窄的灯组内部采用矩阵式LED光源。在保险杠下方还有类似前铲的设计，熏黑的处理让极氪007的车头看上去更具动感

在车灯上方你还可以花8000块去选装“星际之门套装”，由1711颗LED灯珠组成的90英寸智慧灯幕，进一步提升这台极氪007的可玩性和社交属性

极氪007车长4865mm，轴距2928mm。得益于1/2轮高比和长后悬的设计，让这台极氪007的侧面姿态看上去十分完美。悬浮式的车顶搭配上无边框的后视镜，提升了整车的运动感和豪华感

极氪007车尾设计得“潮里潮气”的，车标logo放置在了后挡风玻璃的下方。狭长的贯穿式尾灯加上菱形印花的饰板，整个车尾看上去极具设计感

尾门采用了在传统轿车上少见的“蚌式尾门”，开口更大，尾部的视觉完整度也更高。尾门开启后，灯光工作将由下方的备用灯组承担～

极氪007的外观走的是科技、年轻化的路线，而天籁则是商务与运动相结合的体现。这代天籁官方将其称作“准八代”，就是为了让它告别佛系人设，跟上时代的潮流

整个外观轮廓大体没变，还是那套V-Motion设计语言。但通过更多的横向镀铬饰条、与中网融为一体的黑色饰板以及哑光灰的车标，使得车头看上去更加端庄大方

来到车侧，天籁车长4906mm，轴距2825mm。C柱后面的悬浮式车顶，让这台天籁在稳重中平添了一份动感

来到尾部，其最明显的变化在于尾灯组的造型，看上去非常像雷克萨斯的LS，上下熏黑的设计也很显气质

ALTIMA的标识由第七代的右下角移至车标下方，怎么样，这种玩法是不是有点熟悉？显然设计师摸透了大部分人的喜好，尾标下带字母的车都不是好惹的～

在整个外观设计上，两款车型展现出了截然不同的设计方向。极氪007更凸显年轻潮流和设计感，而天籁则是在商务范儿中带了一点运动感。那在外观设计这一趴，你们更喜欢哪款？

坐进极氪007的车内，不得不说近年来中国品牌尤其是新势力品牌在用料方面真的很舍得下功夫。顶棚采用Microfiber超纤绒，再加上蓝白双拼色的内饰颜色搭配，营造出非常强的豪华感

极氪007的车内采用了标准的新能源车极简风格，13.02英寸的全液晶仪表、35.5英寸的AR-HUD抬头显示系统以及15.05英寸的2.5K OLED中控屏幕组成了车内的显示体系。隐藏在幕后的是8295智能座舱平台，基于该计算平台，极氪为这款车引入了AI大模型技术，它能带来比传统车机更强的交互能力。同时，此次极氪给007用上了OS 6.0操作系统，支持最多64个App常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染等

在配置方面，即便是入门版本的车型，但配置已经给的十分厚道了。前排座椅的加热通风按摩、后排座椅加热、香氛系统、64色氛围灯、方向盘加热、方向盘记忆、无线充电面板、360全景影像、第二排座椅电动调节、对外放电等等，相当够用了

音响方面，极氪007采用了自研高级音响，由21个扬声器组成的7.1.4声道，并支持杜比全景声

坐进天籁，整个内饰设计就比较传统了，保留了大量的实体按键。中间一块12.3英寸的中控屏，搭载Nissan Connect超智联系统，功能挺齐全，连行车记录仪都有，它的同级别合资对手大部分都没有这个配置

中控屏的UI设计还是挺不错的，卡片式操作起来非常方便。功能性上有和高德合作的车载导航，支持AR实景导航。除此之外还有应用商店、车载KTV、车家互联等等，功能挺全乎～

AR实景导航，之前拍超混电驱奇骏的时候详细体验过，挺方便的，不认识路星人的福音～

语音系统的表现放在对手当中算是主流水平，发挥还可以，响应速度挺不错的。但它不支持多项指令同时执行，当你说出两个以上的指令时，他只会执行第一个，这点要是再聪明点就更好了

接下来进入到第二部分空间对比体验，作为一台家用轿车，空间肯定也是购车时很重要的一个考虑因素。极氪007轴距2928mm，我身高176，前排调整到我合适的驾驶坐姿后，后排腿部空间还有三拳多接近四拳的样子，头部空间也有富余，空间表现非常不错。但坐垫的厚度感觉稍微差点意思，再加上地板比较高的缘故，座椅对大腿的承托并不是特别到位，这点我觉得还有待提升一下～

极氪007采用了“蚌式尾门”，后备箱开口非常大，拿取东西还是挺方便的。462L的容积虽然比天籁的586L小上不少，但基本也够用了。全系标配的电尾门让你在拿取行李的过程中都可以非常优雅

要说空间表现和乘坐舒适度，这就是天籁的强项，祖传“大沙发”不是吹的。坐垫非常厚实且填充物非常软和，放下宽大的中央扶手箱，两手一搭，这感觉绝了！虽说天籁的轴距比极氪007短不少，为2825mm，但在前排座椅调整为我合适的驾驶坐姿时，后排依旧能有三拳三指的空间表现，翘个二郎腿轻轻松松～

天籁全系的前排都配上了双层夹胶的隔音玻璃，这点比极氪007厚道一点，能带给车内更棒的静谧性表现

后备箱空间就不用多说了，586L的容积，进深非常大，24寸的行李箱随便放个五六个应该没啥问题

第三部分，智能化体验。在这方面，咱们国产的新能源汽车是有着很大的优势的。极氪007全系标配ZEEKR AD辅助驾驶系统，非智驾版搭载一颗英伟达Drive Orin芯片，算力254TOPS。由前方800万像素的双目感知摄像头等组成的智能感知硬件可以带来L2级的辅助驾驶，目前还能限时免费体验NZP高速自主领航辅助功能。车辆开启极氪高速NZP，可基于导航路线，在智能驾驶地图所覆盖的高速、快速路等封闭道路内，由驾驶员监督，完成自主变道、自主上下匝道等操作，实现地图覆盖区域内点到点的辅助驾驶，有效减轻驾驶时的疲劳～

如果是高阶的智驾版，则有激光雷达加身，搭载英伟达Orin X智驾芯片，算力为508TOPS，通过1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达组成的感知硬件即可实现NZP城市自主领航辅助

除此之外，极氪此次还推出了指尖泊车功能，官方将其称作“全行业最接地气的智能泊车”，可针对各种复杂的停车位进行智能泊车。地面上没有车位线，或是周边没有其他车辆做参考的情况，只需用手指滑动屏幕上的蓝色方框，即可选中心怡的停车位置，剩下的就可以交给极氪007了。这个功能挺不错，停不来车的朋友再也不用苦苦练习科二了

而天籁在智能化方面的表现就略显中规中矩，只有2.0L优享版与两款2.0T车型才带L2级别的proPILOT辅助驾驶，包括还有倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助等功能，最顶配车型具备自动泊车功能。不过结合天籁目前的中端优惠来看，售价15万的车型就开始带L2级辅助驾驶了，这么一想还是有点香的～

这一部分其实就是专门给极氪007准备的，因为整花活儿目前还得是咱们中国的新能源车型。像灯光秀、车载ktv、各种视频软件看电视这些已经不稀奇了，极氪007上让我感觉最好玩的就是这个外放声音的功能。当你去接朋友时，你可以在他即将靠近车辆时放上“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥......”，瞬间化身显眼包，看你朋友还敢不敢上这辆车，哈哈哈！除了屏幕上的16种预设外，还可以点击左上方录制自己的声音，想外放什么就对着屏幕说什么，可玩性极高。这已经不是社牛了，我感觉得社交恐怖分子才能很好的驾驭住这个功能

让我没想到的是，天籁居然一改合资品牌车型“稳重”的形象给你配上了车载ktv的功能，和唱吧合作的app让你能在旅途中多一丝乐趣

通过今天的对比体验，可以明显感觉咱们国产品牌的新能源车在卷配置、整花活儿、搞智能化上很有一套。极氪007入门版车型20.99万，无论是舒适性配置还是智能化配置，可以说是直接拉满了，买来家用真挺不错的。而合资老牌的代表日产天籁，虽然整体设计依旧偏传统，但从其AR实景导航、车载KTV、L2级proPILOT辅助驾驶、顶配车型的座椅通风加热按摩、64色氛围灯、Nissan Connect超智联系统等方面还是能看出老牌车企在新时代的转变。最重要的是，价格很香啊，最顶配优惠完才19.88万。都说没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，你们觉得天籁能否通过此举挽回一些影响力？OK，以上就是本期《达人星体验》，关于20万预算买家用轿车你们会怎么选择呢？欢迎评论区交流！我是@小铭同学，我们下期再见！