世界冠军得加油呀，MG6 TCR确实是有备而来
经过了一年的准备，名爵高性能部门XPower再出发，参加疫情后和CTCC一起举办的TCR China赛事。今年新看点是2019 WTCR冠军车队同款的领克TCR赛车进军国内赛场。但MG Xpower也撂下了狠话：狙击世界冠军？
官图狙击，有点厉害
TCR在国内知名度还不是很高，不像在英国，有了TCR的比赛后，BTCC直接就停办了。在中国这两个比赛还得轮流上场。所以同时参加CTCC和TCR China的张臻东、艾明达同学，在株洲周末需要同时跑12回合比赛了。
东东微博
可惜张同学因为赛车有问题未能完成破纪录的紧密赛程，倒是艾明达同学一个周末奖杯获取颇丰，每回合必上领奖台，奖杯拿到手软。
株洲的周末，MG6车型确实出尽了风头，连TCR China的赛事安全车都是MG6，这好比F1赛场奔驰AMG GT的安全车呀：正常比赛背影中见，赛场事故一马当先。
经过一个周末四回合的竞争，MG Xpower到底能不能实现撂下的狠话，能不能跟足坛的伊布一样把吹过的牛实现呢？
排位赛成绩
首先我们看下这个周末排位赛的情况，TCR China和TCR Asia两个国际汽联WTCR下的地区赛事是一起跑的。共计11名车手，末位的3名车手周末就没参加。回看圈速，蔚来FE车队的马青骅确实名不虚传拿下杆位。仔细毕竟，XPower的艾明达仅以0.184s的微小差距取得第二拿下头排发车。
但看了第一场之后，就发现MG6 TCR赛车好像在正赛长距离方面好像远落后于领克TCR赛车，虽然艾明达也不停登上领奖台，但好像距离“世界冠军”领克TCR还有些距离。正赛单圈差距在0.5s以上，而且除了艾明达之外，其他两位车手圈速远不足以追击领克TCR赛车。而且甚至不时输给同场的奥迪TCR车手。
看直播的时候这种镜头很常见，经常是两个领克TCR赛车冲线后，镜头里才出现那一抹绿色。
可能各位客官看不太懂这11台TCR（共计6支车队）如何同场分组竞争的，找到了第一场的分组表给大家细讲下。
参加TCR China的比赛有两个个组别，最专业的职业组只有两只车队：壳牌捷凯领克车队（2台车）和MG Xpower车队（4台车）。
另一个组别为大师组，这个组有点类似于2019年的绅士组，包含4支车队：白马制药凯飞车队（1台奥迪RS3 TCR赛车）、326汽车运动车队（1台奥迪RS3 TCR赛车）、汽车之家AHRT车队（2台领克TCR赛车）和FANCY纵横车队（1台高尔夫GTI TCR赛车）。
所以虽然场上有4台领克赛车，但他们跟在WTCR赛事里面一样，4台车分成两支车队参赛，这是有要得两个组别冠军的野心呀。
当然MG Xpower这边也是很高明的，可能知道领克TCR赛车来者不善，就直接派了4台TCR赛车参赛，希望他们别学习CTCC的作风，用多余的慢车去狙（zhuang）击（hui）快车来获得冠军。
但为了实现自己撂下的狠话，MG XPower差一点就要成功了，两回合共四场比赛，要不是领克车队成功抢下好几个冠亚军，车队总积分榜上，2个车手难敌4拳呀（4台MG6 TCR赛车）。
还好张臻东没出站，但估计下一站出战的话，4台车拿积分肯定能超过2台车的领克的吧？要是超不过，那就有点尴尬了，反正车手积分榜差距更大。
相比于想狙击世界冠军的MG Xpower车队，领克车队这边氛围就很和谐，赛车厉害，车手也很融洽。周末第四场比赛，马青骅特意给退赛一场的吕威搭场，在前几圈防守住了猛烈进攻的艾明达，让吕威获得一场分站冠军。
所以想狙击世界冠军领克TCR赛车，MG Xpower车队还需要好好埋头苦干努力呀，单圈差距大到1秒的赛车没有竞争力呀，不能在专业组里靠赛车数量来拿车队冠军呀。
最后比赛归比赛，在赛场转播镜头看，领克赛车快虽然快，颜值上新款第三代MG6宽体也不差，希望能给车迷们继续奉献精彩比赛吧。
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