问 让人头疼的油耗
目前跑了三千八百公里 首保在二千做的 怎么油耗就是下不来 是不是要换什么东西 加二百油跑三百二左右头疼 绝对没开空调
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开车低油耗技巧：
1、起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
2、紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
3、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
4、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
1、起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
2、紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
3、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
4、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
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市内跑就不要老纠结油耗，我虽然不知道你是哪个市，不过现在叫得市的地方都基本红绿灯多，车多的，就算不塞车也不可能让你开到最省油的车速。
还有，一讲市内跑的，基本每次行驶里程都不会长，看你第一次发帖到现在，四个多月跑三千多公里，每天也跑不了多远。这些都是油耗偏高的原因。
我平常上班，回家，一个单程就一百公里，通常油耗就5.8/5.9（不开空调），回公司或回家后基本不开车的都是骑单车或坐地铁。就五一前那个星期有盆友来了，开车出去附近一公里多的地方吃了几次饭，途中两个红绿灯，短途里程加起来还不到二十公里，基本上不塞车就是每个红绿灯要等两三轮而已。这些都是市内跑的典型情况，油耗就从5.8/5.9升到6.3/6.4，你别看6.3/6.4油耗不高，因为这是跟之前的5.8/5.9平均出来，我只走了十几公里而已，如果单算这十几公里的油耗其实很高的，可能比你的还要高。
所以，老是市内跑，单程有短的就别在油耗上纠结。开什么车都高的，除非开电动或混合动力。
你一个月才跑那么几百公里，高也多不出几个钱，何必耿耿于怀。
你要判定自己车和技术是否有问题引起油耗高的很简单的，找个机会上高速清零后耐住性子用80/100的车速跑一百几十公里看看，油耗不高的，车就没问题。从你平时的路况，行程，或技术上找原因。
不要单看人家油耗低，还要看人家用车的环境。
还有，一讲市内跑的，基本每次行驶里程都不会长，看你第一次发帖到现在，四个多月跑三千多公里，每天也跑不了多远。这些都是油耗偏高的原因。
我平常上班，回家，一个单程就一百公里，通常油耗就5.8/5.9（不开空调），回公司或回家后基本不开车的都是骑单车或坐地铁。就五一前那个星期有盆友来了，开车出去附近一公里多的地方吃了几次饭，途中两个红绿灯，短途里程加起来还不到二十公里，基本上不塞车就是每个红绿灯要等两三轮而已。这些都是市内跑的典型情况，油耗就从5.8/5.9升到6.3/6.4，你别看6.3/6.4油耗不高，因为这是跟之前的5.8/5.9平均出来，我只走了十几公里而已，如果单算这十几公里的油耗其实很高的，可能比你的还要高。
所以，老是市内跑，单程有短的就别在油耗上纠结。开什么车都高的，除非开电动或混合动力。
你一个月才跑那么几百公里，高也多不出几个钱，何必耿耿于怀。
你要判定自己车和技术是否有问题引起油耗高的很简单的，找个机会上高速清零后耐住性子用80/100的车速跑一百几十公里看看，油耗不高的，车就没问题。从你平时的路况，行程，或技术上找原因。
不要单看人家油耗低，还要看人家用车的环境。
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