还没把车推进重庆春风与湖那个春风摩托店，我就已经失望的走了

17.12.21今天收到了磁线圈，背着前几天一起买的机滤和雷普索尔圣科，跑到机车武装。先是一顿拆，旧线圈拆下来用万用表打了一下，确定线圈损坏，换上新的，启动发动机，电压立马就正常了基本稳定在14.3。顺带换了机油机滤，换了前刹车油，那个刹车油壶不是上紧也漏，松一点也漏么，沿着油壶边摸了点胶，估计就不会漏了。换油过程中油管里面好多空气，油水污浊，亏我还骑了这么久，没出事已是万幸。刹车油换好，刹车牛角手感立马就不同，回馈细腻柔顺，捏多少有多少，而且实际使用中能明显感觉到双盘的力道确实是相当猛，较换油之前力道足得多，之前一直不敢骑快，因为刹不住，这下就舒服了，信心很足。本以为换挡咵咵咵的声音在换油之后就会好了，不过并没有，只是相较之前来说，声音小一点，档杆操作的时候卡顿感要轻了很多。想起周三骑朋友小忍者帮他过户，那种太轻柔顺滑的档杆，踩勾时一点质感都木有，反正我是不太喜欢，总觉得机械的东西，太丝丝入扣了，有点不搭，这也难怪我很迷KTM那种大单缸的狂野粗放，档杆踢起来铿锵有力的感觉。机油换了，跑起来转速也比之前更愿意爬高，拧到7,8千转也没有特别震动，细腻多了，所以啊，车还是要勤保养，不到两百就能换来3千公里的好心情，很值得。这次故障，由于检查过程不够仔细，多花了不少钱，不过也算买个配件，以后指不定什么时候就需要了，反正我是觉得可能等不了多久就会用上，毕竟我是真的怕了这400NK，与其乐观，不如尽早做好心理准备，到时候再出问题，也会在内心安慰自己，果然是在意料之中。