热 春节回家，长途亲测E-tron，打消里程焦虑。

      写在前面。
      首先承认考虑新能源车确实出于上牌的需要，也可以省一笔购置税。
      说是冲动也好，一见钟情也罢，最终放弃了宝马535Le，订了这台奥迪E-tron时尚版，库存现车，价格还能接受，一汽大众的金融政策也用了。特别感谢广州锦龙奥体中心店余帅专业热情周到的服务。
      看了网上对这款车的评论，普遍评价不高。最近传出5.5折甩货的说法，朋友了解综合费用加起来也要过50几了或更高。
       其实就那么回事，任何车都有优缺点，感觉最重要。相信自己的感觉。

       提车一个月，跑了3000来公里，对车子逐渐熟悉，日常用车不多，也就是市内或者偶尔的广深莞佛四地，公司附近大型充电站很多，充电非常方便，晚上出去透个风，顺便就把电给充了。

       春节考虑再三还是决定开车返家，都说有里程焦虑，借此机会探探路无妨。
       出发前做好功课，沿途充电规划，哪些地方有充电桩，评论如何？是否能用，建议用高德地图导航。广东境内还是非常方便充电，一般服务区有2个直流充电桩4把枪，基本不用排队的。有勇气电车开长途的还是不多啊！有也都是粤A、粤B牌。

    进入 广西境内就落后了，高速服务区还没有充电站，不过听说在规划中了，明年再回应该都有了。。在高速附近，下高速都会有充电桩的，这个要做好功课，完全不用担心。。。。。。

        蔚来ES8，就在隔壁充电，这款车之前也有考虑过，最早是试驾了他弟弟ES6，内饰精美，也很时尚大气，科技感更强，驾驶感刚开始不是很适应，启停稍显突兀！不过也是一款不错的车了。
     
        但我还是相信奥迪品牌的沉淀，比较后，驾驶感更接近于燃油车，可能我还是老派一些吧，E-tron气势不弱的，显得更厚重，底气十足的样子。

       600多公里的行程，很快就会到达目的地。
       落日余晖下的E-tron 安定而从容。他就是亲密的伙伴，一路同行，值得信赖！

南宁市内充电桩能满足日常充电需求，大型充电站在建设中陆续投入使用。遗憾的是，还是发现一些地图中标识的充电桩安装在政府单位内部，或者是单位住宅大院，不让外部车辆进入充电，作为一个区域首府，需要应该有开放的姿态，向广东学习。
最后，来几张随拍美图。

E-tron的续航里程同国内其他造成新势力相比，确实不高，甚至可以说低。基本充满电表显里程在380公里左右，开空调会下降20来公里（显示），但贵在数据真实；没有出现低于40%以下需要交流电慢充的情况，应该是升级了；
买电车，多少都有里程焦虑，有个适应的过程吧。市内或者广东省内使用，充电比较方便，如果是长途旅行，一定也好做好行程充电规划，心中有底，减少焦虑，保持平常心态；
现在充电桩建设速度很快，充电会更加的便捷，长途旅行可以开电车指日可待；
跟燃油车加油对比，电车充电确实会耽误一些时间；
E-tron驾驶感还是可以的。没有出现论坛中所说的一些毛病，升级了吧。我还需要不断的去体验熟悉。
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