热门 奔驰芯 中国魂 BJ90评测
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奔驰芯，中国魂。这句北汽广告引起了我对BJ90的兴趣，借来试驾下。老规矩，先说结论：
1， 就是老款奔驰GLS（17款GL400，底盘编号X166，改了一些外观和一点内饰
2， 变速箱从老款GL400的7AT改为GLS的9AT，外观主要就前脸改的多，内饰主要改了中控
1， 就是老款奔驰GLS（17款GL400，底盘编号X166，改了一些外观和一点内饰
2， 变速箱从老款GL400的7AT改为GLS的9AT，外观主要就前脸改的多，内饰主要改了中控
下面开始静态测评：
外观：
长5171mm 宽1995mm 高1902mm 轴距3100mm，让我想起了两个词，大气，健硕。
外观：
长5171mm 宽1995mm 高1902mm 轴距3100mm，让我想起了两个词，大气，健硕。
大气到什么程度，跟红旗一起作为G20用车
柳叶眉的氙气大灯，前脸乍一看跟大切诺基似的，真是喜欢北京这俩字。
20寸的固铂Discoverer UTS系列（275/50 R20），才能配得上巨大的车身
后面看更像老款奔驰GL400，再说一遍，真喜欢北京这俩字。双排气，冬天都真冒烟
内饰 + 空间：
跟GL400很像，主要改了中控部分，换了10.4寸大屏，非常喜欢这种低调的奢华，到处都是真皮和实木。就是方向盘中间北汽这个标太难看，我要买这车就扣下来换个奔驰的标，不是崇洋媚外，北汽的logo太丑了。另外方向盘太小，跟个小轿车的方向盘大小差不多。
跟GL400很像，主要改了中控部分，换了10.4寸大屏，非常喜欢这种低调的奢华，到处都是真皮和实木。就是方向盘中间北汽这个标太难看，我要买这车就扣下来换个奔驰的标，不是崇洋媚外，北汽的logo太丑了。另外方向盘太小，跟个小轿车的方向盘大小差不多。
前排座椅很满意，腿拖儿也舒服，腰部支撑和侧面护翼也刚好。
8项电动调节，腰托4项调节，头枕4项调节，可惜不带座椅记忆。6种驾驶模式旋钮放这也就算了，座椅调节按钮也放这，不喜欢，还是喜欢这个位置放档把儿。杯架带加热不错。
中央扶手箱空间中规中矩
喜欢这种不封死的侧面门把手，虽然不好放手机，但容易清洁。封死的容易积攒灰尘，不好擦。
后排座椅依旧很舒服，不过坐垫比前排座椅略硬。头部空间不错，但腿部空间不好，跟汉兰达和锐界后排差不多，接近5米2的车长，大部分空间都给了纵置发动机和巨大的后备箱了。而且中间地板还有个不小的突起，这个很影响后排坐3人时的乘坐感受，城市大SUV传动轴布局应该向后排地板纯平妥协。
横向空间也没比汉兰达和锐界大太多，空间都被厚厚的门吃掉了。
支持后排座椅加热，这个要点赞
两个天窗代替了全景天窗，我觉得是好事，车身强度重要。
5座款，后备箱空间巨大，开口也很大，网兜，锚点，12V点烟器，别的也就没啥了，就是大，手都摸不到最里面。
后备箱下面有两个储物空间，靠外侧的打开是非全尺寸备胎
靠里面的打开也有不小的空间，出去玩放几床被子没问题
奔驰GLS 是7座车型，第二排座椅带翻折功能，BJ90的5座车型保留了此功能。但第三排这个小窗户实在太难受了，7座车型第三排坐人得多压抑。
估计北汽为了改侧后方的外观，又不能修改GL400车架，做了妥协吧
内饰有两处不像奔驰的做工，后排座椅塑料部分和音响罩估计是北汽修改的。其它部分的做工和装配工艺都是GLS级别的。不过音响可以随着车速变化调节音量，高速噪音大，音量也会略微增加，这个功能不错。
静态聊完开始聊动态驾驶感受：
动力：
我借到这台是3.0T V6，GL400的M276发动机，333马力，480牛米。加速时低沉的怒吼声音很好听，启动时声音很小，几乎没有震动。9AT的变速箱使得油门曲线很顺滑，刹车曲线也完美，踩多少有多少，十足的德系刹车范儿。
动力：
我借到这台是3.0T V6，GL400的M276发动机，333马力，480牛米。加速时低沉的怒吼声音很好听，启动时声音很小，几乎没有震动。9AT的变速箱使得油门曲线很顺滑，刹车曲线也完美，踩多少有多少，十足的德系刹车范儿。
发动机舱里的零件全部为奔驰原装，大型部件来自位于美国阿拉巴马的奔驰工厂（GLS 生产地），小的螺丝钉、橡胶件和卡子来自奔驰德国工厂，所以保养也是去奔驰4S店，而不是去北汽4S店。
中控面板里可以选择驾驶风格，选择运动以后可以感觉到油门响应稍微积极了些，不过变化不大。方向盘转向选择运动后也变化很小。毕竟整车调教还是要走沉稳路线的，挺好。
找发动机动力设定的时候发现了这个照明功能，太喜欢了，晚上走河边或者没路灯的小路，能清楚地看到右后轮距离道牙子还有多远。
行驶品质：
很有高级感，我以为开80公里时速的时候，高德已经告诉我超速了（跑到125公里时速了）。整个底盘很沉稳，静谧性也可以，一点都感觉不到速度起来了。细碎颠簸完全不会传递到座椅和方向盘上，大坑避震也拉的住，不会反复回弹，刹车也不会明显点头，转弯侧倾也不是很大，既做到了舒适又兼顾了很好的支撑性，看来BJ90这套自适应空气悬架系统真的Yes（离地间隙可在200-305mm间灵活升降）。方向盘指向有点模糊，整体有一点偏沉，是我喜欢的全尺寸SUV方向盘该有的手感，随着速度变化自动调节轻重，很线性，估计是可变转向比电动助力转向系统的功劳。
很有高级感，我以为开80公里时速的时候，高德已经告诉我超速了（跑到125公里时速了）。整个底盘很沉稳，静谧性也可以，一点都感觉不到速度起来了。细碎颠簸完全不会传递到座椅和方向盘上，大坑避震也拉的住，不会反复回弹，刹车也不会明显点头，转弯侧倾也不是很大，既做到了舒适又兼顾了很好的支撑性，看来BJ90这套自适应空气悬架系统真的Yes（离地间隙可在200-305mm间灵活升降）。方向盘指向有点模糊，整体有一点偏沉，是我喜欢的全尺寸SUV方向盘该有的手感，随着速度变化自动调节轻重，很线性，估计是可变转向比电动助力转向系统的功劳。
停车后再深踩刹车就会启动auto hold，要稍微用力深踩才行，不喜欢的也可以等红灯时进入P档，因为拉手刹不方便，手刹按钮在驾驶员左膝盖的前方。
正面驾驶视野很好，高高在上的开坦克的感觉，但右边视野不好，后视镜位置太低了，影响了挡风右侧的视野。
油耗很高，市区表显就超过15个油了，也可以理解，毕竟2.5吨呢，还好油箱大，有100升（加95号油）
BJ90注定是台小众车型，适合那些喜欢奔驰GLS，又不想那么高调的人。好了，就说这么多吧，希望对那些喜欢低调享受且正在考虑BJ90的朋友有所帮助。
BJ90注定是台小众车型，适合那些喜欢奔驰GLS，又不想那么高调的人。好了，就说这么多吧，希望对那些喜欢低调享受且正在考虑BJ90的朋友有所帮助。
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说实在的，对北汽是有感情的，最早接触到的汽车就是北汽的2020，但是看看北汽这么多年都干了什么？在国内自主品牌中比较早地引进了现代和奔驰的技术，还买了saab的技术，但是这么多年来又消化了多少？进步了多少？举个简单的例子，现在北京满地跑的北汽电动出租，碰到十个师傅九个都说不好，自己坐的感觉也一样，车子座椅硬、悬架硬、空间小，直观的感觉是比不上最早的伊兰特。弄这么个BJ80，BJ90，外形总是存在这个那个的模仿的痕迹？甚至都还是换了个外壳。最让人难以相信的是，BJ40现在沦落到要向长城这个民营企业买发动机了。同样是国企，看看长安，现在的车子不管是外形还是内饰，都已经有了国际品牌的范了，但是北汽呢，还是傻大笨粗，一股子的廉价味道。就更别说还有吉利、比亚迪、长城这一众民营企业了。背靠着北京这些院校，难道北京还缺乏设计人才吗？到底在干什么？不思进取、思想僵化，如果没有了北京市的扶持，这样的工业垃圾级的产品有几个人买？
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