热门 【晓晓评车】提车1年以来的用车感受与经验，我与坦克300的365天
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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
前情导览：
【第一阶段改装】等了69天也不后悔的车，聊一聊我购买坦克300的原因
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a46cfa02008fe99/96638008-1.html
【第二阶段改装】聊聊坦克300首保，有什么故障？第二阶段的改装升级
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/854860737c671e67/97956592-1.html
【第三阶段改装】坦克300第三阶段改装达成，悬架升高+更换轮胎
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f3069d31bd661ae/98541257-1.html
【第四阶段改装】升级轮毂与露营装备，澳洲重装穿越风格的坦克300完工
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0ded70e1e6dcd041/101993536-1.html
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最近一个月一直封闭在家，哪也去不了。正巧我这台坦克300已经提车整整一周年了，我就借这个机会，和大家详细的说一说这一年以来的使用感受。我在我们当地来说，也算是提坦克300比较早的那一批了，并且也是较早进行改装的。在2022年5月份之前，我一直是我们当地唯一一台安装大牛栏杠的坦克车主。但是就在5月初，我们当地的一位车友特意找到我，说是非常喜欢我的改装风格，于是按照我的方案复刻了一台坦克300。于是，我不再是那个唯一了。
我想表达的意思就是，改装其实是一个乐趣，也是一个过程，并不是一个结果。并且会看我自己写的内容也会发现，其实有很多方面也与最初的想法不太一样了。这就是一个慢慢转变，慢慢适应的过程。刚刚拿到坦克300的时候，我就觉得这台车是非常适合改装的。但是具体怎么改，改成什么样，其实我自己当时也并没有一个非常明确的方案。
因此提到车之后，最先改装的就是前杠，车顶架，副油箱和一些装饰件。至于升高减震，其实并不是我最迫切想要改装的。虽然很多人都劝我改一套减震器，但是我都拒绝了。因为我家的地下车库真的很矮，我很担心升高之后就进不去了。结果，这话说完了没多长时间，我和朋友一起出去越野的时候，就把排气管给磕了。朋友的车因为进行了1.5寸的升高，毫无压力的就过去了。我突然发现，要是不升高减震的话，以后就没法和他们出去玩了。
其次就是副油箱。我个人真的是经常需要跑长途，所以我第一时间就加装了副油箱，这个副油箱真的解救了我好几次。有一次，遇到一次大堵车，原地等待了接近4个多小时，然后被告知需要绕行。结果我走错了路，多跑了一百多公里，幸好副油箱里面有油，在那个比较偏僻的地方，让我不需要担心没有正规加油站的问题。还有一次，从腾格里沙漠回家，沿途遇到了暴雨，整整1300公里的路程，我没有去一次加油站，保证我在天黑之前到家。至于其他的故事，我就不再一一列举了。所以这个副油箱真的是非常重要的改装，也是我绝对不会后悔的改装。
装了这个副油箱之后，我也遇到了一个问题，就是偶尔会亮起的发动机故障灯。这个故障灯并不是副油箱有问题，也不是车有问题，是因为油箱盖偶尔忘了拧紧，就会出现故障灯。这个情况在坦克300的说明书里面白纸黑字的写着，只不过大部分人都没看过说明书。加装副油箱之后，必须要把油箱盖完全拧紧之后再启动发动机。
第一步改装之后，我又给我的车加装了射灯和侧帐。连续几次救援的经历，让我慢慢的明白自己应该改装什么内容。因为我家距离黄河非常近，因此在黄河陷车的车友第一时间都会联系我去救援。有好几次都是在半夜去救援，原厂的灯光显得就非常不够用了。并且我还加装了一套随车的铁锹和防沙板，配合我车上的绞盘，就能大大提升救援的效率。
我还给绞盘增加了遥控套件，这样就不用一直站在车旁边操作绞盘了，不仅方便还能保证安全。我还给车装上了车载电台，这样车友找我救援的时候，就算手机没有信号，也可以通过无线电台呼叫我。在救援和自驾游的过程中，可以用车载电台进行通话。
紧接着我就升级了轮胎。原厂的固铂ATT真的是非常入门的轮胎，几乎没有越野能力，所以我必须换一套越野轮胎。有的人问，为什么不用百路驰的轮胎呢？我也知道百路驰的轮胎很好用，无奈我不是腰缠万贯的有钱人，像我这么频繁的越野和救援，几个月就消耗掉一套百路驰确实我受不了。但是国产的轮胎我还是消耗的起，毕竟两条国产轮胎的价格都比一条百路驰便宜。
时间来到了2021年的9月份，我们相约在国庆节期间去腾格里沙漠。装着原厂减震的我，有点心里打鼓了。毕竟这是我的车第一次去沙漠，平时代步和救援，原厂减震都能应付，但是原厂的减震跑沙漠就真的捉襟见肘了。所以我赶紧给车升级了一套K-MAN的减震器，1.5寸升高，压缩阻尼可调，使用的是艾巴赫的弹簧，配合可调的止推杆。于是，当初说不升高，不改减震器的我，终于是入坑了。
不出所料，升高之后我的车就彻底进不去地下车库了。从这之后，我的车就只能停放在我家附近的室外停车场，成了一个有车位却回不去的车。但是有一说一，与原厂不升高的车相比，升高之后的坦克300确实显得大了一圈。并且K-MAN的减震器支撑性比较好，反而有更好的操控信心了，市区驾驶的时候也能明显感觉到，侧倾要比原厂减震小，方向盘的反馈也更加清晰一些了。
虽然我没有更换上支臂，也没有更换小连杆，但是这套减震器是非常完美适配坦克300的。悬挂拉伸和压缩到最大行程时，减震器也不会和悬架发生干涉。不过这套K-MAN的减震器也不完全让我满意，距离我心中的完美还是有一些。至于是哪些方面不满意，您继续往下看，因为这套减震器的表现，直接决定了我后来的改装决定。
带着这台升高之后的坦克300，我们踏上了去腾格里沙漠的路程。经过了1300多公里的长途驾驶，我的坦克300终于到了腾格里沙漠。对我个人而言，我并不是第一次来沙漠，但是对我的坦克300来说，这是他第一次来到沙漠。很多人都关心，坦克300沙漠驾驶的时候会不会高温？动力够不够用？至少在我驾驶的这段时间里面，坦克300并没有出现高温的情况，而且我的车并不是非常适合泡沙漠，负载比较大，自重也大，所以我会尽量避免走难度较大的地方，大部分时间都是顺着地形走，所以我也没有感觉到动力不够的问题。当然我必须负责的说，我并没有尝试难度较大的地形，也没有进行冲坡和涮锅，跑的比较保守，所以并不能说明坦克300在极限状态下的表现。详细的沙漠驾驶感受，可以看我之前写的帖子。
【晓晓评车】初见阿拉善，圆梦腾格里。坦克300在2021越野英雄会
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/097f5166d2994b18/99444303-1.html
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当然这次的经历，从被迫露营，到爱上露营。从这之后，我车里的露营装备就越来越多了。当然，我和那些真正的露营大神还差的很远，到目前为止，我的也只是满足我自己一个人的露营需求，也没有什么豪华的露营设备，没有什么钛合金的锅碗瓢盆。我就是希望我的车里能有一套吃饭，睡觉的基本保障设备，能让我在旅行的时候喝上热水，吃上热饭，还算舒适的睡个觉。
从最初的普通帐篷，到现在的阳光遮阳房，从顿顿吃泡面，到现在能炒菜，能蒸米饭。吃得饱，睡的舒适，才能让旅程变得更加美好，不至于消耗太多自己的体力和精力。在周末的休息日，还能利用这些露营装备带着孩子出去玩，绝对是一举两得。
从腾格里回来之后，我就慢慢发现，K-MAN的这套减震器对我来说稍微有些硬，而且我的车加装了副油箱，后备箱里面还装了很多东西和救援装备，所以我的车后弹簧被压塌了，明显前高后低。我问了一下K-MAN是否有加强后弹簧，得到的答案是没有。K-MAN有两种型号的后弹簧可选，据说弹簧的粗细是一样的，只是长短不同。因为我自己这台车上面装的弹簧已经是长款的后弹簧了，所以也就没法解决了。
我的车离地间隙和离去角都受到了不小的影响，很多能顺利通过的地方，后来都会轻微蹭到后杠，我就开始琢磨怎么解决这个问题。我发现沙蜥的减震器是提供两种不同粗细的弹簧可选，载重量会比较有保证。并且身边的另一位车友就在使用，他的车没有出现明显的弹簧塌陷，也没有前高后低的问题，所以我就换了一套。
由于我之前改装的K-MAN减震并没有损坏，所以还是可以卖出去的，更换这套沙蜥的减震器就压力小多了。换完了这套减震器之后，后面低的问题得到了明显的改善，就算是满载状态，后面也不会再塌陷太多了。并且沙蜥这套减震器要比K-MAN的软不少，日常行驶的时候会舒服不少。但是山路行驶时的侧倾要更加明显了，操控感觉不如之前的K-MAN好，信心没有那么足了，可以说是各有利弊吧。
这套减震器可调节的范围也很大，如果用数字来表示的话。K-MAN调到最软是4，最硬是9。沙蜥的这套减震最软是1，最硬是8。可以这么说，之前把K-MAN减震调到最软，大概相当于沙蜥调到中位值的感觉。如果把沙蜥调到最硬，也差不多和K-MAN最硬的状态差不多。不过我也没有什么仪器能检测，单纯就是我的个人感觉，不一定非常准确。
除了减震器之外，我终于把轮圈换了。一直非常喜欢风林铁骑的原厂轮圈，无奈价格实在是太贵了。正巧身边风林铁骑的车友要换轮圈，我就把他的轮圈买回来了。原厂专用，也不需要变径圈，坦克300完美适配，整体来说和我的改装风格还是很搭配的。并且这套轮圈的ET值是0值的，正好和轮眉是齐边的效果，总之我非常满意。
后备箱里面也增加了行李隔板，辅助照明灯，车载气泵和锂电池。这也是我自己总结的经验，根据我自己的需求自己改造的，像是气泵和照明灯的走线都是我自己搞的，完全的隐藏式走线。照明灯用的是手工操作台的灯，我自己改了个接头，把电连在锂电池上了。这样照明灯根本不使用汽车的电源，即使车辆不启动不通电，后备箱里的灯也能点亮，甚至可以实现长亮。气泵的充气管也有专用的存放位置，用的时候拿起来就用，不需要再拆装气管了。锂电池的充电通过后备箱的电源直接充电，发动机启动就给锂电池充电，熄火之后就用锂电池的电。基本能够维持电量持续供应。
这一年以来，我的车总共行驶了2.5万公里，所有的保养都是按照原厂的要求进行的，整台车目前没有出现任何硬件故障，除了2.2万公里的时候出现了转向异响，是因为转向机的螺丝松了，也不是硬件损坏。油耗方面，由于这台车经历过几次OTA系统升级，所以油耗记录并不是完整的2.5万公里，目前大概是6000公里左右的记录，平均油耗是14.6L。这就是我这台坦克300一年的使用总结，有其他问题的话，欢迎大家在下方给我留言评论。
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