帝国400的发动机有没有可能，出现在别的车型上
这台两气门，375的单缸发动机，发动机行程90mm
真希望贝纳利能把这台发动机，装在更轻的车型上，比如adv车型或者林道车型，价格低配2万以内最好
这发动机去西藏和新疆，动力应该会很不错，起码70分
去高原动力及格60分。
贝纳利500动力高原80分，有些贵呀，力气小了也驾驭不了
要是这台375发动机，主打摩旅adv车型，针对2万以下的市场，和车型，前段中段的表现也不错 ，后段毕竟还是有375的排量，速度也还是可以的，车重要轻，前后轮的大小和tnt250一样就可以，要是能用tnt250的车架就更好了，也能节约成本，平叉，前叉也就可以共用了
真希望贝纳利能把这台发动机，装在更轻的车型上，比如adv车型或者林道车型，价格低配2万以内最好
这发动机去西藏和新疆，动力应该会很不错，起码70分
去高原动力及格60分。
贝纳利500动力高原80分，有些贵呀，力气小了也驾驭不了
要是这台375发动机，主打摩旅adv车型，针对2万以下的市场，和车型，前段中段的表现也不错 ，后段毕竟还是有375的排量，速度也还是可以的，车重要轻，前后轮的大小和tnt250一样就可以，要是能用tnt250的车架就更好了，也能节约成本，平叉，前叉也就可以共用了
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这下主要说两座共享汽车，就拿奇瑞的小蚂蚁车型说
共享汽车分为三种，纯电动，混动和纯燃油版，
现在各大企业都在发展共享汽车 ，根据以后的社会发展，共享汽车有很多的市场，毕竟买车对于很大一部分人来说不划算，那共享汽车就是很好的选择，也许自己汽车一年的保险钱，就够自己一年租两座微型车用的费用。
两座共享汽车的使用成本和制造成本，保险成本和燃油消耗成本，和耗电成本，和保养成本，事故成本，是非常低的
对于汽车厂家，两座微型车的制造成本很低，厂家把这种车打入共享汽车市场，保险成本也低 ，维护保养成本也低
重点说一下，事故成本，两座微型车的事故成本，会很低，而且汽车企业做共享汽车市场，最难得就是事故维修成本，图中我说了非承载车身的两座微型车，前后有副车架，中间有副车架最好 ，也就是说，这样的非承载车身，两座微型车，出了事故维修很方便的，走保险维修，都是厂家自己负责，说白了，也是一笔收入
继续说维修，非承载车身的两座微型车，底盘是好几个副车架组成，我说过很多次了，这种副车架，我就不重复了，所以这种两座微型车，非常好维修，说白了，大梁撞坏了就换，车身钣金就行了，大梁只要换上新的，就好比灵魂还在，一切都能恢复如初，
而且维修成本也低，就算是保险理赔，保险公司也很愿意，负责维修的厂家售后也愿意，好修，而且还有很多工时还赚钱，说白了企业赚钱
再说节省资源，节能减排，再说两座微型车共享车的使用成本，肯定会很低。
再说市场，共享两座微型车的使用，费用低，那就有很多人使用这种便宜的两座微型车，说白了，缓解了交通压力，也缓解消费者的经济压力，所以说，共享两座微型车，对于企业，对于社会，对于消费者，都是一个很好的产品。
在这汽车寒冬中，国产汽车，能以市场为发展方向，能以人为本，以减轻负担，能源负担，资源负担，企业负担，社会负担，交通拥堵负担，和和消费者负担，这几方面为宗旨，大力发展两座共享汽车，绝对是一条很好的路，只要两座微型轿车使用的人多了，国产车一样占领了市场，一样可以赢得消费者的信任和心，得消费者心就能得市场
最后还是要提，非承载的两座微型车，和奇瑞小蚂蚁的车型，这两者技术相结合，两座微型轿车，其实就叫两座轿车，安全性，和使用性，还有底盘车身的强度，绝对算得上是艺术品，当然还是要用钢铁材料造车，全铝车身也要发展，但销量大的还是钢铁材料的车身
重点强调，混动版本的两座轿车和纯燃油版本的两座轿车，一定要有这两种车型，以后肯定会盛行这两种动力的两座轿车
我说的非承载车身，希望以后的a级车和b级车，能用这样的非承载车身技术，轿车suv都可以用
我觉得，只要企业大力发展两座轿车共享汽车，两座轿车以后肯定会被市场认可，到时候两座轿车绝对会销量暴涨
车就怕出事故，而且车出事故的多，什么车型，才是最利于维修的呢，而且修起来便宜，维修后还质量非常好性能也非常好
只有我说的非承载车身结构的两座轿车，能达到这个标准，而且小蚂蚁的车型，车头加长，装进三缸发动机，就完全符合车身的长度了，和轴距也很完美。
当然技术在进步，这只是开始，非承载车身，和车身尺寸和构造还有很多的优化空间。
但最重要的一点，就是企业现在大力发展共享汽车，现在也应该重视两座轿车的共享市场，只要共享两座轿车在市场上发展好了，那两座轿车就好卖了
而且这能让国产车，更深入的扎根进市场扩大市场
说白了我说这种非承载车身的两座轿车技术，用在奇瑞小蚂蚁的车型上，这样的技术造出来的产品，再加上吉利长城奇瑞企业的品牌和品质，那这两座轿车，绝对能让使用的人喜欢，用起来舒适舒心，这样的结果也是企业想要的，
这样的两座轿车造出来，绝对是造福人类的好产品。
希望能成为现实。
共享汽车分为三种，纯电动，混动和纯燃油版，
现在各大企业都在发展共享汽车 ，根据以后的社会发展，共享汽车有很多的市场，毕竟买车对于很大一部分人来说不划算，那共享汽车就是很好的选择，也许自己汽车一年的保险钱，就够自己一年租两座微型车用的费用。
两座共享汽车的使用成本和制造成本，保险成本和燃油消耗成本，和耗电成本，和保养成本，事故成本，是非常低的
对于汽车厂家，两座微型车的制造成本很低，厂家把这种车打入共享汽车市场，保险成本也低 ，维护保养成本也低
重点说一下，事故成本，两座微型车的事故成本，会很低，而且汽车企业做共享汽车市场，最难得就是事故维修成本，图中我说了非承载车身的两座微型车，前后有副车架，中间有副车架最好 ，也就是说，这样的非承载车身，两座微型车，出了事故维修很方便的，走保险维修，都是厂家自己负责，说白了，也是一笔收入
继续说维修，非承载车身的两座微型车，底盘是好几个副车架组成，我说过很多次了，这种副车架，我就不重复了，所以这种两座微型车，非常好维修，说白了，大梁撞坏了就换，车身钣金就行了，大梁只要换上新的，就好比灵魂还在，一切都能恢复如初，
而且维修成本也低，就算是保险理赔，保险公司也很愿意，负责维修的厂家售后也愿意，好修，而且还有很多工时还赚钱，说白了企业赚钱
再说节省资源，节能减排，再说两座微型车共享车的使用成本，肯定会很低。
再说市场，共享两座微型车的使用，费用低，那就有很多人使用这种便宜的两座微型车，说白了，缓解了交通压力，也缓解消费者的经济压力，所以说，共享两座微型车，对于企业，对于社会，对于消费者，都是一个很好的产品。
在这汽车寒冬中，国产汽车，能以市场为发展方向，能以人为本，以减轻负担，能源负担，资源负担，企业负担，社会负担，交通拥堵负担，和和消费者负担，这几方面为宗旨，大力发展两座共享汽车，绝对是一条很好的路，只要两座微型轿车使用的人多了，国产车一样占领了市场，一样可以赢得消费者的信任和心，得消费者心就能得市场
最后还是要提，非承载的两座微型车，和奇瑞小蚂蚁的车型，这两者技术相结合，两座微型轿车，其实就叫两座轿车，安全性，和使用性，还有底盘车身的强度，绝对算得上是艺术品，当然还是要用钢铁材料造车，全铝车身也要发展，但销量大的还是钢铁材料的车身
重点强调，混动版本的两座轿车和纯燃油版本的两座轿车，一定要有这两种车型，以后肯定会盛行这两种动力的两座轿车
我说的非承载车身，希望以后的a级车和b级车，能用这样的非承载车身技术，轿车suv都可以用
我觉得，只要企业大力发展两座轿车共享汽车，两座轿车以后肯定会被市场认可，到时候两座轿车绝对会销量暴涨
车就怕出事故，而且车出事故的多，什么车型，才是最利于维修的呢，而且修起来便宜，维修后还质量非常好性能也非常好
只有我说的非承载车身结构的两座轿车，能达到这个标准，而且小蚂蚁的车型，车头加长，装进三缸发动机，就完全符合车身的长度了，和轴距也很完美。
当然技术在进步，这只是开始，非承载车身，和车身尺寸和构造还有很多的优化空间。
但最重要的一点，就是企业现在大力发展共享汽车，现在也应该重视两座轿车的共享市场，只要共享两座轿车在市场上发展好了，那两座轿车就好卖了
而且这能让国产车，更深入的扎根进市场扩大市场
说白了我说这种非承载车身的两座轿车技术，用在奇瑞小蚂蚁的车型上，这样的技术造出来的产品，再加上吉利长城奇瑞企业的品牌和品质，那这两座轿车，绝对能让使用的人喜欢，用起来舒适舒心，这样的结果也是企业想要的，
这样的两座轿车造出来，绝对是造福人类的好产品。
希望能成为现实。
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