热门 【818百大好车主】 科幻走进现实，经典必将延续，我与我的宝马i8
当阿汤哥在碟中谍4中开着宝马的全新概念车i8出场的时候，着实把我给惊艳到了，帅气的蝴蝶门，流畅的线条，低矮的车身，让人无不惊叹。正当所有人都觉得这个概念车仅仅只存在于荧幕上时，宝马却在2014年出乎意料的发布了i8的实车，更让人意外的是，这辆车除了透明的车门，其他几乎全部保留了概念车的元素，从那一刻起，我便对这辆插混的“另类”宝马不能自拔，下决心一定要拥有一辆属于自己的i8，不论他是多大排量，不论他性能是否出众，就因为那超高的颜值，已让我着迷……
我和我i8的故事要从2年前说起,那个时候我还一直开着自己的另一个挚爱-日产的GT-R，因为变速箱的异响，我的GT-R的中差需要更换，由于等配件和维修需要挺久的时间，于是我便在那个时间瞄上了我曾经的梦想i8
国内i8在售的车源并不多，我寻觅了很久，终于在河北找到了这辆各方面都挺满意的车
由于牌照和排放的问题，在那个时候买这辆车也花费了我很多的时间和精力，想了很多办法最终只能上了山东的牌照，好在最后还是顺利安全的把它带回了杭州
不管是什么定位，i8始终是一辆宝马，所以双肾型格栅必定是得到保留的
蝴蝶门和碳纤维座舱应该是i8最大的卖点了，它天生就是靠颜值吃饭的
侧面的线条修长，比例也很协调，符合我的审美，从发布到现在这么多年了，一直都认为这是最好看的BMW，没有之一
当年发布时200万的售价搭载的却是1.5T的三缸发动机，这是宝马i8至今被人吐槽最多的地方，但是 这重要吗？
左右后视镜采用了上部黑，下部与车身同色的设计，并集成了LED转向灯和全景摄像头
都说现在的车喜欢套娃，宝马也从不例外，唯独在i8的外观上，绝对是大胆了一回
要说在超豪遍地的杭州，i8这车的稀有程度绝对高于一众牛马伦
i8搭载的锂电池组容量仅为7.1千瓦时，纯电续航里程仅为30公里，但无论如何这几乎是最省油的跑车了
i8的整备质量仅为1490 kg，同时，蓄电池单元被放置到了车身中部较低位置，让前后轴荷比依旧接近50:50，保证了优异的操控性
相对于科幻的外观，i8的内饰实在是普通得不能再普通了
每当按下一键启动的时候，带给你的不是轰鸣声，而是丢的一声类似电流声，好吧，只要自己不尴尬，那尴尬的一定是别人
i8 U形LED尾灯的造型十分销魂，再加上丰富的车尾线条刻画在即便在今天的量产车当中大概也是独一无二的吧
三缸发动机在电机的加持下全力输出时，零百加速在4.4 秒左右，伴随着音响的模拟声浪，在驾驶感官上，i8还是基本可以满足你想要的快感
虽说也算是中置引擎，但为了2+2的座椅布局，牺牲了很多的空间，塞下一台1.5T的发动机已然是极限
这个角度是我认为最美的角度
我的梦想最终还是走进了现实，虽然拥有的过程并不曲折也不惊喜，但是对他的喜爱和新鲜感却从没有丝毫衰减
请忽略那仅仅只有215宽的后胎，以及几乎看不到的排气， i8胜在优雅，与气势毫不相关
很多人知道我非常喜欢GT-R，也买过两辆GT-R ，但最终我还是出掉了它，很多人问我为什么，其实我依旧一直很喜欢GT-R,但是它就像是一个偏科生,每每握着方向盘你总有一股冲动和激情,这种感觉就像是你被裹挟了一般
也许是因为年龄，我想说的是在激情和冲动之余，我也需要一份从容和优雅
也许是因为年龄，我想说的是在激情和冲动之余，我也需要一份从容和优雅
真正的喜欢并不是只容得下拥有时的那一丝快感，而是长久的激情和陪伴，这辆i8我会一直留着，在我看来，他其实全能的有点过分，也满足了我想要的一切，论性能，4秒多的加速也算OK，论实用，2+2的布局必要时也能将就，论颜值论吸睛程度，它从没怕过谁，更难能可贵的是，在如今的节能减排的大环境之下，它还无比的经济。可能i8之于宝马只是为了探索一条新的赛道而出的试验品，也许再也不会有下一代的i8，但它必将会一直被人记得，甚至多年之后依旧可以被奉为经典，这，也许就是它存在的意义
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