热 五一车友聚，游莫干山~
五一大假不容易，约着车友群出来活动活动~刚好可以好好开开70~这次的帖呢，我用自己的一些观点和看法，认真评价奔腾第三代B70～希望各位看官一起讨论～也把你们的一些不错的用车知识分享一下～
我的奔腾手环~
来自车友的报道～车友们陆续到场啦！！骚红色的大溜背B70
，我今天要开着B70去兜兜风～
，我今天要开着B70去兜兜风～
大部队近照～帅吗？帅！
“战戈”型大灯～绝对亮点～这次第三代B70的主打红色应该是爆款～
车队啊～帅～
侧后方我来一张！！
贯穿式尾灯，点亮效果很不错，并且有动态转向灯！跟上潮流了～
有没有“破鞋”的感觉？？我觉得有。。
同样尾灯也有“战戈”造型。
我仔细看了一下，轮毂样式我就不多说了，轮胎规格为：玲珑Green-max 4x4 hp，225/45/R19～我个人认为噢，视觉感受这个扁平比的轮子肯定逼格更高，但换我个人日常使用，我不太喜欢这种…就这扁平比…用过的，都懂…因人而异吧。
隐藏式的把手，细节有车标加载。不错～
这是我发现的一个细节，窗条整齐度，细节做工还需再加强些！
我坐后排~车友开车~
小姐姐略微有些紧张的样子。。
后排出风口的细节做工，感觉不错。有12V插头，和两个USB充电口，我刚好用到了，挺好！出门在外，就怕手机没电。
后排车门胳膊能碰到的都是软的，并且细节做工不错，我觉得这就是感官体验得出好印象的细节处。
后排门侧靠扶处，类Alcantara材质，绒感很舒服～细节用料做工超了我的想象。
尾喉外部为装饰，双边单出布局。做工挺好，不像有些车，弄个假的堵死…真服了那些设计…
3代70方向盘只有上下调节，没有前后，这个我很不满意！
驾驶室视角。油价暴涨的今天。。表显为7.8L，油耗比较理想，属于经济实惠型。
进隧道抓拍的。
进山了。这时切到了M档位，频繁的升降档，给我很明显的感受就是，这代B70的NHV做的挺不错！值得点赞，有些东西不能听宣传，还得实际体验！NHV做好了，给人就会有很直接的高级感。
山路十八弯。
动态图片，回头率挺高。
跑山抓拍。
大部队跑山中。
跑山抓拍。
跑山抓拍。
先说下我个人的感受吧，3代70整车的用料做工很不错！外观内饰这些我就不重复说了，网上说烂了，动力部分：低扭充分，点油就窜，涡轮介入的一瞬间，推背感油然而生，但是！！重点噢！高速过了80、100后的动力响应，我不太满意，后面的动力输出略显疲软，变速箱的逻辑还有待加强，D、S、M三个档位区间我整个都使用过来了，S档通过拉高转提高动力输出，动力明显好于D，但是D的降档逻辑我觉得不太到位，撤油后再给油，总是不那么聪明。底盘悬挂：偏硬，看好，是偏硬，不是很硬，但是比历代70要舒服，就是给我这种感觉，既然硬了，说明它的底盘运动性调校的会好，然而并不是这样，和历代70比，就是这代70的底盘感受并不是很紧致！总感觉差些运动的意思，尤其跑上山路时，给我的印象最为深刻。
美照
返程的路。。
回去我坐副驾，手套箱里并没有采用植绒的处理，我觉得，这点小细节，应该加上～不然对不起这“高级感”啊！！您说是不是！
车友的新提顶配有那个副驾的“星空氛围灯”，个人觉得，聊胜于无。
今天的风就兜到这吧~我感谢今天陪着我的B70，之前说了那么多这车的一些个人感受，我其实沉思了，我忽然觉得我关注的点没对，为什么会这么说呢？因为历代B70给我的感受太深了，就二字，运动，底盘的驾驶感受，到现在都依旧记忆犹新，而这代的底盘调校呢和历代都不同，我忽然觉得，这代的B70只想做一款舒舒服服不那么“运动”的家用车了，历代操控上去了，舒适度就不敢恭维，都知道运动和舒适度是鱼和熊掌，这代B70就是想在整体的高级感、驾乘舒适度上升华，而且升华的不止一点半点！这下就说的通了，如果不用历代的70去看今天的70，那我很开心的说：这大溜背70，没让我失望～内外颜值、经济的动力组合、用料扎实等等，足以证明第三代B70的设计理念是对的！是家庭用车的不错选择。
好了～手指已经不听话了，这次的故事就告一段落吧～感谢您的赏阅
好了～手指已经不听话了，这次的故事就告一段落吧～感谢您的赏阅
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