秦plus行驶时电池状态 删除 推荐精华 置顶 取消置顶 关闭回复 打开回复 推荐编辑 楼主禁言 移动帖子 重置头像 操作记录 xrd1963 0浏览 · 2024-07-24 00:34· 发布于贵州 关注 用车日常 当地内容 使HEV模式行驶时,观察车辆的能量流,20KW是一个分水岭,车辆行驶时消耗的功率小于20KW,电池处于充电状态;如果大于20KW,电池处于放电状态。 举报 小程序浏览 汽车之家App浏览 全部回复 只看楼主 莫失莫忘點點 关禁闭 已屏蔽 0 最佳的这个电池状态理解能量流:首先,了解车辆在HEV模式下的能量流是非常重要的。这是一个关键点,即20KW的功率是电池充电和放电状态的分水岭。这一观察有助于理解车辆在不同行驶条件下的能量管理。驾驶习惯:根据车辆的能量流特性,可以尝试优化驾驶习惯,例如在电池电量较低时避免剧烈加速或高速行驶,以减少电池的放电速率 07-25 15:20 来自安徽 回复 沙发 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽 0 直连之前的中低速域,串联发电时,发动机主要就是在1400~2200转区间……运转……其中以1400~1800砖之间用得最多!发电升压(高效)交直流转换电路模块,主要也是工作在这个区段……如果电池电量很低,大功率请求,电池无法通过自身放电来支援时…就需要转入(另外一个模式)…拉高发动机转数,串联爆发发电模式了,三相3全桥boost升压,(dm5代)甚至因为与发动机x3倍增速比关系的发电机,发电机转数破万转时,已经能输出了300伏特级别电压,igbt这个3全桥模组,此时再次改变工作模式,仅作为 开闸式切换~3相整流…… 07-25 20:32 来自广东 回复 板凳 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽 0 问一下,楼主的秦plus是8度电池的短里程版本?还是18度电池的长里程版本? 07-25 20:50 来自广东 回复 地板 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽 0 这提示,秦plus这个车型,如果不进入高转数爆发发电模式,发动机在1400~2200转区间运行,带动发电机运转,(电控内)效能优先的……发电升压转换模块……就是大约是给到16kw~20kw的实力……也是调定在这个区间!如果电池电量偏低,在国道或者高速公路上,深踩油门踏板试图提速,发动机将转入高转数串联爆发模式……此时,将临时交由另外一路发电转换模块负责…经典的三相boost升压转换,此时不是注重效能非常完美的发电转换电路渠道!但是这个通道的功率冗余更足!远远超过20kw实力 07-27 21:12 来自广东 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽 0 如果想要刻意,把这个车子的油耗表现(搞臭搞丑)一些……可以刻意先把车子的电量放干到底,然后进行满载甚至有所超载,并猛开空调……甚至故意搞到外循环制冷!然后,上高速公路走起!在高速公路,活跃提速超车,活跃加减速,甚至频繁踩出机械刹车片的制动效果,多多去打断其直连工况,尽量多多地去频繁触发(串联爆发发电模式)!!! 07-27 21:21 来自广东 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 还想在主楼增加内容?点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 发表回复 打开App,查看更多评论 首 页 上一页 下一页 末 页 跳 转 取 消 还想在主楼增加内容?点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 系统故障 发表回复 图片最多上传9张 微信好友 微信朋友圈 新浪微博 QQ好友 QQ空间 取消 更多精彩 加载中