热门 【夏季车辆保养攻略】炎炎夏日，给136712公里的宝马3系换电瓶

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我这辆宝马3系用了5年了，东奔西跑累计行驶里程13万6712公里，虽然电瓶还挺健康，但估计再用5年是不大可能的。

北京夏天热的时候经常超过40度，隔三差五能在路边看到没电趴窝的车。

夏季电瓶为啥也容易没电呢？不应该是冬天寒冷的时候才容易亏电吗？

其实夏天跟冬天都容易出现电瓶亏电的现象。

在冬季，低温会导致电瓶内部化学反应减慢，降低电瓶充放电效率；同时低温下发动机润滑油粘度更高，启动瞬间对电瓶来说更加费力。
而在夏季，高温会加速电瓶内部的化学反应速率，电解液蒸发量增加，导致电瓶的容量减少和寿命缩短。

加之我频繁使用启停功能，估计电瓶阳寿也所剩无多了。

为避免出现炎炎烈日下抛锚大马路的尴尬情形，这次打算未雨绸缪，提早一点更换蓄电池。

之前两辆车换过三次电瓶，品牌分别换过瓦尔塔、风帆、骆驼，也曾发帖留念过，这次又选择了耐高温的瓦尔塔AGM电瓶。

还有个原因是夏天换电瓶会通常便宜些，夏天电瓶市场供大于求，价格相对较低，等冬天下大雪的时候很多人都没电趴窝了，电瓶价格也嗷嗷涨。

在高温环境下，电池的自放电速度会减缓，因此电池的寿命会相对延长。这意味着在夏天购买的电池可以使用更长的时间。

北京的夏天真挺热的，动不动就奔着40度去了。

读行车电脑数据可以看到电瓶电压的实时变化，如果电瓶电压过低会告警提示。

能看出这是一辆5年的车子吗？行驶了13万6千多公里，依然光亮如新。

夏天除了高温之外就是暴雨比较多，动不动就下大雨。

言归正传，很多人都吐槽宝马的后备箱很小，其实也不能怪后备箱，一般汽车电瓶都在引擎舱，宝马的电瓶是放在后备箱的，不管是为50:50配重还是啥吧，反正后备箱是蛮小的。

后备箱盖板掀开之后就能看到这个价值4千块钱的原厂电瓶了。

这是准备上车的新电瓶，瓦尔塔AGM，以前那个车就换的这个，也算是久经考验了。

这里面的850指的启动电流，92是指的容量，有些不厚道的汽车电瓶搭配的40或者50的小电瓶，太抠了。

电瓶正负极分别用不同的颜色来区分。

拆后备箱里的电瓶需要用到很多工具，比拆引擎舱里那种电瓶要复杂很多。

业精于专，方显卓越。

把大象装冰箱的三部曲同样适用于换电瓶。

原厂4千块钱的电瓶不去。

瓦尔塔新电瓶不来，这个夏天就靠你了。

更换完电瓶后需要打火启动看是否有报错信息。

更换电瓶后也需要注意保养，保养建议：

1. 定期驾驶：长时间停放的车辆容易导致电瓶没电，建议每周启动一次并保持发动机运转一段时间。

2. 熄火时，车辆消耗的是电瓶的电量，如果长时间使用电器设备，可能会导致电瓶亏电而无法启动。

3. 定期更换电池：汽车电池的使用寿命通常在五年或十万公里左右。如果发现电池性能下降或充电速度变慢，请及时更换新电池。